737-900 起飞流程说明
本帖最后由 larryed 于 2020-3-10 21:02 编辑这个并不是一个教程，而是一个萌新在摸索研究起飞流程的一个说明，一个可以作为其他新人参考，另一个希望获得大家针对我操作错误的指正。
ILS降落流程说明已经是RC版了，大家感兴趣可以去查看或者直接下载附件。
http://bbs.chinaflier.com/forum.php?mod=viewthread&tid=39902&fromuid=54186
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以下版本为2201初始版
使用机型：Boeing 737-900ER Ultimate
版本: Beta 0.2.5
注1：该流程不包含FMC设置航线以及冷舱启动。
{到目前为止，我也不知道SID和STAR是如何合理的设置的。}
1. 进入游戏后，首先先把Gear(起落架）设置到Down （DN）
2. 然后把Master Caution按钮点击一下。
移动视角到中间基座，找到Transponder（应答机），并将旋钮调整到TR/RA模式。（目前为止，我也不会用。）
步骤二：
查询机场高度，设置Altimeter。我们通过M可以看到，地图上机场的Detail上写的是30.43 inHg, 而目前我们使用的是29.92inHg, 所以我们通过旋转按钮调整为30.43。
注：除去美国，大部分国家都不采用英寸汞柱(inHg)为单位。你需要通过旋转按钮的大按钮，调整单位为hPa(百帕)。
注2：
起飞前，飞机应调整为修正海平面气压（QNH）。起飞时当飞行高度超过过渡高度的时候，我们将飞机调整为标准大气压（QNE）。降落时当飞行高度低于过渡高度层的时候，我们将飞机调整为修正海平面气压（QNH），这也就是我们查询到的机场数据。
步骤三：（本步骤我也没搞懂,，只是按照油管别人说的，请大家踊跃发言，错误请指正！）通过大按钮调整为BARO, 然后用小按钮调整。他的数据应为机场标高+1000。因为CYVR的机场标高为13，所以这里设置为1013。
步骤四：
编号1调整Engine(引擎)为CONT（持续点火）模式，这是为了让引擎在起飞过程中有更大几率在压缩机停止工作或鸟类撞击等情况下持续运行。
编号2调整Position灯光为Strobe & Steady, 也就是把拨杆往最上面拨。
编号3调整FLT ALT为巡航高度，调整LAND ALT为目的机场高度。另外记得打开全部LANDING LIGHT
步骤五：
打开F/D, A/T ARM，并把Auto Brake调整为RTO模式。 RTO模式（阻止起飞）是为了当你起飞的时候忽然终止起飞，当你在起飞过程中，速度不低于90节的时候，推力杆缓慢推进到限闲置位置时会自动设定最大刹车力度。这时，你可以点亮LNAV按钮预置.（VNAV也可以在这个时候先打开预置）
注：如果你没办法打开A/T ARM 这是因为你没有在FMC设置好飞机计划。如果你懒得话，可以起飞之后，再打开。
步骤六：
FLAP 襟翼调整为5, 按B关闭刹车。
步骤七：
开始起飞，推进推力杆（加油门），在737中，推进到40%左右就可以了。（红色圈）在其他机型，可以通过黄色圈看出。当数字增加幅度变小的时候，就可以了。然后开启TO/GA模式 （推进器会自动全推满）
注：TO/GA 模式在部分机型是没有按钮的（因为按钮太隐蔽了，没办法鼠标操作），你需要通过设置快捷键建立。
这个时候你会发现N1的灯亮了。
步骤八：
在你的速度达到V1, VR之间的时候，你可以让飞机抬头起飞了。注意，请不要抬头超过20度。V1速度之前是可以终止起飞（超过V1终止起飞会导致你刹不住，开出跑道。），VR之后是抬头起飞。
步骤九（起飞后）：
保持平稳的上升，起落架调整为UP
当速度超过左边绿色数字(5, 1, UP)的时候, 调整FLAP（襟翼）。
步骤十：
这个时候，一般在1000英尺左右了，可以按CMD调整为自动驾驶。调整Auto Brake为OFF调整起落架为OFF（中间位置）。打开VNAV, 并根据FMC调整高度，（等待ATC许可调整高度后，）点击高度旋转按钮旁边的ALT INTV，这时飞机就会调整高度了。
步骤十一：查看步骤2的图，在超过过渡高度的时候，点击中间的按钮STD, 调整为标准大气压（QNE）。
全文完，等待各位指出错误。
更新好了叫我一下哈谢谢... CYA8029 发表于 2018-4-22 23:47
更新好了叫我一下哈谢谢...
