帮忙分析下飞行日志，扣分点具体原因和纠正！
本帖最后由 sunweianxin 于 2019-4-9 21:53 编辑- - - 【中文日志】 - - -
Aircraft Used in flight is Cessna 172SP
2019-04-09 14:20:58 登机开始检测
2019-04-09 14:20:58 停机刹车设定
2019-04-09 14:20:59 登机飞机重量=917 kg 登机燃油重量=79 kg
2019-04-09 14:23:50 发动机 1 启动运行
发动机启动飞机重量=917 kg 发动机启动燃油重量=79 kg
2019-04-09 14:51:02 滑行灯开启 在 20 英尺
2019-04-09 14:51:21 停机刹车释放
2019-04-09 14:51:22 后推|滑行至跑道
2019-04-09 14:51:38 襟翼 2 / 20ft / 3 节
2019-04-09 14:52:38 停机刹车设定
2019-04-09 14:54:48 停机刹车释放
2019-04-09 14:55:37 停机刹车设定
2019-04-09 14:58:19 滑行灯关闭 在 20 英尺
2019-04-09 14:58:20 滑行灯开启 在 20 英尺
2019-04-09 14:59:02 停机刹车释放
2019-04-09 14:59:21 起飞离地 @ 67.09 节 / 场高=17.01 ft / 地面高=3.62 ft / 襟翼位=3 / 航向=341 度 / 仰角=4.16
出发机场气象报文= ZSPD 090600Z 20006MPS 9999 FEW030CB 27/20 Q0999 BECMG TL0630 33008G13MPS 2000 TSRA BKN011 SCT030CB OVC040
出发机场坐标= 31.1304/ 121.7976
2019-04-09 14:59:21 起飞飞机重量=910 kg 起飞燃油重量=72 kg
2019-04-09 14:59:23 抬轮 速度=70 节
2019-04-09 14:59:36 襟翼 0 / 290ft / 58 节
2019-04-09 14:59:52 自动驾驶接通 470 英尺 / 速度 76 节
2019-04-09 15:00:01 滑行灯关闭 在 660 英尺
2019-04-09 15:06:43 巡航阶段到达 , 高度=6989.16 / 表速=84.34 / 地速=94
2019-04-09 15:20:07 襟翼 2 / 2110ft / 107 节
2019-04-09 15:21:32 襟翼 5 / 620ft / 81 节
2019-04-09 15:21:39 自动驾驶断开 610 英尺 / 速度 74 节
2019-04-09 15:22:37 襟翼 8 / 150ft / 81 节
2019-04-09 15:23:02 无线电高度记录 / 场高=60 英尺 , 无线电高度=50 英尺 , 速度=60 节
2019-04-09 15:23:19 降落接地 @ 54.67 节 / 场高=11.98 ft / 地面高=2.69 ft / 襟翼位=8 / 航向=175 度 / 仰角=-0.21
到达机场气象报文= ZSSS 090600Z 30005MPS 280V340 9999 -TSRA FEW030CB 20/19 Q1001 RESHRA BECMG TL0720 23005MPS -SHRA
到达机场坐标= 31.2016/ 121.3362
2019-04-09 15:23:19 接地飞机重量=903 kg 接地燃油重量=65 kg
2019-04-09 15:23:21 △△△△△重复接地△△△△△
2019-04-09 15:23:35 停机刹车设定
2019-04-09 15:23:36 襟翼 5 / 10ft / 44 节
2019-04-09 15:23:37 襟翼 2 / 10ft / 41 节
2019-04-09 15:23:38 襟翼 0 / 10ft / 38 节
COC v. 5.2.2.16
-------------------------航空人生 COC FOQA监测:全机型通用---------------------------
[ - - - 登机准备阶段 - - - 总分 40/ 进入于 2019/04/09 14:20:58 ]
发动机状态. 20 / -20 分 时间 2019-04-09 14:23:50
