罗技Flight Yoke System飞行控制系统评测
本帖最后由 luzichang 于 2018-3-17 13:46 编辑罗技Flight Yoke System飞行控制系统评测各位CFR中国飞行者联盟的飞友们大家好，我是飞行者联盟的QFA6889，陆子畅，现在是一名就读大三的学生。欢迎大家阅读本人对罗技Flight Yoke System飞行控制系统评测部分。（因为是在学校寝室进行的评测，图片部分没有专业设备，拍摄环境也不是特别好，希望各位飞友多多包涵）
对于我的个人情况，我先作个简单介绍：我接触模拟飞行有差不多2年多的时间，主要使用P3D平台。主飞PMDG777-300ER机型。下面我将结合这几天对罗技Flight Yoke System飞行控制系统的使用为大家带来相关详细的评测。（以下评测观点仅代表我个人见解）
今年1月，在罗技收购赛钛客后，这款专业的模拟飞行摇杆——罗技Flight Yoke System飞行控制系统重新上市。对于这款专业发烧级的产品，我关注了很久。
在此，我由衷的再一次感谢中国飞行者联盟（CFR）以及罗技（Logitech）为论坛飞友提供本次评测活动机会！
首先，我来介绍一下飞行摇杆部分。相信很多飞友在接触模拟飞行一段时间后都会购买一款外设，毕竟用鼠标来操作实在不合适飞行！那么我也一样，之前一直使用某品牌单手摇杆，下面我会将两者结合起来，做个对比。
和大部分飞行摇杆一样，罗技Flight Yoke System飞行控制系统的飞行摇杆也是即插即用的。使用USB 2.0接口。连接电脑后，我们可以打开控制面板，在设备中找到Flight Yoke System，右键点击游戏控制器设置，在属性中进行测试摇杆各部分是否有效可用。
同样，也可以打开罗技官网http://support.logitech.com.cn/zh_cn/product/flight-sim-yoke-system/downloads，下载相关的自定义软件。
打开游戏，P3D中已经自动检测到了罗技Flight Yoke System。我们在设置页面（Options）的Calibration中先校准一下设备(Calibration Device)，全左全右，全上全下,各油门推杆，以及脚舵。校准完成！因为P3D中我们可以自定义相关按键，因此如果我们只飞模拟飞行，并不一定需要下载罗技提供的自定义编程软件。
对于新的一款摇杆，在游戏中的按键设置一直是困扰大部分飞友的问题，接下来我来介绍一下我设置的飞行摇杆按键方案。我的设计方案主要是按操作便捷性设计的。
打开游戏中的Options页面，摇杆中的设置都在Controls系列中的BUTTONS AND KEY中。
先来看摇杆左手部分的设置。
8方向苦力帽自定义时就是控制游戏中的视角功能，这个非常好，省去了按空格拖拽鼠标的方式，不需要更改。我们可以自由按动苦力帽实现视线的左右上下移动。
苦力帽下面有2个按键（A1，A2），这两个按键我将他们设置为配平增加和减少，真实的波音操纵杆上也有这个功能按钮，很真实方便。
左手背面有一个红色按钮（E），这个按钮我把它设置为TS3按键通话按钮，经常参与论坛联飞的朋友用的到这一功能。
再来看摇杆右手部分的设置。
右手握杆上也有一个红色按钮（D），我将它设置成自动驾驶解除功能。这也与真实的操纵杆设计相同，并且按起来很顺手。
右手握杆部分另外还有两组按键，我分别设计为刹车/起落架收放（B1/B2），可能大家会对我把起落架设计在这里感到奇怪，因为这款摇杆是双手杆，杆量会和以前我们接触的单手杆不同，在起飞时，使用双手拉动摇杆能够精确控制爬升率，把起落架开关放在手柄上，就能非常方便的按到它。至于刹车键，我是为没有购买配套脚舵的飞友设计的，如果购买了脚舵，这个按键可以替换成其他功能！
剩下的两个按键（C1/C2），我设置为视角切换功能，即游戏中的S和A键的功能。
