常态化运营一年之后的C919有区别吗？东航C919-100STD MU5309 上海虹桥-广州白云 经济舱飞行体验 [4K HDR]
https://www.bilibili.com/video/BV1p6HZe7EVu?aid=113094659408944拍摄日期：2024.9.5航班号：MU5309座位：38L执飞飞机：C919-100STD(B-919F)出发地：上海虹桥(SHA)到达地：广州白云(CAN)BGM:森の教会 - ヨルシカHit Refresh - JackLNDNBack in Business - Evan CallBLUE SKY - 茶太Fly High - milet飛行 - ヨルシカ
C919真的就是特别像缩小版的787 机头像787的机头
驾驶舱除了侧杆以及让人羡慕的小桌板(波音:你是故意找茬的是吧[笑哭]）其他方面都特别像787的驾驶舱 驾驶舱管理可以说学习了两家之长 空客的侧杆 波音的电子显示和飞行包 商飞作为后来者踩着前辈巨人的肩膀上发展起来。
但另一方面，现在随着国际环境的变化，掌握优先资源的前辈巨人也有了自己的想法，为此，商飞能做的就是自己成为一样的巨人，甚至更高，因此我会说C919是我们的争气机 是我们民族高科技产业的骄傲,商飞先造出C919基本型交付商业运行 目的是积累经验 飞出现阶段的基本收益 然后造缩短高原型 接着造加长型 同时兼顾货运型 形成体系，为后面的更多飞机研制提供了一套完整科学的系统理论和制造方式以提供参考借鉴的蓝本，这是我们大飞机梦万里长征的第一步，万事开头难，第一步学会了，走顺利了，后面就是无限光明的未来，成为巨人。 不错 动力澎湃[支持]
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