有些机场的导航差老鼻子了，到底是啥原因？？？
FENIX320机内用的是最新的2407导航数据比如LFMN机场为例不管我选择哪个跑道或者哪种模式进近的航路都差老鼻子了不是说没跟跑道平行是完全就不对着机场。。。 而雷达上的跑道是对准的。。。 也就是说雷达的跑道跟实际的跑道完全就不在一个地方。。。
机场插件是 JUSTSIM的LFMN 看评论没人提这个问题 有人能说说看这是啥情况么。。。
我没遇到过 是不是时区之类的问题？改个时区试试？ 本帖最后由 lstsail 于 2024-8-19 09:21 编辑
磁差变化，类似的还有意大利那不勒斯机场，06跑道差不多偏差了3度
虽然民航一般是GPS导航，但是飞机的航线角度通常以磁航向为标识。 据说大连机场也有类似情况 摘抄自网络：
广州筑航航空技术有限公司利用磁通门经纬仪实地测量，发现潮汕机场磁差由2.6°W变化到3.5°W。针对此情况，广州筑航航空给出建议，航图中本场传统飞行程序相关磁航向、径向线、方位线以及扇区划分等角度信息要增加1°。调整后校飞中心经过核验得出结论：准确无误！
与此同时，有不少资深飞行员向记者反映，近年来磁差的变化给飞行带来一定困扰。以沈阳机场为例，24号跑道盲降程序发布的航向道为236°。但在实际飞行过程中，飞机会逐渐偏离到航向道左侧，而在离场程序中同样存在飞机偏离航向道的问题；哈尔滨机场23号跑道方向为229°，飞机起飞后，会出现明显向航向道右侧偏离的情况。
一名资深机长教员说，现在大家已经比较习惯航迹偏差问题，若出现偏航情况，大多数机组会人工改为直飞。虽然此方法可行，但这并不符合离场的法规要求。
对于单跑道机场而言，离场一边航迹小幅度偏离可能不会造成很大的影响。但对于双跑道间距较近的机场，航迹偏离则存在较大的潜在危险。
全国大范围区域航迹偏差基本在1°~2°，原因是什么？——磁差变化！特别是考虑到对襄阳机场和武汉机场的磁差数据进行调整后，结果表明这两个机场进离场没有出现航迹偏离的现象。 摘抄自网络（补充）：
小偏差将埋下大隐患
“飞机航线角度标识为磁航向，若磁差数据不及时更新，飞行程序误差将增大，会直接对安全运行造成极大的威胁。”广州筑航航空技术有限公司负责人说。
偏离1°~2°的影响有多大？假设在偏差范围内出现了超高障碍物，不仅会触发地面迫近警告，如未及时发现并调整，后果不堪设想。而航向信息不正确，将导致平视显示器（HUD）显示的合成跑道不准确，不仅影响飞行员判断和决策，甚至可能导致着陆偏离。 看看磁航向有没有输入正确？
吃瓜群众，涨涨见识
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