摇杆中间的显示屏，可以显示当前电脑系统时间，精确到秒。你可以在之前介绍过的摇杆测试界面中选择12小时制或24小时制。按一下显示器下方的FUNCTION键可以切换到计时器模式，开始停止按START/STOP按键，重置计时器按最右边的RESET按键。值得一提的是，在开始计时后，你依然可以切换到正常时间显示模式，并且计时器不会因为切换模式而停止计时。这一功能真的非常棒！
那么对于这款飞行摇杆，给我最大的感受就是真实。
虽然摇杆采用了塑料材质，但握起来感觉非常厚实，强度很好，手感很棒，符合人体工程学。据说这款YOKE飞行摇杆大小和真实波音飞机操作杆是1：1制造的。这给飞737、747、777的小伙伴带来了更加真实的飞行体验！
通过这款YOKE进行飞行操作，前后拉升，左右转动都很流畅顺滑，没有卡顿。在游戏中的反馈也是很灵敏到位的。左右手拇指按动到的按键按起来也很舒服，可以说罗技这款YOKE反馈的很到位。
另外，在转向方面，真的要大赞这款摇杆！与单手杆不同，YOKE的转向灵敏顺滑，没有滞感，横向翻滚和俯仰两个动作可以分开操作，普通摇杆在进行这些操作时难免会有一些“连锁反应”，而YOKE就不会出现这个问题。用这款摇杆飞行，你会发现你想多拿它手动飞行一会，体验更真实的飞行效果。
当然，它也存在着一个新手一开始不适应的问题。这款YOKE因为是双手杆，体积大，前后拉动起来需要的力量跟之前使用的单手杆不同，行程也要长很多。双手操作摇杆时还可以轻松应对；如果搭配上油门杆，就会出现单手操控摇杆的情况。这时操作起来需要的力量就有些大了，想要精确控制需要一定的使用经验，慢慢掌握了解它的杆量。这就像空客飞行员改飞波音机型，需要一定的时间适应。
再来说说油门杆设置部分。
这一部分，是在游戏设置页面的Axis Assignments中。我的设置是：
黑色控制杆控制反推(Throttle reverser axis)，蓝色控制杆控制油门（Throttle axis），红色控制杆控制扰流板（Spoiler axis)。
说到这里，很多飞友会觉得很奇怪了，不是说控制杆到了0刻度后再往下是反推行程嘛，干嘛要单独设置反推控制杆？官方的确是这样设计的，但我主飞777机型，最后落地阶段习惯用自动油门落地。选择自动油门落地时就会发现，当油门收到0刻度时，发动机转速并没有下来。按平时的操作，需要收油时应该按键盘F1键收光油门，因此，我将蓝色油门杆0刻度下方红色反推区域设计成为F1按键功能。收完油，推动旁边的黑色反推控制杆，启动反推。使用几次后，操作起来还是很顺手的！
再来说说红色控制杆，即扰流板。向上推控制杆，扰流板会根据你推的行程多少打开多少扰流板升起状态，不像之前使用键盘控制时，只能全开，或全关！红色控制杆下拉的红色行程区域，我设置为扰流板预位按键，即Shift+/。
3个控制杆下方有3组按键,按键的设置任然是在Key Assignments中。
从左往右，我的设置为襟翼全收/停机刹车（T1/T2）；自动油门开/关（T3/T4）；襟翼收起一档/放下一档（T5/T6）。这边的设置我主要把平时正常飞行中需要用到的按键全部设置出来，这样飞行起来不需要再按键盘了！
关于油门组合的使用感受：
我觉得整套油门组合用起来很方便，结合摇杆，基本把模拟飞行需要的按钮都包括在内了。在飞行中我们基本可以不再需要使用键盘来控制了，很方便！
3个控制杆，握起来也比较舒服。要说不足的地方就是控制杆阻尼相对较小；油门弧座本体不大，3个控制杆间隔很短，我的手比较大，操控起来，不是很方便推动拉收。
但整体还是非常不错的，问题不大！哈哈
最后，我再来讲讲脚舵部分。
罗技的这款脚舵厚重结实，并且整体较大，两个脚踏板分的比较开，不像另一个厂商生产的脚舵，间隔较近，且塑料感强，轻薄，踩下去不舒服。这些问题在这款罗技脚舵中并不存在。
下面重点说说这两块脚踏板。
脚踏板中间各有一颗写着PUSH的银色按钮，按下后，拉动踏板上半部分，可以延长脚踏板，使得各种脚掌大小的飞友都能很舒服的使用它！非常人性化。脚舵下边有一个凸起的部分，用来防止脚掌在30°脚舵面上滑下去。即使平时不使用脚舵时也可以搁搁脚，哈哈。
