波音跟巴西航空工业的合并，或许有空客因素之外的巧合
本帖最后由 追猎永恒 于 2019-1-12 15:27 编辑
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最近，小屋尝试进行了一下复杂曲面的建模~使用Solidworks对737Max的翼尖小翼进行建模并在Ansys中进行流体动画演示，由于学艺不精，Ansys的仿真有些失败，但是过程中，小屋有了意想不到的发现！
这是小屋尝试的波音737MAX飞机的翼尖小翼，就是下图中的画框部分~
可是这些，与题目中提到的巴西航空工业有什么关系呢？
原来，在18年7月1日，空客公司（设计生产著名的A320，A350的欧洲公司）与庞巴迪公司（一家设计100座左右的支线客机的加拿大公司）关于C系列飞机的合约正式生效，相当于联姻的关系。对于庞巴迪1元出售自己的套路，也是波音始料未及的，原本波音在美国希望通过关税制裁来扼杀竞争对手，谁料想庞巴迪想出如此绝处逢生的一招。原本空客和波音公司已经放弃了100座级的支线飞机市场，任由巴航工业的E190系列和庞巴迪的C系列飞机占领这块市场。谁知半路庞巴迪公司宣布拥有与737MAX和320Neo同样的技术，并试图抢夺波音在美国的主要客户，达美航空一口气签订了125架（75架确认+50架意向）订单，这对于波音和空客形成巨大的威胁。虽然CS100小于737MAX-7，但是CS300，CS500将对737-8，737-9构成威胁，波音不能不重视。
在2017年4月，波音将庞巴迪公司告上美国商务部和美国国际贸易委员会，指出庞巴迪在美国低价倾销C系列飞机，并建议征收300%的关税，这才有了前面庞巴迪绝处逢生，与空客合作的事情。对于波音来说，怎可任空客得此大好处？毕竟一下帮助空客弥补了100座级的市场空白，再加上空客强大的维护保障体系，势必对未来产生深远的影响！为此，波音找到了同样感受到压力的巴航工业，意图通过联手，为市场提供50-500座级的机型。当然，从结果上看，波音成功了。以上可谓是过去两年中航空业发生的最大的变化，可是，还是没有解释题目啊！让人干捉急。。。且听小屋道来~
在设计完这个翼尖之后，小屋闲暇之余去到了巴航工业的官网，是这个样子的：是不是有种大片的既视感呢~不过在欣赏这充满动感的首页之余，小屋还注意到了一个细节，大家请看：当当当当~在JOURNAL OF WONDER之后，便是巴航工业的logo，乍一看没什么，仔细一看，咦？这不就是737max的翼梢小翼嘛！这个发现不得了啊！原来，波音收购巴航工业的伏笔，早在波音设计737MAX之时就已早早埋下！这样看来，或许庞巴迪只是为波音打了个掩护，使得拥有国家背景的巴航工业也不得不在竞争压力之下，与波音进行合作，不得不说，这盘棋，波音下的真大！让我们调整一下之前的翼梢小翼角度再仔细看看！小屋说的没错吧~
偶尔脑洞大开一下，还真能发现点有意思的事情呢~本期就到这里啦，下期再见~
楼主脑洞之大，让人佩服佩服！ 技术贴！顶一下~~~
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