久闻AS A320的操作延迟，今天终于亲身体会了一次
一直就听闻AS的A320有着“诡异的操作延迟”，于是一直老老实实地飞着波音，今天总算按耐不住飞了飞AS的A321（个人对这架飞机特别好感，是自己第一次坐的飞机），结果降落的时候感觉非常奇怪啊，有那种轻轻推杆没反应，推多一点动作幅度又超大，想问下这个就是传说的操作延迟嘛？还有这飞机起飞后按要求油门收回CL后，为啥瞬间就开始掉速度掉高度啊？吓死了....
啊啊，还是PMDG得波音好:lol:lol:lol 这就是个壳子货，不错外观看起不错 gfohwww 发表于 2017-3-11 01:53
这就是个壳子货，不错外观看起不错
不过AS的其他东西做的挺好的，那个全程的检查单很有意思啊，而且目前FSL的A320貌似也还没完善好（论坛里的和谐版似乎无法冷舱？），所以想飞空客还是有点两难啊:( 操作延迟有可能是外接摇杆校准问题，收回CL掉速度高度有可能是没预位自动油门 VIEMA 发表于 2017-3-18 10:10
操作延迟有可能是外接摇杆校准问题，收回CL掉速度高度有可能是没预位自动油门 ...
谢谢指导！但是同样情况下PMDG就没有问题欸....额，想了想当时好像确实没有预位...可能问题在这里了，不过当我手动推到TOGA完成爬升在收回CL后，它会显示TOGA LK，这个是什么意思啊？手册里貌似没看见过 Botaskey 发表于 2017-3-18 20:22
谢谢指导！但是同样情况下PMDG就没有问题欸....额，想了想当时好像确实没有预位...可能问题在这里了，不 ...
仰角太大或者速度太低了，触发保护了，油门会锁定到toga Botaskey 发表于 2017-3-18 20:22
谢谢指导！但是同样情况下PMDG就没有问题欸....额，想了想当时好像确实没有预位...可能问题在这里了，不 ...
延迟那个很多飞友都说有，但是我在玩的时候没感觉......TOGA LK是TOGA锁定，可能是像楼上所说的你的起飞仰角过大，速度掉得多，让电脑认为有失速危险，触发了飞行包线保护所致 学习了，谢谢了。:lol qli_09 发表于 2017-3-19 01:31
仰角太大或者速度太低了，触发保护了，油门会锁定到toga
明白了！是我专注于油门而没有跟随FD减小仰角导致的:( VIEMA 发表于 2017-3-19 04:47
延迟那个很多飞友都说有，但是我在玩的时候没感觉......TOGA LK是TOGA锁定，可能是像楼上所说的你的起飞 ...
又飞了一下，是有大概0.5s的延迟，适应一下就没什么问题，那TOGA LK要如何解除呢？我是通过关掉AT再打开来恢复到THR CLB的，这么做是不是不标准啊？ 其实飞习惯了就好 Botaskey 发表于 2017-3-19 09:54
又飞了一下，是有大概0.5s的延迟，适应一下就没什么问题，那TOGA LK要如何解除呢？我是通过关掉AT再打开 ...
这样处理是对的，空客的飞行手册里处理TOGA LK的说明是先关闭自动油门，把油门收到CL，再重新打开自动油门，不过你要先从大仰角中改出，或是更正巡航设置里过高的巡航速度或者经济指数，不要让电脑认为需要大推力加速 VIEMA 发表于 2017-3-19 11:08
这样处理是对的，空客的飞行手册里处理TOGA LK的说明是先关闭自动油门，把油门收到CL，再重新打开自动油 ...
原来没错啊，谢谢指导！ 还不会飞A320.... 好复杂完全看不懂你们聊的什么 不得不说AS机模做的相当牛逼，可惜航电，油门若干问题，期待能解决 据说FSL没有着陆时的延迟 不知道是不是 yeliu887 发表于 2017-3-20 15:44
据说FSL没有着陆时的延迟 不知道是不是
论坛里的评测对FSL320的飞控评价很高，但论坛里的版本似乎不能冷舱？而且还要把系统切成英文编码才能正常运行 ZDL 发表于 2017-3-20 08:27
不得不说AS机模做的相当牛逼，可惜航电，油门若干问题，期待能解决
它的检查单真的很有意思，油门也有问题吗？没感觉欸 到達巡航高度時也要注意油門有沒有跳成Mach
有時候會還是CLB THR 這時飛機會不停超速
解法一樣，解除A/T 減一點Throttle 打開A/T 再推回CLB
MFD 的推力指示變成Mach 這樣才能打開小桌板開始吃飯