想继续谈谈飞机降落的过载
飞机的一个完美的降落直接体现了机长的水平，有的降落为了让副驾去练习结果过载直接飙升，掌握好低过载（也不能太低）压中线和大白块着陆这三点真的不算简单，我每次坐飞机居然都不会在大白块那点着陆，而且过载低的话屁股都不怎么感觉到震动，高的话屁股都会震到疼，但过载和接地率有什么联系么？接地率低过载就一定会低么？为何可能不到100的接地率过载却到了1.2G，民航中一般着陆的过载多少为恰到好处既不会感到不舒服也不会影响到安全呢？讨论讨论。 首先啊 大白块不是接地点 这点一定要注意啊.. 大白块是目视参考点。。过载的问题 LS说的挺好的 过载跟接地率关系不大。简单的说，就是速度和加速度的关系。还有，只要跑道足够长，正常的落地一般不会是落在大白点上。 本帖最后由 foor2002 于 2017-5-3 13:53 编辑
简单来说，大接地率过载小不了，小接地率过载不一定小，听闻真实飞行中1.3~1.4之间的过载就是完美的，当然前提是接地点合适、姿态合适、接地空速合适、中心线必须保证。
确实没有必要刻意追求轻落地，安全飞到跑道上就可以了，又不是耍特技，老追求轻总有一天要付出代价。 如果空速不变，通过拉机头将垂直速度减小的过程，就是增大过载的过程，飞机最终进近过程中，一般速度变化不会再大了，所以一般是通过拉机头来减小下降率，减小接地率，也就是接地瞬间的下降率。
那么，如果是接地了还没拉机头，那接地率和过载都大。
如果是提前拉，那就是在接地前，过载就可能大了，接地前通过增大过载，减小了下降率，接地的时候下降率和过载都不会太大。
但是这就有一个问题，如果拉机头控制不好，拉飘了，那虽然接地前下降率和过载都小，但是着陆距离就长了，如果是大机场，跑道够长还好，跑道短的就危险了。
所以不可能一味追求小的接地率或者小过载，还要再考虑上着陆距离。 而且有些飞行员不考虑过低过载
因为过低的过载会出现一些问题
比如飞行员不知道自己接地了..
扰流板没有伸出。 反推没有开锁等 奥对了。。
有时候下降率和过载会大。。
其实这是飞行员故意为之的。。
比如下雨天 跑道湿滑。飞行员用大下降率和大过载让主轮接地的时候能够穿过跑道上的水 感谢科普，进来学习一下。。 感謝詳細的說明 aimie0818 发表于 2017-5-3 14:39
而且有些飞行员不考虑过低过载
因为过低的过载会出现一些问题
比如飞行员不知道自己接地了..
那我真心向你请教个问题:我在降落接地时，扰流板有许多次没有自动打开，不知道是什么原因（扰流板已经在预位状态）。谢谢 大白块是目视参考点。 多练习掌握感觉@！ g值太大當然客人會耳鳴阿 不舒服的]
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