关于空客和波音的V1、VR、V2速度
我最常飞的机模有FSL320和PMDG737这两款客机应该是相同量级的客机，但我发现这320和737的V1、VR、V2速度却差很多
一般我飞320时FMC给出的V1、VR、V2都介于120~130以下(V2通常都不到130节)
但737每次给出的V1、VR、V2都是127~130节以上(V2一定130节以上)
当然我知道这跟携带油量和载重有关系，但真的会差那么多吗?
每次飞320都觉得跑道用没多长就能离地，但737却要滑行比较长
同量级的客机起飞空速差那么多，到底是差件问题、两款客机设计上问题，还是什么问题?
真实的情况又如何呢?
楼主这个问题涉及专业的起飞分析理论知识了 如果不是必要的 无需了解
楼上正解。。。。。 这个就是飞机性能的问题，你好学的话可以看看性能的相关书籍，同时可以学看配载图，画图及相关计算，如果你觉得无所谓的话当我没说继续玩就好
楼主这个问题涉及专业的起飞分析理论知识了飞机性能的问题 无需了解 多问为什么是好现象，玩真实模拟本为增添专业和真实的知识。起飞数据的不同是因为不同飞机的气动外形的不同。
所谓气动外形，主要是飞机产生升力的部件-‘翅膀’的外形轮廓的不同，也包括其它各部分的形状所产生阻力的不同。翅膀外形轮廓的不同，产生同样升力的效果不同。这些不同最终体现在不同的起飞速度上。气动流体力学能够解释上述所有现象。各种飞机，高铁包括汽车经常做的‘风洞试验’，也是为了这个原理。
没玩过fsl的A320，经常飞的是AS（aerosoft）320（FXS）和JDA320（xp11）。在这两种机模上，v1等数据都比较高，经常高过Zibo738（xp11）的。也就是说这些高低的不同不能说明真实飞机的性能如何，只是不同模拟平台，不同机模之间的模拟真实度的问题。
可能是不同机型的不同，这个比较有专业性，要在理论书上找得到 要去学习理论书籍了 飛機的性能差別的關系 也许和你起飞时两个机模系统默认选择的推力有关，也可能和载重有关，情况复杂，不是太确定！
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