【New X-Plane Program】DARPA授出基于主动流控制的新X-Plane项目合同
据美国国防部高级研究计划局（DARPA）网站7月20日发布消息称，其已挑选了三个研究团队开展 "用新型效应器控制革命性飞机"(Control of Revolutionary Aircraft with Novel Effectors，CRANE)项目研究。CRANE项目旨在演示验证基于主动流控制（Active Flow Control，AFC）的飞机设计。与传统的飞行控制相比，这一领域还没有得到充分的探索。CRANE项目的目标是展示AFC的显著效率优势，以及飞机成本、重量、性能和可靠性的改进。据DARPA战术技术办公室（Tactical Technology Office，TTO）负责CRANE项目的项目经理亚历山大·瓦兰（Alexander Walan）介绍：“研究团队在设计范围的早期就开始考虑使用AFC。这是以前从未有过的与众不同之处。AFC已经在部件层面上进行了探索，但并没有将其作为飞机设计的一个组成部分。通过改变设计方法，CRANE项目试图最大限度地提高试验型飞机（X-Plane）成功开发的机会，同时将AFC整合到飞机的稳定性和控制中。”
CRANE项目正在启动第0阶段，这是一个漫长的概念设计阶段，在巩固他们的演示验证方法之前，让研究团队有时间评估流控制选项。被DARPA选择参与CRANE项目第0阶段的研究团队包括：
极光飞行科学
洛克希德·马丁公司
乔治亚技术研究公司
CRANE项目第0阶段的合同将包括多个概念设计权衡、AFC组件测试、多领域分析和优化、概念向下选择和概念设计评审。
在过去的二十年里，AFC一词描述了一系列流体动力学控制方法。对于CRANE项目，AFC定义为按需向边界层添加能量，以维持、恢复或改善载具空气动力性能。CRANE项目不包括已经证明的技术，这些技术使用大型外部移动表面、发动机喷气排气的机械矢量控制或其他传统的移动空气动力学控制装置。
CRANE项目研究团队应最大限度地使用商用现货零件和非飞行控制子系统组件，以降低独特配置和AFC技术之外的项目风险。亚历山大·瓦兰表示：“AFC技术在部件层面已经成熟到了飞机技术可能实现飞跃的程度。我们认为CRANE项目有机会为国防和民用应用开拓未来的设计空间。”
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