从巡航高度开始下高多少下降率才算正常?
最近刚坐飞机，从机长广播说要开始下高后，我就盯着萤幕显示的飞行资讯从巡航高度FL300开始下降感觉应该有1500~2000ft/min
正常来说航机的下降率最大可以到多少?
有格范围吗? 下降率高于多少会让乘客感到不适?
下高率计算的理论很多，作为业余玩飞略知便可。在模飞实践中，确定下高率取决于机模性能和巡航高度不同而分别应用，比如AS A320插件机的CDU中自带下高点（T/D, Top of Desc）和率的计算，并且在仪表上有符号显示，接近或到了T/D时下高并做到让飞机在下一个航点达到CDU显示的高度即可，一般会在1400-2400ft/min之间。如果是默认机模，在没有CDU计算的情况下，视巡航高度的不同，一般在100nm之外即可下高，下高率在1800以内。这么作的好处是使飞机在到达进近点附近和10000ft时地速不高，可以低于250kt/h的地速继续下降而不用开减速板。因为这是连飞Tour的硬性规定，否则将不会被批准。与到达机场的距离可以通过用机上仪表的导航显示或者自带GPS的显示来判断。在实际生活中有个感觉，越是乘坐大飞机，下高的时间越早旅客舒适度较高。当然这还和到达机场附近的地形有关，如果都是山区的话过早的下高是不可能的。比如在LOWI机场的26跑道降落，航点RTT之前必须保持fl110以上高度，到了RTT右转之后就必须以1400-1800左右的率值下降，因为RTT离着机场已经很近了且两边都是山。ils仪表显示的localizer还是偏的(FS9, FSX均如此，不知真实情况如何)。 一般 1800-2000吧 好像是。。。。。。。。。。 和开车一样凭经验降的，不要去研究这个东东，没意义 跟著FMC計算的下降軌跡最好......... 反正我都是不超速就好。
一般让飞机自己去计算就好了，人工控制的话不要超过下降率极限，不要超速就好 操作系统会自动纠正。飞行员会根据塔台指令操作。不过肯定的是，下降率越低乘客越舒适。 和很多因素有关需要计算的 沙发正解！！！！！！！！！！ 楼上说的对。。。肯定是越低旅客约舒服。。。参考过山车。。。
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