中国自主研发的客机C919问世,日本网友:我们拿什么跟中国比?
“他日卧龙终得雨，今朝放鹤且冲天”。中国首架国产中型客机C919于28日正式启动商业航行。这标志着C919的“研发、制造、取证、投运”全面贯通，中国民航商业运营国产大飞机正式“启航”。引发了国际航空业界的极大关注。
28日下午，中国第一架国产中型客机C919从上海抵达北京机场。飞机全长约40米，座位数最大为192个。续航里程最大5555公里，可覆盖中国全境。
有大约130多名旅客有幸乘坐了这趟飞机：
C919乘客A：“我180的身高，感觉座位很宽，脚可以放松，整体上很顺畅，乘坐起来很舒服。”
C919乘客B：“希望中国继续制造大客机，继续研究开发，缩小与欧美各国的差距。”
C919预计将在年内再向航空公司交付4架飞机，投入连接国内主要城市的航线。目前订购C919的企业以中国航空公司为主，预计目前面向国内。另一方面，COMAC（国有企业-中国商用飞机）于今年4月通过国产轻型喷气式飞机“ARJ21”实现了在印度尼西亚的商用飞行，根据其评价，C919也有可能向发展中国家出口。
在高科技领域，随着中国加快技术国产化进程，象征这一动向的“产品”又再次问世登场。日本网友，齐刷刷的赞美：
“继家电、智能手机、电动汽车、自动驾驶、造船之后，我们的飞机制造工业，也被中国超越了。”
“日本财阀们快醒醒，搞点创新吧，否则拿什么和中国争。”
“虽然我不愿意坐中国制造的飞机，但他们能够制造出整机来，这点比我们强。”
日本网友对比的是日本国产研发的客机。据日媒报道，2023年2月7日，日本三菱重工业公司宣布，终结日本首款国产喷气式客机SpaceJet（原名MRJ）的研发项目。该项目启动于2008年，主要面向中短途航空客运市场，SpaceJet原名MRJ，意为“三菱支线喷气客机”，采用双发动机，单通道，设计座位不超过100个，主要面向中短途航空客运市场，迄今累计耗资大约1万亿日元（约合513亿元人民币）。至此，日本唯一的国产客机计划经历十余载坎坷还是宣告流产。
包括航空航天的相关科研，近年来日本是屡战屡败，加上“中国天空”载人航天技术，更是令日本民众羡慕不已。
中国C919机体的发动机装载着美国和法国的航空发动机制造厂合资的（CFM国际制）「LEAP-X1C」。今后中国将潜心研发发动机的国产化等。中国除了力争实现飞机国产化外，还希望未来扩大C919生产，打破美国波音公司和欧洲空客公司几乎垄断的飞机市场。
中国自主研发的民用客机开始运营，也标志着我大中国自主创新的自信！以及科研水平！相信凝聚着民族梦想和人民期盼的未来会实现更多自主科技产品的问世。
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