sohoo 发表于 2017-2-13 21:24:25

发现一个PMDG机模的规律

越大的飞机，在自动降落的时候拉平的动作越小，737的拉平动作挺大的，操纵杆要往后拉一大段距离，777的拉平动作就小多了，只往后拉了一小段，而747几乎就没有拉平的动作，不信大家可以试试，现实中的情况是这样的吗？

xiaoxiaoniao-zw 发表于 2017-2-13 22:18:22

地面效应会给飞机增加上升力，飞机越大，地面效应越明显

sohoo 发表于 2017-2-13 23:16:50

xiaoxiaoniao-zw 发表于 2017-2-13 22:18
地面效应会给飞机增加上升力，飞机越大，地面效应越明显

飞机越大，重量越大。

zhangzzy121 发表于 2017-2-13 23:55:06

的确因为地面效应，带杆量大，容易造成姿态过量

oboe132435 发表于 2017-2-14 02:48:01

这是气动的区别，其实和PMDG插件关系不大，他们只是负责做的逼真，模拟：）

Chang_ 发表于 2017-2-14 10:40:03

要看你當時的配平啊大哥   :o:o:o:o

Chang_ 发表于 2017-2-14 10:40:50

在配平小的時候拉的杆自然大啊:L:L

sohoo 发表于 2017-2-14 10:48:33

Chang_ 发表于 2017-2-14 10:40
要看你當時的配平啊大哥

我说降落的时候，还看什么配平？

Chang_ 发表于 2017-2-14 11:07:38

sohoo 发表于 2017-2-14 10:48
我说降落的时候，还看什么配平？

哦，這和PMDG無關吧。

kuailes 发表于 2017-2-14 12:14:35

看过一些资料，降落时需要设置的一些参数比较复杂，主要是保证合理的降落姿态、速度、和下降率，更具实际情况会有不同，模拟飞行会省略很多参数的设置，但基本上是在真实状况下设置一个合理的范围，具体操作也和机模的气动参数有一定差别，但毕竟真实环境是不断变化的，需要不断调整，模拟飞行，在设置的基本参数后，变化很小，所以会出现你所说的规律，不过这与真实飞行是没有太多直接联系的，因为真实飞行中各种感官上的判断和飞行控制，模拟飞行是无法体现的。

wjailk 发表于 2017-2-20 05:49:18


的确因为地面效应，带杆量大，容易造成姿态过量

wxk128 发表于 2017-2-21 10:55:32

还没研究的这么细

sims1104 发表于 2017-2-21 21:31:04

至少 PMDG 气动做得还是不错的
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