JARDesign A330MCDU的问题
空客的MCDU要怎么载入保存的航路？在onlineflightplanner上生成的航路
都是JADesign出品的机模，和A320的一样，公司航路（company route）存放在本机模向下的FightPlans文件夹里。把onlineflightplanner生成的.txt文件存在这个文件夹下。
打开这个文件你会发现它是一个很简单的描述文件，如EDDM SID TULSI STAR LOWI。所以也可直接用‘routefinder’得到航路并以文本文件格式存入。 一般都是以公司航路的形式进行保存，用起降机场四字代码作为航路文件名 jt_dong 发表于 2018-8-27 17:21
一般都是以公司航路的形式进行保存，用起降机场四字代码作为航路文件名
就是不清楚在MCDU上怎么载入这些航线 jt_dong 发表于 2018-8-27 17:21
一般都是以公司航路的形式进行保存，用起降机场四字代码作为航路文件名
就是不清楚在MCDU上怎么载入这些航线 Mark_Ma 发表于 2018-8-27 18:20
就是不清楚在MCDU上怎么载入这些航线
学习掌握MCDU的输入和管理本坛可找到许多专门的帖子，以前些时飞友roylic的介绍最为详细，在本坛可查。航路输入在按了init键之后出现的界面里。用MCDU键盘键点出ZBAAZGGG，然后点击左一键。即可输入航路。前提是航路已存在前回复所说的文件夹中且格式是正确的。
他们家的330经常抽风.... zhangzan2008 发表于 2018-8-27 20:44
他们家的330经常抽风....
是不是JD的机模BUG都多？ you need user manuel 当你将路线保存为jar design .txt文件时，你需要移动jardesign a330文件夹飞行计划文件夹，你必须写同名.txt文件来清空空白 为什么自动驾驶总是超速，然后自己断开ap1，这是bug吗 本帖最后由 saxy_60 于 2018-10-26 17:17 编辑
wenkine 发表于 2018-10-26 12:08
为什么自动驾驶总是超速，然后自己断开ap1，这是bug吗
如果猜的对的话，楼上你可能是接通ap之后没有把油门往回拉一点，使其在clb或speed位。这不是bug，空客的操作都是这样，波音的却不用。我说的这是在起飞加速爬升过程中接通ap。如果起飞前CDMU设置正确，起飞前速度，航向显示为黄点。设定初始高度旁边也有一黄点，这表明飞机将按CDMU的设置参数爬升（黄点的意思是managed，即受控于机载电脑）。所以当把油门拉回一点之后，飞机在爬升过程中是不会超速的。如果起飞前把速度设定了一个特定的值，比如210kt，则当按下ap之后还需调整爬升率。在起飞前应当检查cdmu的设置参数的正确性。简单的方法是通过对航路显示的检查，看离场航路，各航点是否连续，且在离起飞点4，50nm的航路上是否有T/C(TOP OF CRUISE, 平飞点）的标识符。另外，在起飞爬升过程中注意适时收襟翼，过晚的话也可能造成超速。
wenkine 发表于 2018-10-26 12:08
为什么自动驾驶总是超速，然后自己断开ap1，这是bug吗
可能是你没开A/THR wenkine 发表于 2018-10-26 12:08
为什么自动驾驶总是超速，然后自己断开ap1，这是bug吗
但是觉得JARD的东西bug还是比较多，比如航向旋钮抽搐 saxy_60 发表于 2018-10-26 16:56
如果猜的对的话，楼上你可能是接通ap之后没有把油门往回拉一点，使其在clb或speed位。这不是bug，空客的操 ...
爬升到一定高度就会显示LVR CLB，上次没看到，结果超速100节 Mark_Ma 发表于 2018-10-27 08:00
但是觉得JARD的东西bug还是比较多，比如航向旋钮抽搐
飞惯了的话感觉不到有那么多bug。每家，每种机模都有与众不同的‘特点’存在，与真机比较完美无‘缺点’的机模是不存在的。和谐插件机模的最大短板是说明书欠缺，许多人都是靠上手摸出其特性。如果这些人再没有飞空客的经历（飞默认机的不算），他只与他自己飞过的机模比较，感觉‘bug’多很自然。
在我的jd320（3.23r2v2）上从未察觉到航向旋钮抽搐呢。 saxy_60 发表于 2018-10-27 08:21
飞惯了的话感觉不到有那么多bug。每家，每种机模都有与众不同的‘特点’存在，与真机比较完美无‘缺点’的 ...
JD330之前遇到过有航路规划结果AP飞反方向，并且旋钮抽搐
不过只要不是小作坊空壳子机模都还不错
FF350的机载电脑模拟的比较好，还带说明书 有没有JD330MCDU详细介绍
页:
[1]