飞机的A检、B检、C检、D检

sohoo 发表于 2017-3-7 11:48:31

欧美飞机的定检周期：一般按飞行小时或起落架次分为A、B、C、D检等级别。
一般来说4A=B4B=C8C=D
250FH是一个A检,4000FH是一个C检(16个A),24000FH是一个D检(6个C)
各类检查的飞行间隔时间主要因机型而定。http://image.xcar.com.cn/attachments/a/day_170302/2017030222_e96ab1ea4aefa085b09bCezWsr4R3Ktw.jpg

定检时飞机停场，按规定检查或更换一些部件
D检，又叫大修、翻修；是飞机长期运行后的全面检修，必须在维修基地的车间内进行，飞机停场时间在10天以上。D检是最高级别的捡修，对飞机的各个系统进行全面检查和装修。由于D检间隔一般超过1万飞行小时，很多飞机会在D检中进行改装或更换结构和大部件。理论上，经过D检的飞机将完全恢复到飞机原有的可靠性，飞机飞行将从“0”开始重新统计。http://image.xcar.com.cn/attachments/a/day_170302/2017030222_06f57d7b5710f7cde6fa1spfCZNwjlOo.jpg

A检无须专门的飞行日来作停场维修，利用每日飞行任务完成后的航行后检查时间来进行此项工作，对于同一机型A检的飞行间隔时间也不一定是固定的，飞机运营者、航空公司维修部门根据飞机的实际运行状况、维修经验的积累等进行相应调整，适当延长以减少不必要的维修费用。

在实际运作中，飞机运营者、航空公司维修部门往往取消B检，把B检的项目调整到A检或C检工作中，以减少不必要的停场维修时间。
如国内波音737一般规定A检为200小时，没有B检，C检为3200小时。http://image.xcar.com.cn/attachments/a/day_170302/2017030222_5e76a3641843b3100832zlcFjFNkaaEt.jpg

特种维修（维护）：
由于某种特殊原因而进行的维修，有些理论也把这类维修归到航线维修或定期维修。

这类维修一般包括：
经过雷击、重着陆或颠簸飞行后对某些设备、飞机结构的特定部位进行的特别检查和修理；
受外来物撞击、碰伤后的修理；
发现飞机某部位不正常发生腐蚀后的除锈、防腐处理
按适航部门或制造厂家的要求对飞机进行加、改装工作
两次D检中加做的中检（IL检），或进行客舱翻新

莫子发表于 2017-3-7 11:54:02

长见识了{:2_39:}

wenyong0704ccc 发表于 2017-3-7 11:54:47

看看

zhangzzy121 发表于 2017-3-7 12:47:20

谢谢分享！！！

san0760 发表于 2017-3-7 13:34:45

科普贴还是很不错的

ROCAF443 发表于 2017-3-7 18:45:00

很不錯的資訊值得收藏

ca00686 发表于 2017-3-9 20:08:40

感謝提供分享

两好三坏 发表于 2017-3-10 15:17:26

很不錯的資訊值得收藏

PREPAR 发表于 2017-3-10 20:18:50

原来如此，长知识了

648405306 发表于 2017-3-11 16:42:46

涨姿势

ca00686ca00686 发表于 2017-3-11 20:49:58

好東西長知識了

PANDAQQQ 发表于 2017-3-12 14:31:16

不错不错，，休息一下

pdmtj 发表于 2017-3-21 11:40:00

ccts 发表于 2017-3-22 15:17:44

学习了学习了。。

海心礁 发表于 2017-3-23 16:11:56

谢谢楼主分享，学习了

hai123456 发表于 2017-3-28 20:39:53

长见识了...........

wxk128 发表于 2017-3-28 21:55:16

这个贴是知识贴楼主分享

ca00686ca00686 发表于 2017-3-28 23:25:37

感謝版主提供飞机的A检、B检、C检、D检問題謝謝你

Oo孟大炮oO 发表于 2017-3-29 17:07:55

学习了。谢谢..................

tomcat27 发表于 2017-4-2 18:12:55

现在D检也都不做了。分散到c检进行

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