巡航高度，起降跑道进离场程序选择问题
如题，每次都十分苦恼ps.不要说rte.aircn.org，此网站的航路不准
玩玩就行了 改变心态哈哈哈 安装ATC软件，一切都听它的就行了...... pro-atc/x你值得拥有~ 这个需要楼主仔细学学啊，飞国内就按照国内的rvsm运行标准，按照东单西双的原则从那里面选一个高度。起降跑道要看天气啊，一般都是逆风方向着陆，你要是没天气插件那就无所谓了。进离场的话看航图啊，根据你的进场点离场点选个一样的程序就OK 了啊。。。什么不会的再问吧 kongchenjie 发表于 2018-8-14 16:53
安装ATC软件，一切都听它的就行了......
可以自行快速导入航路吗？实在不想像默认ATC一样不停让你expedite或者一个一个航点在地图上找了 1379号监听员 发表于 2018-8-14 21:08
这个需要楼主仔细学学啊，飞国内就按照国内的rvsm运行标准，按照东单西双的原则从那里面选一个高度。起降跑 ...
主要是同单/双高度（如FL360与FL380）很难选，还有进场的航图在网上是真的难查到:'( 慢慢学么楼主 多联飞多听听别人的航路，进离场的点一般固定的，比如大王庄。。。。 建议你在这个网站下载FSTRAMP试一试，非常好用的，起飞降落和进场立场都一键计算好了，然后默认飞机都可以按照这个自动起飞降落的插件 进来学习下。。。。 玩模飞到一定程度的时候都会碰到这个问题，这是所谓“as real as possible”信条的瓶颈之处。这只能通过恶补民用航空界常用的所谓各种‘飞行知识’来解决。这些知识包括航线，巡航高度，高度层的定义，IFR, VFR进离场规则，航图，机场布置图和进离场航路图及规定，气象即气压条件对飞行的影响等等。
在这些知识的基础上作出合理可用的飞行计划并不是难事。国际通用的飞行计划包括执飞机型，机上设备，航班号，机上人数，起飞时间，飞行用时，巡航高度，起降机场，航路计划，备降机场等信息。机长根据此计划执飞，空管根据此计划指引和管理。
飞行计划中航路计划部分是执飞航路的依据，通常在起飞前机长必须把此航路输入到执飞飞机的机载电脑之内，或者在机载电脑内选择已经存在的航路，即所谓company route（公司航路）。计划中的进离场点是随着当时当地的气象条件变化而变化的。气象条件主要是风向变了，机场起降跑道会跟着改变，进离场点即改变了。所以真实飞行中，航路计划只包括离场和进场点。在起飞准备之中，机长需根据地面放行空管的信息和指令确定或更改离场点和航路，跑道，初始爬升高度，本场气压（qnh）等参数并输入到机载电脑之内形成完整的航路。这个机内输入好的航路并不是在最终到达前保持不变的。它可能根据实际飞行条件的变化而随时变化，或者是空管的指令，或者是到达机场的风向变化了，或者是必须到备降机场降落。
显然，查询航路只是飞行实践中极少的一部分。模拟飞行的机长必须学会如何在航路的两头添加离进场航路。好在现在的插件机模，机载电脑（FMC，MCUD）的模拟已经相当的逼真了。机长只要学会如何载入公司航路，添加进离场航路等等就可以实现航路计划了。当然，如果为了更逼真，机长可以或者联网飞行，或者安装ATC，气象等插件。其中联网飞行更趋近于真实，不用安装其它插件，只是除了需要比较充实的上述各种知识之外也需要有比较好的英语语言能力。假设你联网执飞EDDM-LIRF，刚巧碰到两个机场和空中都有空管在，当听筒里分别传来德味和意味的英语讲话的时候，你的感觉和单机网下飞行是完全不一样的。
到即時航班查詢航路比較真實，我就是這樣 太真实了就成YY狂人了哈哈 Airbus-350xwb 发表于 2018-8-14 22:18
可以自行快速导入航路吗？实在不想像默认ATC一样不停让你expedite或者一个一个航点在地图上找了 ...
Pro ATC可以把航路直接导入到你的FMC的公司航路里，进离场都会给你指示。有时手动输入航路、按照航图进离场也是一种乐趣...... Pro ATC Pro ATC 可以 如果追求真实的话最好还是询问真飞比较好 推荐simbrief.com 但需要挂vpn注册 这是我见过最好的网站
什么意思
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