在山区飞行的那些日子，我才明白离线可用有多重要
我学飞的机场在平原地区，周围信号一直挺好。所以刚开始用 EFB 的时候，我压根没在意过"离线"这个功能。直到有次去西部山区飞转场，才发现这玩意儿有多重要。
那次让我后怕的经历，那天飞的航线要翻一座山，教员说那边信号不好，让我提前把航图和天气信息都缓存好。我当时没当回事，觉得"不好"顶多就是慢点，应该还能用。
结果飞到半路，我掏出手机想查一下目的地机场的 METAR——屏幕转了半天，最后弹出来"网络连接失败"。
我当时就慌了，教员在旁边看着我，说："早就跟你说了。"幸好他提前打印了天气信息，不然我真不知道该怎么办。
事后我做了功课，回去之后我开始研究，发现很多飞行员都遇到过类似问题：
[*]山区、荒漠：信号覆盖差，有时候完全没信号；
[*]高空：有些高度手机信号就很弱；
[*]国外飞行：数据漫游太贵，只能用离线；
[*]紧急情况：信号塔故障，临时没网。
这时候如果 EFB 完全依赖网络，就等于废了。
Pilot Kit 的离线能力我现在用的是Pilot Kit，它的离线设计让我比较放心：
GPS 轨迹记录
这是我最依赖的功能。只要有 GPS 信号就能记录，不需要网络。飞完有网了再同步到云端。免费版可以记录 3 条轨迹，够学员试试效果。
检查单
检查单存在本地，没网也能打开、打钩。飞行后自动同步。这个功能让我很安心——至少不会在空中因为没网而无法完成检查流程。
地图缓存
你看过的航图、机场信息会缓存到手机里。下次没网也能查看。我现在的习惯是飞之前把沿途的地图都刷一遍，确保缓存好了。
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天气信息
飞行前查的 METAR/TAF 会保存一段时间。虽然不是实时的，但在空中没网的时候，至少能参考起飞前查的数据。
实际用下来的感受，有次我在一个偏远小机场落地，手机完全没信号。但我：
[*]打开检查单，照常做离场检查；
[*]查看之前缓存的航路信息；
[*]GPS 轨迹继续记录。
等回到有网的地方，所有数据自动同步到云端。这种体验让我很安心——我知道就算完全没信号，我也能完成基本的飞行任务。
https://servbay-ltd.feishu.cn/space/api/box/stream/download/asynccode/?code=OTFkOGQxMTMxMDIzZTE2OTAzMGViYzBlMzY3MDMwMThfRkh6OTd5bjEzekMxV1FUN2l2Sk1RU3FxYUR3S0lOUEVfVG9rZW46SVRGeWJtanlnb0FXUFZ4YTBVOWNubUZFbk1iXzE3NzUyODI0NjM6MTc3NTI4NjA2M19WNA
不是所有 App 都这样，我试过几个其他的 EFB，发现有些功能必须联网才能用：
[*]检查单存在云端，没网打不开；
[*]航图实时加载，没网就是白屏；
[*]天气信息必须在线查询。
这种设计在日常可能没问题，但一旦去了信号差的地方，就尴尬了。
建议如果你经常飞这些场景，离线功能一定要考虑：
[*]山区、偏远地区；
[*]跨境飞行（数据漫游贵）；
[*]高原、荒漠；
[*]对备用方案有要求的教员/航校。
Pilot Kit 的离线功能在免费版就能用，这点比较良心。有些 App 把离线做成付费功能，我觉得不太厚道。
结语我以前觉得"离线"是个锦上添花的功能，直到真的在空中遇到过没网的尴尬。
现在我的习惯是：飞之前确认一下关键信息都缓存好了——检查单、航图、天气都看一遍。
因为你永远不知道，下一次信号消失会在什么时候。而天上没信号的时候，你手里的工具最好还能用。
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