关于飞机配平和使用的问题
有时候在面对多山机场的时候要做一个180度的滚转对准跑道、个人感觉自己配平老是打不好。感觉是我配平的原理没有理解清楚。求大佬们详解。那我来说说我个人对配平的理解：是通过改变安定面角度，调整出一个力，形成一个力偶。与飞机重心不在几何中心产生的力矩相抵消平衡。
那么，当配平过前会导致升降舵需要拉一个更大的角度才能使飞机抬头。过后就需要压低升降舵才能保持平飞。所以我就感觉逻辑应该是：配平 影响 飞机姿态 改变 飞机升力结构 改变 飞机下降率。这就意味着如果配平真的没打好。出现过前或者过后的情况，理应不会影响着陆前拉平动作的效果才对。因为配平没打好应该只会导致你拉杆的量的多少而已（前就多拉后就少拉），毕竟最后决定你拉平效果的还是升力够不够。这个应该是飞机姿态决定的，配平只是一个稳定效果。
所以问题就来了。一般的，配平打的比较好，进近比较稳定，着陆飞机姿态拉起5度左右就能很好的减少垂直下降率，接地很稳。但是短五边的时候从切入到落地还不到1分钟，往往配平调的不好。那么着陆的时候同样的重量，同样的进近速度。收油拉平手法都基本一样。为什么这时候会不适当配平导致机头拉起将近7.5度都不见明显垂直减速。造成重着陆或者弹跳。下降率很大300-500之间，但是过载却只有1.4G-1.6G之间。不是很明白其中的原委
传视频，练了挺多次的。这次就是配平过后杆拉大了。平飘距离有点长=-=
https://www.bilibili.com/video/av18315752/
你这个全手动操作？我觉得已经很NICE了。 nackncj 发表于 2018-1-15 16:32
你这个全手动操作？我觉得已经很NICE了。
这次配平打的比较好。之前400匝地跳起来10ft都试过233.练了挺多次的效果而已。 楼主是来嘚瑟自己的手动降落技术的，鉴定完毕！ nicework 发表于 2018-1-15 18:36
楼主是来嘚瑟自己的手动降落技术的，鉴定完毕！
没，毕竟弹簧床降落肯定不会录视屏嘛2333。人家每次都能降成这样，我这次只是碰巧配平打的比较好。所以没有落在弹簧床上2333 本帖最后由 nicework 于 2018-1-16 17:02 编辑
xianghenygi 发表于 2018-1-15 20:32
没，毕竟弹簧床降落肯定不会录视屏嘛2333。人家每次都能降成这样，我这次只是碰巧配平打的比较好。所以没 ...
你可以看看油门杆旁边的配平指示器，平飞的时候，如果箭头在绿色区域里面，就说明你的配平是正常的。 nicework 发表于 2018-1-15 20:57
你可以看看油门杆旁边的配平指示器，情非的时候，如果箭头在绿色区域里面，就说明你的配平是正常的。 ...
哈哈，刚刚看了贴吧大佬给的答复。配平打少了确实会很影响拉平效果的。我很多次弹都是因为配平打少。然后拉杆量很大才拉出来着陆姿态。其实这样和拉平晚了是一个道理貌似。然后去试了一下，效果不错。就是打到让飞机杆子回中也会飘一点的程度就好了233.宁愿飘了复飞也不要跳跳床啊，看着都屁股痛:lol 其實這問題範圍很廣
不知道你視頻裡的天氣條件為何??
影響飛機姿態的變數很多,但是依然不脫離基本的4 forces
trim打的好與不好,就我個人而言就是方便你帶桿的多寡
落得好不好通常都是整體條件來看
你的速度,風的方向與強度,進場姿態是否穩定
我不是甚麼專家,只是練習時常常提醒自己,速度,姿態,天氣條件
單從trim來看整體,我是覺得太薄弱了點 mwm 发表于 2018-1-16 18:16
其實這問題範圍很廣
不知道你視頻裡的天氣條件為何??
影響飛機姿態的變數很多,但是依然不脫離基本的4 force ...
对，感觉已经发现问题了。配平打的太少拉平的时候杆量大，拉出同样效果用的时间长。虽然拉出来姿态了，但是已经太晚了。 配平中型飞机和小型飞机为什么没有操作的地方呀 eeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee
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