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淡蓝色天空 发表于 2018-5-17 21:36:25

潇潇雨下i 发表于 2018-5-17 19:34
双通道降落是什么，内个自动驾驶cmd内些东西都干什么的

双通道就是两个自动驾驶仪都打开，正常情况只使用一个，CMDA是机长自动驾驶开关，CMDB是副驾自动驾驶开关，对应两个FMC

潇潇雨下i 发表于 2018-5-17 22:00:40

淡蓝色天空 发表于 2018-5-17 21:36
双通道就是两个自动驾驶仪都打开，正常情况只使用一个，CMDA是机长自动驾驶开关，CMDB是副驾自动驾驶开关 ...

哦。。。。。。

raphaelwang 发表于 2018-5-18 14:17:57

本帖最后由 raphaelwang 于 2018-5-18 14:25 编辑

淡蓝色天空 发表于 2018-5-17 21:34
不行，即使开始下降时候点开了双通道，等一会自己会关掉一个
可以，截获下滑道后，继续进近，等PFD出现红色“single channel”字样时，按下CMD B，就可以打开双通道了，然后PDF会出现绿色land 3字样。不出现这个提示就按下，肯定会弹开。

淡蓝色天空 发表于 2018-5-18 19:54:32

raphaelwang 发表于 2018-5-18 14:17
可以，截获下滑道后，继续进近，等PFD出现红色“single channel”字样时，按下CMD B，就可以打开双通道了 ...

那为什么我的按下去就弹起来

淡蓝色天空 发表于 2018-5-18 20:16:06

raphaelwang 发表于 2018-5-18 14:17
可以，截获下滑道后，继续进近，等PFD出现红色“single channel”字样时，按下CMD B，就可以打开双通道了 ...

刚刚试过，截获下滑道后CMD B可以按下，但出现single channel后CMD B就弹开，且无法按下，你说的是ZIBO的机模么？

zhouyan10 发表于 2018-6-12 15:16:53

最近也在练习 波音确实不能自动油门落地 动不动就给你复飞推力

777X777X 发表于 2018-6-13 04:01:27

我喜欢最后阶段自己操控，感受它

Kiriko 发表于 2018-7-22 00:35:00

手动是最好的，但是需要很高的技术

saxy_60 发表于 2018-7-22 09:30:06

楼主如果用摇杆操纵就不会再有接地率和如何降低过载的困扰，因为本来吗，任何飞机本不是通过键盘操纵的东东。建议楼主入手油门和手柄二合一的摇杆，比如THRUSTMASTER的。虽然它组装后油门在手柄的左边，更适合副驾位操纵降落（A320）。某宝上有许多卖家。
飞插件机，与飞真机更接近了一点，装备摇杆尤为重要。操纵难度是其次，重要的是感觉完全不同。比如降落接地时，有了摇杆操纵你会感觉到最后你是把飞机轻轻地‘放’到跑道上的，更何况如果是侧风降落，不仅要轻放还得即时修正。而用键盘操纵的话，看着飞机歪着向跑道俯冲也是狂按键盘无力回天的。

Kiriko 发表于 2018-7-23 02:05:02

开空客的路过，空客好开来空客吧

powerplant 发表于 2018-7-23 15:23:10

打开始飞模拟就一直手动着陆,除非测试ILS系统否则不连AP / AT

xzziu 发表于 2018-7-23 16:03:43

跟着指引走就OK了

我本青春 发表于 2018-7-23 17:17:23

是降低接地率吧

powerplant 发表于 2018-7-23 20:27:02

飞机着陆绝对是 最考验技术的 是纯手动！

w519587452 发表于 2018-7-24 15:12:26

跟好指引看好灯 妥妥的

657678313 发表于 2018-7-25 12:57:33

不太清楚，来学习学习

powerplant 发表于 2018-7-28 10:32:34

只要不是有向下的 加速度，基本上不会过载，即使接近500/s的 下降率

CHINAPOLICE 发表于 2018-7-30 22:30:19

???????????????????????????????

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