真实航线似乎不完全按照航图规定的线路飞？

forestgun

这周出差，往返福州/天津，刚好天气都不错，所以可以比较容易就能从空中看到地面，加上查询实际航线图，发现航班飞行在进场进近的线路似乎跟航图上的路线不一样。
去程ZSFZ——ZBTJ，在天津滨海机场飞了一个近乎教科书式的五边：

但是航图进场程序似乎不是这条线路，而且进近似乎应该画个圈，而不是这么直飞一个五边：

而回程ZBTJ——ZSFZ，先看一下实际的航路：

而在从高空航图上来看，似乎没有直接从江西直接向东进入福建的航路：

这条线路在进场阶段，似乎刚好在航图北向和南向进场程序的中间飞了一个东向进场直接到FQG，然后转入RWY 03的进近降落程序，

但是这个进场程序根本就不在航图上：

倒是最后的进近降落属于比较教科书式的进近降落

Boing777-300ER

这个模拟出来的航路只能做参考，不一定完全一样。比如我坐空客A330北京飞香港。进场和出场程序都走了一条我很意外的线。其次就是空管了。因为要降落排序，进场没按原来程序走的也很多。

威斯敏斯特

嗯。不是永远都按图来的。经常可能会有抄近道或者绕远路的哦。所以延误里才会专门有一类ATC delay

forestgun

Boing777-300ER 发表于 2017-5-19 23:59
这个模拟出来的航路只能做参考，不一定完全一样。比如我坐空客A330北京飞香港。进场和出场程序都走了一条我 ...

我这次经历的两次离场倒是都非常教科书，几乎都是按照SID飞的，至少在航向上基本一致，高度速度没法通过目视进行直接的估计，但是我想应该也没有太大的偏差。

chenquan4127

国内还有NAIP航路。一般是不公开的。

zuoda

不知道jepp航图和caac的航图有没有区别，没对比过。另外是不是和ATC有关?我记得 有个游戏叫我是航空管制官，那里就是近进要听ATC，也可以请求目视进近等等吧

San

ATC 雷達導引在真實與聯飛中都很常見

5869

六楼正解。国内机组用的是NAIP的图，是不对外公开的。现在网上能下到一份2012年的NAIP国内航图，你在12年的NAIP的图上你看到的航路要比我们现在用的1705和eAIP密很多，基本上所有城市间都有直飞航路。
你说的不按照SID和STAR来飞行，上面的飞友已经解答了，确实是需要管制根据实际情况来引到。

forestgun

谢谢大家的说明。

至于CN-EAIP，其实不是不公开，是从2016年开始要收费了而已。最后一个免费版本是201513版，还是可以免费下载到的。（http://eaipchina.cn/Version/201513/Html/MaterialVersion.htm）

有飞友专门手工在自己的博客里在更新，虽然不是保持同步更新，但是也相当不错了：https://yinlei.org/x-plane10/-aip-china.html

SAMEONE

不仅有ATC的因素，而且很多国内航空公司还具有独立程序。

南方航空B777

有国内航路和进场程序，楼主这个图是国际的

国外有可能会有直飞、目视（进近）等，国内一般不会直飞，绕飞也要看空域，进场按图飞或雷达引导

forestgun

南方航空B777 发表于 2017-5-20 15:54
有国内航路和进场程序，楼主这个图是国际的

国外有可能会有直飞、目视（进近）等，国内一般不会直飞，绕飞 ...

国内航图在哪里可以找到啊？

南方航空B777

forestgun 发表于 2017-5-20 20:17
国内航图在哪里可以找到啊？

找不到，除非有关系，国内航图只有国内飞行员能看到，外籍飞行员在国内也是不能飞国内航线和国内机场的，只能飞“国际机场”，就是北上广深之类的，军民合用是完全不能飞的，除非有紧急情况

forestgun

南方航空B777 发表于 2017-5-22 11:33
找不到，除非有关系，国内航图只有国内飞行员能看到，外籍飞行员在国内也是不能飞国内航线和国内机场的， ...

收获良多，谢谢指教

南方航空B777

forestgun 发表于 2017-5-20 13:28
谢谢大家的说明。

至于CN-EAIP，其实不是不公开，是从2016年开始要收费了而已。最后一个免费版本是201513 ...

其实……EAIP也是国际图，真正的国内图只有公司内有

xq999abc

ATC引导有很大作用，

wsmtyl

就是空管了。因为要降落排序，进场没按原来程序走的也很多。

tkdtn0226

就是空管了。因为要降落排序，进场没按原来程序走的也很多。

gloupgrp

atc啊，现实空中又不是你一个人