飞机有时候截获下滑道的时候，显示G/P而不是G/S
G/S就是下滑道的意思吧？那G/P和G/S有什么区别？而且我发现每次显示G/P的时候近进，飞机总是高过跑道，一直这样下去有可能错过跑道，只能复飞。不知道，顶顶吧 luvefly 发表于 2015-4-9 10:14
不知道，顶顶吧
不准灌水赚飞行币。 G/P 是 glidepath 这个模式激活的话你可以用来作非精准的进近。这个glidepath不是接受的下滑道信号，是fmc虚拟出来的那么一个下滑道。一般你要是没接收到ILS G/S信号的时候先按APP了，它就会变成G/P。 ferrariturbo 发表于 2015-4-9 11:56
G/P 是 glidepath 这个模式激活的话你可以用来作非精准的进近。这个glidepath不是接受的下滑道信号，是fmc ...
长知识了，第一次听说 ferrariturbo 发表于 2015-4-9 11:56
G/P 是 glidepath 这个模式激活的话你可以用来作非精准的进近。这个glidepath不是接受的下滑道信号，是fmc ...
所以LOC截獲之後要等G/S訊號才能按下APP嗎? ferrariturbo 发表于 2015-4-9 11:56
G/P 是 glidepath 这个模式激活的话你可以用来作非精准的进近。这个glidepath不是接受的下滑道信号，是fmc ...
我先按了APP，只是让APP预位啊，并不是马上就要激活它。 已经有答案了 学习了 Kevin6 发表于 2015-4-9 14:45
已经有答案了 学习了
我觉得上面的解答不准确，不算正确答案。 学习贴，很有帮助 ferrariturbo 发表于 2015-4-9 11:56
G/P 是 glidepath 这个模式激活的话你可以用来作非精准的进近。这个glidepath不是接受的下滑道信号，是fmc ...
求问就算先按了app，会不会在接收到ＧＳ信号的时候截获下滑道信号呢？ hphphp 发表于 2015-4-9 15:24
求问就算先按了app，会不会在接收到ＧＳ信号的时候截获下滑道信号呢？
我在LOC攔截後就會按下APP等待截獲G/S
絕大多數都會成功截獲 G/P是截获太早了，应该继续下高 学习贴，很有帮助:lol sniperpeter 发表于 2015-4-9 14:50
我觉得上面的解答不准确，不算正确答案。
我查了下资料，找到一个图：
也就是说 当你选择用无线电来进近， ILS的时候（航向道下滑道都截获） ，PFD右上角是显示 vor loc 和 G/S。
当下滑到没有信号（没截获）或者 LDA（localizer type directional aid）和 SDF（Simplified directional facility 这俩暂时不知道是什么，总之都算是仪表进近）的时候 ，PFD 右上角是 vor loc 和 G/P。当B/C Loc （反向截航向道）的时候 右上角会显示BCRS 和 G/P
如果是基于FMC的管理来导航，比如GPS呀，RNAV进近的时候，在进近的时候点一下app那就会激活 FAC 和 G/P. 这个又叫IAN（intergrated approch navigation）导航。。。水好深呀。。。。
ferrariturbo 发表于 2015-4-10 07:24
我查了下资料，找到一个图：
也就是说 当你选择用无线电来进近， ILS的时候（航向道下滑道都截获） ，P ...
楼上正解！！正解！！正解！！正解！！正解！！ ferrariturbo 发表于 2015-4-9 11:56
G/P 是 glidepath 这个模式激活的话你可以用来作非精准的进近。这个glidepath不是接受的下滑道信号，是fmc ...
学习了。。。。。。。。。。。。。。。 ferrariturbo 发表于 2015-4-10 07:24
我查了下资料，找到一个图：
也就是说 当你选择用无线电来进近， ILS的时候（航向道下滑道都截获） ，P ...
学习了，原来进近是还有这么多分类 长知识了，第一次听说 这个被删除了呀
页:
[1]
2