wanggoodlei 发表于 2018-4-5 17:15:50

请教高手关于BC反航道进近功能

请教高手以下问题1） 假如接LOC功能时，ILS台预选航道CRS为0°，那么我如果选择BC功能反向进场时，CRS是否必须要选择180°？2）LOC航向台信号的极性如何定义呢？例如图中ABCDE四个点，假设A为正值，其余几个极性为什么？此极性是否与CRS的选择有关？注：我指的极性是信号单纯的极性，不是显示在HSI上的偏杆位置3）LOC、BC进近至ILS台时，是否需要断开功能？还是可以像VOR功能一样过台飞行？最近遇到BC上的困惑了，烦请大哥们指教下，小弟裸奔跪谢:lol

UnitedAirlines 发表于 2018-4-5 19:43:54

没试过反航道进近，如果没有ils就RNAV咯

hcvhccv 发表于 2018-4-6 09:34:59

高深的問題，只能替你加油。

1541451541 发表于 2018-4-6 10:32:08

你是说不按航道进近还是把航道反过来进近

dehua19 发表于 2018-4-6 10:52:22

反向就没有GS了吧，相当于正向LOC，决断应该很高的，那就早早手动了啊，过台之前应该已经手动了，不存在过台不过台了啊。

wanggoodlei 发表于 2018-4-7 10:51:14

1541451541 发表于 2018-4-6 10:32
你是说不按航道进近还是把航道反过来进近

把航道反过来进近
APPR自动进近功能 也就是盲降时，横滚通道相当于LOC导航，也就是按照正航道导航
如果此时从ILS台的反方向进近，也就是B/C反航道进近功能
我想问的是APP时选的航道是正向航道，如果接通B/C功能 是否需要将CRS或HSI预选航道 反个180°，即选择反航道？

wanggoodlei 发表于 2018-4-7 10:53:39

dehua19 发表于 2018-4-6 10:52
反向就没有GS了吧，相当于正向LOC，决断应该很高的，那就早早手动了啊，过台之前应该已经手动了，不存在过 ...

谢谢
也就是说APPR自动进近 和B/C反航道进近 都不存在过台的情况，过台前就需要断开自动驾驶仪功能，飞行员手动操纵降落
那B/C时选择的预选航道CRS或HSI，是否有APPR时一致 还是需要反向180°？

wanggoodlei 发表于 2018-4-7 10:54:14

UnitedAirlines 发表于 2018-4-5 19:43
没试过反航道进近，如果没有ils就RNAV咯

谢谢十分感谢

wanggoodlei 发表于 2018-4-7 10:54:27

hcvhccv 发表于 2018-4-6 09:34
高深的問題，只能替你加油。

谢谢十分感谢

wanggoodlei 发表于 2018-4-7 11:05:31

dehua19 发表于 2018-4-6 10:52
反向就没有GS了吧，相当于正向LOC，决断应该很高的，那就早早手动了啊，过台之前应该已经手动了，不存在过 ...

谢谢高手谢谢高手

wanggoodlei 发表于 2018-4-7 11:05:52

本帖最后由 wanggoodlei 于 2018-4-7 16:37 编辑



谢谢高手谢谢高手

kongchenjie 发表于 2018-4-7 15:30:21

平时飞无线电时，当以CRS设定的航向，接通NAV飞向某个VOR时，过了台CRS不用更改，可以继续按照此CRS航向背台飞.。这个是否同理呢？应该选择向台的航向吧，有时间尝试一下

medtop 发表于 2018-4-8 04:35:47

如果自动驾驶设置的是ILS的话，飞机应该不会像VOR一样过台类似五边飞行吧？

squdiosun 发表于 2018-4-19 14:32:26

现实中貌似没有飞BC的

rhinorhino 发表于 2018-10-6 12:19:42


高深的問題，只能替你加油。

Mun_Der 发表于 2018-10-20 11:24:36

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