这里好像不怎么讨论GA飞机和导航知识
大多数讨论的主题是安装、排错、视觉效果。以大飞机为主。用汽车做比喻，感觉是在讨论怎么买跑车、修跑车。很少讨论如何在公路上开普通车。有没有这方面的中文论坛？导航是基本知识了，搜搜教程，很快就学会基本的知识 有啊，只要你找，还是有的，特别是文库区，有不少的。 这个论坛上很多呀 板块不是在这儿罢了 不学习又怎么会飞行 luvefly 发表于 2017-6-17 00:14
导航是基本知识了，搜搜教程，很快就学会基本的知识
我是在说大家关注什么。显然主力在玩大飞机，能飞就行，并不是正确、安全地飞机。但后者才是乐趣。
ILS和VOR之类的基础知识论坛里面是有，就好比认路牌一样，但会认路不代表能从A安全地开到B。
大飞机用FMS，途中很简单，但GA飞机是不用FMS的。甚至由于空管和安全原因，也往往不飞直线，而是沿着公路、铁路、平坦的地方、途中有机场的线路飞。怎么设计线路、如何按照线路飞仿佛没有讨论。就算是大飞机，进出场过程中也有各种规定和限制。做到完全正确也不容易。何况还有各种天气、故障、其他飞机、空管的因素。比如飞得太快、太高怎么办。进程的时候，什么阶段用什么速度和flaps。玩上超过一两年的玩家，这些肯定要学了。但是，没看到什么深入的讨论。有这些问题，还得去英文论坛。 weldan 发表于 2017-6-17 01:20
这个论坛上很多呀 板块不是在这儿罢了 不学习又怎么会飞行
哪个版块？飞行交流么？ 进来学习的。。。。 wesyin 发表于 2017-6-17 04:04
我是在说大家关注什么。显然主力在玩大飞机，能飞就行，并不是正确、安全地飞机。但后者才是乐趣。
ILS ...
先请教一下，你说的“GA飞机”是啥？另外一款模拟飞行平台吗？
至于你说的这些飞行技能，明显不是客机标准航班的正常飞行技能，应该属于所谓高级技能和复杂情况应急。就我个人目前所能找到的资料，连标准的航班飞行都少得可怜，这些复杂技能更是没有中文资料可以参考，另外，不同机型的应急操控飞行技法也肯定完全不同（虽然大的原则是一样的），估计还有很多路要走呢。 wesyin 发表于 2017-6-17 04:04
我是在说大家关注什么。显然主力在玩大飞机，能飞就行，并不是正确、安全地飞机。但后者才是乐趣。
ILS ...
你都已经知道大多数玩家直接飞大飞机的了，后面的话就毫无意义了 ，每个人对模拟飞行的要求不一样，不要祈求所有人都和你一样，找到几个就算不错了。 搜搜論壇。。。挺多教程 forestgun 发表于 2017-6-17 10:18
先请教一下，你说的“GA飞机”是啥？另外一款模拟飞行平台吗？
至于你说的这些飞行技能，明显不是客机标 ...
GA是指general aviation，包括小飞机和非商运的中型飞机，GA既飞IFR也飞VFR。GA这个简称我是这个论坛上看到的。客运飞机几乎一定飞IFR，除非空管的雷达坏掉时需要客机驾驶用目视防撞。客机标准航班的正常技能包括我前面提到进场阶段用什么速度和襟翼。又比如，万一空管让你飞个近路就会碰到飞得太快、太高的情况。
中文资料缺乏可能是主要原因。民航应该多放点正规的教程和资料，这样也能吸引更多的青少年。 本帖最后由 wesyin 于 2017-6-17 15:06 编辑
jimney 发表于 2017-6-17 10:54
你都已经知道大多数玩家直接飞大飞机的了，后面的话就毫无意义了 ，每个人对模拟飞行的要求不一样，不要 ...
