那次转场飞行我差点迷航，幸好有GPS轨迹可回放
先说清楚，我不是说我技术多好，我是个学飞才80小时的菜鸟。上个月跟教员做长距离转场，从A机场飞到B机场，中间要绕一个限制区。飞之前我在地图上标好了航路，信心满满就上天了。
结果飞到一半，教员突然把地图收起来，说：“你现在的位置在哪？接下来怎么飞？”
我愣住了——窗外都是差不多的田野，底下的小镇看起来都一个样。我看了看指南针，又看了看地图，脑子一片空白。
教员没骂我，只是淡淡地说：“记住了，这种时候别慌。”
事后复盘，我才发现问题在哪。
常见错误降落后教员跟我分析，说我犯了几个新手常见的错误：
只看了大方向，没记关键地标；飞行中没持续更新位置意识；过度依赖预先规划的航线，实际情况一变就懵了
他建议我：“下次飞完，回去把GPS轨迹导出来，对照地图看看你实际飞的路线和计划的路线差在哪。”
我试了，才发现这玩意儿真有用
我用的Pilot Kit，飞的时候自动记录GPS轨迹。
https://servbay-ltd.feishu.cn/space/api/box/stream/download/asynccode/?code=OGU5MzdmYWJhNjQ2NDI1MTc3ZTk2ZDk5OGJhZTRiYzhfb1NvaHpXbHlwT2RKWXpYSm5MSE01NEpvaDJFRk01QjhfVG9rZW46Sk92OWJDUkwzb3REa254ZzdVdmM1WGZ6bk5mXzE3NzUyODIyODk6MTc3NTI4NTg4OV9WNA
回去导出来一看，吓一跳：
我以为我走的是直线，实际绕了个大弯，教员让我绕限制区，我绕得太远了，多飞了15分钟。有个转弯我晚了30秒才转，导致偏离航线2海里。
这些在空中根本意识不到，但轨迹一放出来，清清楚楚。
现在我的习惯是：飞完必复盘。
每次飞行后，我都会做三件事：
[*]导出轨迹，在地图上回放；
[*]对照计划航线，看看哪里偏离了；
[*]记下问题，下次针对性改进。
举个实际的例子有次我发现自己在进近阶段老是飞高，轨迹显示我比标准下滑道高了300英尺。下次飞我就专门注意这点，教员也说我进步很明显。
GPS轨迹另一个用处：证明你飞过。
我有个朋友在办执照的时候，考官问他：“你说你飞过这个航线，有记录吗？”
他拿出手机，打开Pilot Kit的轨迹记录，直接给考官看——时间、航线、高度、速度全有。考官点了点头，说：“好，那我不用再问你细节了。”
不是所有App都能记录轨迹，我用过几个EFB，发现有些根本不记录轨迹，或者记录了也导不出来。Pilot Kit这点做得不错：
[*]自动记录，不用手动开启；
[*]可以导出GPX/KML，在Google Earth里看3D回放；
https://servbay-ltd.feishu.cn/space/api/box/stream/download/asynccode/?code=NGFkOTQwM2VjYWJjZTU4MTAzYTRlMmFlM2E2MDNjNDJfbm5TUDM1bGlkRUhqN29wUUE3eDdDZDhjMk95aElxV1FfVG9rZW46T1RPY2J1ODhPb3R1YnF4aFU1UWN2R21LbkxoXzE3NzUyODIyODk6MTc3NTI4NTg4OV9WNA
[*]和飞行日志关联，点一下就能看到那次飞的轨迹。
免费版就能用轨迹记录，导出需要Plus或以上版本。
结语我不是说有了GPS轨迹就不会迷航——该迷还是会迷。但有轨迹可回放，至少你能知道自己错在哪，而不是稀里糊涂地飞完就算了。
如果你也在学飞，建议每次飞完都看看自己的轨迹。这比单纯看飞行时间有用多了。
飞行的进步，藏在细节里。而GPS轨迹，就是把细节摊开给你看的工具。
飞行的进步，藏在细节里。而GPS轨迹，就是把细节摊开给你看的工具 飞行的进步，藏在细节里。而GPS轨迹，就是把细节摊开给你看的工具 飞行的进步，藏在细节里。而GPS轨迹，就是把细节摊开给你看的工具 飞行的进步，藏在细节里。而GPS轨迹，就是把细节摊开给你看的工具
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