Toliss A319的告警信息怎么处理：A PROT和AUTO FLT A/THR OFF
当ECAM显示琥珀色的A PROT和AUTO FLT A/THR OFF时，能激活A/THR，但点击AP没有反应。是什么原因会引起以上的告警信息，应该如何正确处理？你注意一下速度带，ecam上显示已经触发迎角保护了(alpha prot)，自动驾驶会自动脱开。这时候应该松开杆让飞机自己恢复姿态，而不是像你图中的那样强行拉到10度仰角。其实我很好奇你为什么在这么高的高度速度下要拉一个2400fpm的上升率，你的高度游标明明在更低的高度上啊 luyiwhu 发表于 2018-7-1 10:14
你注意一下速度带，ecam上显示已经触发迎角保护了(alpha prot)，自动驾驶会自动脱开。这时候应该松开杆让飞 ...
谢谢你的指点，明白了！ 我们在飞小飞机比如C90的时候发现如果空速降低了以后，即使你开启自动驾驶飞机也不执行，角度快垂直了都快要时速掉下来了自动驾驶也不起作用，所以自动驾驶开关实际上也还是有条件的，需要手动驾驶到平稳以后才可以开启 medtop 发表于 2018-7-2 04:56
我们在飞小飞机比如C90的时候发现如果空速降低了以后，即使你开启自动驾驶飞机也不执行，角度快垂直了都快 ...
谢谢指导！谢谢指导！ 分析楼主的图，发现几个‘错误’的地方：
1. 设置高度fl361，但旁边没有黄点。
2. 实际飞行高度已超过fl370了，仍然保持了+24的爬升速率。
3. 速度降至180且仍在继续下降（向下的箭头）。
4. 没有跟踪航路飞行。
出现这种情况，似乎应该首先判断的是楼主的爬升过程没有掌握好，或者是FMC（MCDU）的设置有问题。一般情况下，如果MCDU的设置正确，只要升空后接通AP，并使速度，航向，高度这三个按钮边上显示黄点，飞机就会按照设定好的航路和爬升策略飞行。爬升策略和公司经济指数有关。通常在10000ft以下会按照不高于250kts的速度限制的爬升率爬升，过了10000ft之后，楼主可以按高度按钮，使旁边出现黄点。这个时候飞机会根据公司经济指数，首先‘平飞’一段使得速度提高然后再已较大的爬升率爬升。另外楼主需要注意的是在升空后何时收襟翼的问题，收早或收晚了对贴近速度限制和AP自动断开都有影响的。
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