更新完毕。
欢迎指出错误。 有时间，你做成视频，从冷仓开始，还是有很多人需要。 这个机模一进入起落架手柄就在UP位吗？ jeffreyhsu82 发表于 2018-4-23 10:32
这个机模一进入起落架手柄就在UP位吗？
是的，应该是Bug. 步骤3，那个1013 也是气压 1013等于29.92的
另外那个旋钮，Radio模式 无线电高度，飞机和VOR台的相对高度，BARO是气压，mins ===最低高度（MINIMUMS）基准选择器 按需（737-800） 选择无线电（RADIO）或气压（BAROMETRIC）位，根据情况适当调整决断高度或高度基 准（737-800），进近的时候 吼出来的就是这个高度。然后 再是报数字。。。 第七步我操作：油门推到40%左右，至N1点亮，再推到底，离地后保持平稳后收起落架，打开自动驾驶，收油。
FMC设置飞行计划后，有限高的到达高度后，好像会保持平飞（自动驾驶下） 进来学习下 希望楼主能出更多教程 wow2012 发表于 2018-4-23 10:46
步骤3，那个1013 也是气压 1013等于29.92的
另外那个旋钮，Radio模式 无线电高度，飞机和VOR台的相对高度， ...
所以起飞的时候是要搞这个吗？
如果要搞，怎么设置？
看了你的回复后，搜索了一下。我知道降落的时候要搞，根据机场CAT II或CAT III 就用Radio, 否则则用BARO.
请问如果航图显示如下：
我们看到CAT II ILS RA 110'; DA(H) 3706'(100')
也就是我们把RADIO设置为110吗？
roylic 发表于 2018-4-23 10:54
第七步我操作：油门推到40%左右，至N1点亮，再推到底，离地后保持平稳后收起落架，打开自动驾驶，收油。
FM ...
你的意思我没看懂。
意思是航点的限高？还是是说到达FMC里面写的高度？
也或者是说在没到达FMC写的高度的时候，就保持平飞？ larryed 发表于 2018-4-23 11:40
你的意思我没看懂。
意思是航点的限高？还是是说到达FMC里面写的高度？
也或者是说在没到达FMC写的高度的 ...
没有设置过，大概是导航数据中的限制吧，至少我有几次都这样，航路中有些点有最高和最低限制的。 larryed 发表于 2018-4-23 11:33
所以起飞的时候是要搞这个吗？
如果要搞，怎么设置？
看了你的回复后，搜索了一下。我知道降落的时候要搞 ...
起飞的时候 是不是要设，忘了， 降落时根据航图设置吧，很多教程里初学飞的话，一般设置200英尺RA就可以了，你图片里 航图 就是RA 110英尺 到了110英尺看不到跑道就得复飞了。 感謝教學分享，希望能有777的~~~~ 是的，应该是Bug. 期待739能有xp10版 最好有视频加语音了啊 ，很好的教学资料啊 luanlikang 发表于 2018-4-25 15:18
最好有视频加语音了啊 ，很好的教学资料啊
我自己比较喜欢看着文字教程，视频经常要暂停。而且视频比较难做。所以就文字教学了。 这个不错 确实该出个教程了 非常好的教程，感谢！