各位大佬你们的PRO ATC真的好用吗??
以前自己飞一切都按照流程有条不紊。一周前接触这个软件,然后就不会飞了,有时候是过了下高点不让下高,到距离目的机场几十海里才开始说下高,三万多英尺开减速板也来不及啊。还有检查单灯光设定跟FSP冲突,每次都收罚单,改为进跑道前开灯上10000关,下10000开脱离跑道后关还是被罚。反正就是各种折腾,到现在一星期了还是各种问题,导航数据也更新到了1806,刚才跑了1538海里一路还算顺利,可是最后还是瞎指挥,距离跑道12海里的时候突然让我提速至250,一狠心照做,直到最后进近时又说允许降落并调节至最终进近速度,正在下滑道呢,几海里内250减到155?不用说了,宣布复飞进等待航线。纳闷了,难道只有我的ATC总是瞎指挥吗?这软件下高必须自己在降高点要求ATC准许下高,而不是傻傻的等
要求下高之后ATC就会一路指挥你新的下降高度了,至于ATC指示的空速只能当参考用
有时我FMC的进场空速140几节(FLAPS全放),ATC却要我减速到130节,这想也知道不可能,这时不要理ATC指示就好了
至于ATC会乱指挥有一个可能就是你转向的时候可能PRO-ATC判定你没通过某个航点,会一直要求你转回去通过航点(特别在大角度的转弯时容易发生)
这时候只要要求直飞下个航点就行了,我用到现在基本上没什么特别的问题,PRO-ATC整体来说还是很容易上手也挺好用的ATC插件
这软件下高必须自己在降高点要求ATC准许下高,而不是傻傻的等
要求下高之后ATC就会一路指挥你新的下降高度了,至于ATC指示的空速只能当参考用
有时我FMC的进场空速140几节(FLAPS全放),ATC却要我减速到130节,这想也知道不可能,这时不要理ATC指示就好了
至于ATC会乱指挥有一个可能就是你转向的时候可能PRO-ATC判定你没通过某个航点,会一直要求你转回去通过航点(特别在大角度的转弯时容易发生)
这时候只要要求直飞下个航点就行了,我用到现在基本上没什么特别的问题,PRO-ATC整体来说还是很容易上手也挺好用的ATC插件
本帖最后由 weidong514 于 2018-7-14 23:08 编辑
jinson 发表于 2018-7-14 22:36
这软件下高必须自己在降高点要求ATC准许下高,而不是傻傻的等
要求下高之后ATC就会一路指挥你新的下降高度 ...
哦,就是说这软件并非我期望的那么智能,还是以FMC计算参数为准,我的理解是既然我使用的航线是该软件生成后倒入FMC的,进离场程序也是该软件分配的,那么在导航过程中就不太应该出现这么大偏差:L 自己设置下高点自动提醒的 没找到设置下高点的操作方法 不用汉化补丁没遇过问题
每装新机场都RUN一次导航数据
从不用自带的航路生成
看来人工智能的ATC怎么也不能和真人空管相比。建议楼主加入IVAO或类似的联网飞行组织并到欧洲各国的机场联网飞航线,那里的空管都是网上真人一般不会瞎指挥的。单机模飞装的add on再多也只是对着机器的人工智能模拟,说白了就是单纯和机器较劲。它和网上真人,真机,真空管在场的联网飞行相比,那个真实感相差的太远。 jersey 发表于 2018-7-15 13:00
不用汉化补丁没遇过问题
每装新机场都RUN一次导航数据
从不用自带的航路生成
我也是啊,每次机场有什么变更我都重新运行导航数据,其实我也不想用自带的航路生成,但问题是我用EFB从网上生成的航路进入PROACT手动编辑却有时候行不通,为了避免导航数据不同步,航路生成选择的是1806,EFB电子飞行包、PROACT、PMDG也全都是1806的数据。偶尔还是会出现缺少航线或者航点的问题。 saxy_60 发表于 2018-7-15 18:26
看来人工智能的ATC怎么也不能和真人空管相比。建议楼主加入IVAO或类似的联网飞行组织并到欧洲各国的机场联 ...
这个高端了,萌新还在学习中,本坛的联飞都不敢进去:L 航路生成我是使用PFPX,然后把PFPX导航资料更新到跟机模和PRO-ATC相同的版本
这样就不会有缺少航点的问题了 jinson 发表于 2018-7-16 13:37
航路生成我是使用PFPX,然后把PFPX导航资料更新到跟机模和PRO-ATC相同的版本
这样就不会有缺少航点的问题了 ...
好吧,谢谢指导。看来插件机、ATC,航路生成的导航数据同步问题还得再研究研究。 看来这个插件可能人工只能的还不够,没有办法,操作时候还要照顾它一点 我觉得还挺好用的,没有瞎指挥过 没找到设置下高点的操作方法 这个插件需要花费很长的时间才可以适应的,总是协调不到位的,手忙脚乱的 帮你顶一下帖子!!! hum。。。比较专业的软件 自己下高,我在飞机上玩过哈哈哈超级好玩 其实吧 我觉得ATC用默认的 AI插件大概50%刚刚好
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