是。我知道直接玩大飞机的一定多数。大飞机是入门的诱惑。但一个人飞上最多一两年 TO/GA - AP - ILS 的循环后，就该腻了。腻了之后要不然就走了，要不走的话就要整点新挑战了。难道这些人不在这儿？或者他们是绝对少数？ 萝卜白菜各有所爱吧。有人喜欢研究小飞机手动目视飞行就像观光旅行，有人习惯玩大飞机喜欢复杂设备的驾驭感。飞的年头多的，没几个喜欢泡论坛的，真正喜欢钻研的，都是自己捧着手册、资料自己玩自己。 其实我是喜欢楼主说的小飞机的，大飞机不飞。 wesyin 发表于 2017-6-17 14:57
GA是指general aviation，包括小飞机和非商运的中型飞机，GA既飞IFR也飞VFR。GA这个简称我是这个论坛上看 ...
从真飞机的角度看，其实很好理解，北美的低空几乎完全开放，你所谓的GA飞机大量存在，因此模拟飞行领域这类小飞机的玩家也很多，当然就有很多交流。美国都有专门的连飞平台只允许小飞机飞。
在国内，除了大客机，就是中大型的公务机或私人飞机，几乎没有多少小型飞机私人飞，模拟飞行这块当然也就相应地没多少人感兴趣。另外，国内地景太单调，也是导致大家不爱飞小飞机的原因之一。
你说的飞行模式当然也是不错的选择，如果你已经有了一些经验，不妨当一个先行者，开始分享你的经验，我想慢慢就会有飞友会跟进了。:)
小飞机挺意思的，大飞机目前还搞不懂 forestgun 发表于 2017-6-17 10:18
先请教一下，你说的“GA飞机”是啥？另外一款模拟飞行平台吗？
至于你说的这些飞行技能，明显不是客机标 ...
个人认为楼主说的这些恰恰属于基本飞行技能。
确实现在多数玩家都喜欢研究大飞机，学习基本飞行技术的相对少一些。也许只有少部分人能正确照着航图做VOR近进。
其实资料的话，FS自带的地面飞行学校就是非常好的入门教材，游戏自带的那几个执照的考试如果都能考过，还是能学到很多东西的。
我个人因为XP11没有好的插件大飞机，只有飞C172，这个只能飞短途，平时就是用VOR导航的。 wesyin 发表于 2017-6-17 15:05
是。我知道直接玩大飞机的一定多数。大飞机是入门的诱惑。但一个人飞上最多一两年 TO/GA - AP - ILS 的循 ...
你可以做个调查，看看十年前的aichina有几个人知道。都是不断进不断出的，把这个当爱好的绝对占少数。 forestgun 发表于 2017-6-17 22:35
从真飞机的角度看，其实很好理解，北美的低空几乎完全开放，你所谓的GA飞机大量存在，因此模拟飞行领域这 ...
您说的是pilotedge么？不知道一开始是否只允许小飞机，这个平台目前是大小飞机都有。
国内的确缺乏地景、缺乏小飞机和小飞机的飞行员。美国这方面很发达。昨天在洛杉矶打Uber，司机就是的飞行员，开Uber赚外快。他的主业是一款我没记住名字的Piper的twin-engine turboprop 6-8坐的飞机，老板在加州很多地方经营农场和物业。我问他知不知道FSX和XP，他不知道，但用过几款很贵的商业模拟器，但软件很旧，远比不上咱们的。 duan517 发表于 2017-6-18 02:29
个人认为楼主说的这些恰恰属于基本飞行技能。
确实现在多数玩家都喜欢研究大飞机，学习基本飞行技术的相 ...
飞VOR的确很有意思。经常要在heading和VOR直接切换。如果飞两个相距较远的VOR，中间也要切换一次。如果航路图不标明的话，就在中间点切换，所以需要用DME、计时、或者第三VOR来判断中点。每次不用GPS只用VOR都会很忙，容易出错。
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