飞机是如何刹车的？
飞机降落后是如何停止的，难道和汽车一样，踏一下刹车，就。。。现在的飞机大多采用主轮刹车，即在主起落架上有刹车装置，那你是否知道有哪些刹车方式呢？
1.人工刹车
人工刹车指驾驶员通过操纵刹车踏板而进行的刹车。
2.自动刹车
自动刹车指不需要驾驶员踩刹车踏板，自动刹车压力控制组件自动调节刹车压力，通过自动刹车往复活门接入正常刹车系统。
自动刹车包括起飞自动刹车和着陆自动刹车两种方式。
(1)起飞自动刹车指在中断起飞过程中的自动刹车。在起飞之前把刹车减速率选择电门放在中断起飞位置，随后自动刹车系统就会进行自检，如果通过自检，则自动刹车系统处于准备状态。在起飞滑跑过程中，满足中断起飞的条件，则可以自动以最大减速率刹车，迅速中断起飞。如果未通过自检，则“自动刹车解除指示灯”亮，表示自动刹车不能工作，只能使用人工刹车。
(2)着陆自动刹车指在着陆之前，使用“自动刹车选择电门”选择刹车减速率。刹车减速率要根据着陆机场的跑道长度选择。选择好自动刹车减速率后，自动刹车系统要进行自检，如通过自检，则自动刹车系统处于准备状态。一旦满足自动刹车条件，则可在飞机着陆后自动进行刹车，如果自动刹车系统未通过自检或有故障，则“自动刹车解除指示灯”亮，表示自动刹车不能工作，只能使用人工刹车。
3.停留刹车
飞机落地后，需要长时间停留。这时需要把飞机的刹车调整到停留刹车位。这样飞机就会一直保持着刹车的状态。
4.空中刹车
空中刹车指为使机轮在收进轮舱之前使其停止转动而进行的刹车，主起落架的空中刹车借助于备用刹车系统。当飞机离地，起落收放手柄置于“收上”位置”，在起落架收进过程中，起落架收上管路的压力作动备用刹车计量活门，同时将收上管路的压力通过备用刹车计量活门、备用防滞活门、液压保险、往复活门最后输送到刹车作动筒进行阻止机轮转动的刹车。
由于现代飞机大多仅在主轮上有刹车装置，因而主轮的空中刹车可以直接利用其刹车系统。但前起落架没有刹车装置，因而前轮的空中刹车通常使用刹车板，使前轮停止转动。
很有用的知識推一下 脚伸下去踩，增大摩擦力 用脚陀，在驾驶舱下 用脚陀............ 我喜欢用脚在外面蹬地让飞机停下来 很有用的知識推一下 用脚陀，在驾驶舱下 我喜欢用脚在外面蹬地让飞机停下来 还有减速伞，拦截索，阻拦网 不错不错 谢谢分享！ 很有用的知識推一下 剎車+擾流+反推
学习了。谢谢。。。 又学习了一波
幫您刷波666 学习了，其实还真的是，飞机起飞的时候轮子离地后，不代表轮子不转了，估计也在转可能变慢了，我以为轮子转不转和收轮没啥关系呢
用脚伸出去刹大力出奇迹立马停下 学习了，知识类的帖子很受用 自动刹车，机轮刹车，脚踩的那个刹车。 用脚陀，在驾驶舱下
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