两块脚踏板中间的圆盘可以调节脚踏板前后移动的阻尼大小。顺时针旋转阻尼增大，逆时针则减小。使用者可以自由调节。
使用脚踏板时，左踏板向前推时，右踏板自动会向后滑动；同样的，右踏板向前推动时，左踏板向后滑动。左右踏板均可以向下按压（即向下垂直踩压）用来模拟飞机制动。值得注意的是，左右踏板的向下按压动作可单独实现。即可只踩压左踏板或右踏板，实现左刹车或右刹车。
脚舵同样是即插即用的设备，当然，我们还可以在官网中http://support.logitech.com.cn/zh_cn/product/flight-sim-rudder-pedals/downloads下载插件编程。
进入游戏后，P3D已经自动检测到了罗技Flight Rudder ，我们在设置页面（Options）的Calibration中先校准一下设备(Calibration Device)。校准设备后，我们会发现脚舵的功能设置并不需要我们自定义的地方。
向前蹬舵控制机尾的方向舵，向下踩即为制动刹车。
注意，它已经默认设置为左右刹车了，在高速滑行的情况下千万别猛踩某一边的刹车哦，会导致飞机在地面漂移的！哈哈。
评测的最后部分，我将对这几天使用这一款罗技Flight Yoke System飞行控制系统做个总结。
关于适用性，模拟飞行主流的FSX SE 和P3D V4平台，本人亲测可用；Xplane11平台看很多飞友已经在使用了。因此，在适用性上，这一款产品已经全面兼容主流模拟飞行游戏，并且即插即用，游戏内自动识别，简单校准后即可自定义相关按键，使得模拟飞行操作起来更具真实性和方便性！
其次，在两个平台中，我都试飞了PMDG777这一款机模。也已在上文中也大致介绍了这款摇杆的优缺点。
地面滑行阶段，配合脚舵，转弯不再像之前使用单手摇杆一样，需要旋转扭动摇杆来控制机轮方向，制动也不再是用按键点刹的方式，可以柔和的进行力度制动。不仅真实，更是方便精确的操控！
飞行中，这款YOKE转向顺滑，操控灵敏，行程比较长，只要使用适应一段时间，掌握其中的杆量，你会发现操纵起来是一种真实，方便，得心应手的体验。
落地阶段，配合好脚舵，即使在有侧风的情况下，也能使得飞机轻松准确的对准跑道中线。
当然，这款罗技Flight Yoke System飞行控制系统在给我们带来真实便捷的飞行体验同时，真的是一款需要我们花费一定的时间去适应，掌握它的设备。因为它毕竟是一个模拟专业度很高的飞行外设！
再次感谢中国飞行者联盟（CFR）以及罗技（Logitech）提供本次评测机会，也感谢各位飞友认真的阅读本评测内容！
谢谢大家的支持！
这个油门杆还有个优点是最下端有反推扣点，拉反推比较真实（针对波音飞机）。不过好东西维护也很重要，我的飞行杆用久了俯仰有点不流畅，可能需要润滑润滑了 qq410407746 发表于 2018-3-17 15:18
这个油门杆还有个优点是最下端有反推扣点，拉反推比较真实（针对波音飞机）。不过好东西维护也很重要，我的 ...
嗯嗯，模拟出了反推效果很不错，听说这个摇杆不需要润滑油的诶 感谢这么详细的评测哈 fengzhaoxi 发表于 2018-3-17 18:20
感谢这么详细的评测哈
感谢阅读，谢谢支持:lol 非常实用和具有参考价值，感谢 medtop 发表于 2018-4-18 04:57
非常实用和具有参考价值，感谢
谢谢你的支持:D very very good news very thanks clubnet 发表于 2018-4-20 04:47
very very good news very thanks
thanks for your support:) 杆量太重，可以调节吗 感谢楼主非常详细的测评，认真阅读了。 买来十多年终于装上了，OEM从赛钛客变成了罗技，P3DV5和XP-11里面飞民航机很不错！
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