论坛 › Prepar3D › 请教关于地景标高错误问题如何解决

yangnan1973 发表于 2017-12-1 20:10:53

请教关于地景标高错误问题如何解决

本帖最后由 yangnan1973 于 2017-12-9 19:44 编辑

补贴视频，为说明情况，视频中没有断开AP，就是说跟我操控水平完全没有一点毛线关系。
厦门是没有问题的地景，台北是有问题的地景。
ZSAM:链接：https://pan.baidu.com/s/1c2DAwV2 密码：iaqc
RCTP:   链接：https://pan.baidu.com/s/1pLBmgdX 密码：305u
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本人使用P3D V3飞行，在所安装的地景中，有几个，比如台北、米兰、北京、布加勒斯特、马略卡岛，出现下滑道标高错误。
具体表现为：正常截盲进近时，到达700英尺左右才报“one thousands”，也就是说位置比正确高度突然高出300尺，搞的我
必须复飞手动落地，非常不爽。
在这里请教一下，有没有知道这种情况的？如何解决？
谢谢~

没说清楚，画个图说明一下：
正常截盲进近到A位置时（700~800尺左右，基本马上要双断），下滑道突然变低，
等于机场跑道“突然”降下去了，所以飞机的高度由原来红色A的正常位置变为蓝色A'的位置，
比正常下滑道高出很多。。。。
应该说明白了吧= =！


正常截盲进入下滑道,LAND3了。


下滑道开始降低。。。。


看FD右边竖条，高度310刚下到300，它已经突然降低到下面了。。。这是你就是使劲压机头也降不下去。
继续测试发现的问题：
还有一个情况，就是这些有问题的地景跑道，如果从反向进近，则下滑道会比正常的高一些，是可以正常降落的。
比如台北，05L、05R有问题，但是反向的23L、23R下滑道就是高的，就是说出问题时飞行器会在下滑道下面，
这样你不用使劲压机头，只要减小下高率就行了。
所以感觉是整个机场“斜”了，一头高一头低。

臭宝儿 发表于 2017-12-1 21:28:59

用天气插件了么？ 按B自动修正海压

yangnan1973 发表于 2017-12-1 22:14:13

臭宝儿 发表于 2017-12-1 21:28
用天气插件了么？ 按B自动修正海压

没有用天气，且只有几个地景有问题，其他的正常。

luvefly 发表于 2017-12-1 22:14:56

修正气压，要不就用雷达高度

浅醉丶新 发表于 2017-12-1 23:59:42

气压高度表是以海平面为基础测高的 ，无线电高度是以机场地面为基准测高 所以两者不同

yz9099 发表于 2017-12-1 23:59:57

按B自动修正海压

nikolay 发表于 2017-12-2 11:00:13

调整海压值，真实的可以从航图中获取。

a578294628a 发表于 2017-12-2 11:47:17

修正海压啊！

臭宝儿 发表于 2017-12-2 13:13:20

其实， 气压高度表显示的高度在进近的时候对降落没什么影响啊， 不管是盲降还是目视，高原机场10000尺以上不还是一样降落？

yangnan1973 发表于 2017-12-2 13:28:05

都被带偏了，跟修压没关系。
我碰到的问题是下滑道突然变低，
注意是“突然”，然后按照正常下滑角度无法
降落，否则接地时就飞到跑道头了。

苟dddz 发表于 2017-12-2 16:45:31

同问                                 

yangnan1973 发表于 2017-12-2 21:19:27

别沉呀，没人知道么？
:Q:L:'(

DannyMAK 发表于 2017-12-2 23:43:32

同求解决方法

yangnan1973 发表于 2017-12-3 07:44:39

还有一个情况，就是这些有问题的地景跑道，如果从反向进近，则下滑道会比正常的高一些，是可以正常降落的。
比如台北，05L、05R有问题，但是反向的23L、23R下滑道就是高的，就是说出问题时飞行器会在下滑道下面，
这样你不用使劲压机头，只要减小下高率就行了。
所以感觉是整个机场“斜”了，一头高一头低。

zx292581257 发表于 2017-12-3 13:08:27

大哥你都没有下降率，几乎保持平飞着过去，你飞机都越来越偏高，下滑道当然会指示低

zx292581257 发表于 2017-12-3 13:14:19

另外喊话报的高度是无线电高度，就是你飞机距离当时地面的高度，而PFD指示的高度则是修正海平面气压高度，

zx292581257 发表于 2017-12-3 13:15:41

修正海压高度指示的是你距离平均海平面的高度，不是距离地面的高度（除非当时正下方地形海拔为0）

yangnan1973 发表于 2017-12-3 15:17:27

本帖最后由 yangnan1973 于 2017-12-3 15:23 编辑

zx292581257 发表于 2017-12-3 13:08
大哥你都没有下降率，几乎保持平飞着过去，你飞机都越来越偏高，下滑道当然会指示低 ...
我要是平飞的还用得着费劲在这发帖？
我有病不是= =
你仔细看看我的问题好不。
且从11、13楼回帖看，应该不只我一人出现这种问题。
前边说了，不要带偏，我没有天气插件，和什么修压海压无线电高度都没关系。。。。

zx292581257 发表于 2017-12-3 17:52:26

yangnan1973 发表于 2017-12-3 15:17
我要是平飞的还用得着费劲在这发帖？
我有病不是= =
你仔细看看我的问题好不。


下滑台提供一个3°的下滑角，你图2高度310ft，当时距离1.0，你图3距离是0.8，高度仍然是310，下降率不足100ft。正常进近阶段都是700~800的下降率，根据你的图，第一，你图二和图3的0.2NM这期间没有下降率，几乎就是平飞状态过去的，根据下滑道的工作原理，距离越近，相同高度的偏差，下滑道偏离指示越大。你注意分配不足关注不到这个很正常，我只是根据你提供的图给你解释你遇到的现象而已。是不是平飞你自己看PDF的升降速度表，也就是最右边的那个指针~

zx292581257 发表于 2017-12-3 17:56:04

yangnan1973 发表于 2017-12-3 15:17
我要是平飞的还用得着费劲在这发帖？
我有病不是= =
你仔细看看我的问题好不。


另外你图三的PAPI指示灯是已经从图1的两红两白变成了三白一红，说明你的航迹的确已经高了。P.S.你图一的下降率在650，之后的图都没有数字指示，我不飞波音不了解，根据空客的逻辑，升降率在两百以内是不会有数字指示的。

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