襟翼状态. 20 / 20 分
[ - - - 出发滑行阶段 - - - 总分 80/ 进入于 2019/04/09 14:51:22 ]
应答机代码. 20 / 20 分
直线滑行速度大. 40 / 40 分
襟翼状态. 20 / 20 分
[ - - - 起飞阶段 - - - 总分 130/ 进入于 2019/04/09 14:59:14 ]
90kt后推力不匹配. 10 / -10 分 时间 2019-04-09 14:59:15
起飞EGT超限. 10 / 10 分
起飞滑跑方向不稳定. 40 / 40 分
起飞最大转速超限. 10 / 10 分
襟翼状态. 20 / 20 分
离地俯仰角大. 40 / 40 分
[ - - - 离场阶段 - - - 总分 320/ 进入于 2019/04/09 14:59:21 ]
抬前轮速度大. 20 / 20 分
抬前轮速度小. 20 / 20 分
离地速度大. 20 / 20 分
离地速度小. 20 / 20 分
离地俯仰角大. 20 / 20 分
抬头速率大. 20 / 20 分
抬头速率小. 20 / -20 分 时间 2019-04-09 14:59:22 值 0.37
超过轮胎限制速度. 40 / 40 分
爬升速度大. 20 / 20 分
爬升速度小. 20 / -20 分 时间 2019-04-09 14:59:36 值 58.79
起飞坡度大. 40 / -40 分 时间 2019-04-09 14:59:32 值 7.08
爬升坡度大(35-150 ft). 20 / 20 分
爬升坡度大(150-400 ft). 20 / 20 分
襟翼状态. 20 / -20 分 时间 2019-04-09 14:59:36
[ - - - 爬升阶段 - - - 总分 180/ 进入于 2019/04/09 14:59:39 ]
坡度大. 20 / 20 分
爬升掉高度. 40 / 40 分
收起落架晚. 20 / -20 分 时间 2019-04-09 14:59:54 值 501.42
超起落架限制速度. 20 / 20 分
收襟翼早. 20 / -20 分 时间 2019-04-09 14:59:39 值 300.02
超襟翼限制高度. 40 / 40 分
FL100以下表速大于250. 20 / 20 分
[ - - - 巡航阶段 - - - 总分 120/ 进入于 2019/04/09 15:06:43 ]
襟翼状态. 20 / 20 分
超最大限制表速. 20 / 20 分
超最大限制马赫数. 20 / 20 分
空中过载. 20 / 20 分
小于最小机动速度. 20 / -20 分 时间 2019-04-09 15:06:43 值 84.34
飞行中油量低. 20 / -20 分 时间 2019-04-09 15:06:43 值 69
[ - - - 下降阶段 - - - 总分 40/ 进入于 2019/04/09 15:15:01 ]
坡度大. 20 / 20 分
FL100以下表速大于250. 20 / 20 分
[ - - - 进近阶段 - - - 总分 300/ 进入于 2019/04/09 15:19:52 ]
下降率大(1500-2000 ft). 20 / -20 分 时间 2019-04-09 15:20:22 值 -2304.53
下降率大(500-1000 ft). 20 / -20 分 时间 2019-04-09 15:20:44 值 -1706.29
下降率大(50-500 ft). 40 / 40 分
进近坡度大(500-1500 ft). 20 / 20 分
进近坡度大(200-500 ft). 20 / 20 分
进近坡度大(50-200 ft). 40 / 40 分
低高度使用减速板. 20 / 20 分
进近速度小. 20 / 20 分
进近速度大. 20 / -20 分 时间 2019-04-09 15:21:54 值 77.27 Vref:0
低空大速度. 20 / 20 分
放起落架晚. 40 / 40 分
着陆襟翼到位晚. 20 / -20 分 时间 2019-04-09 15:20:41 值 953.14
[ - - - 复飞阶段 - - - 总分 170/ 未进入 ]
[ - - - 着陆阶段 - - - 总分 680/ 进入于 2019/04/09 15:23:02 ]
着陆坡度大. 40 / -20 分 时间 2019-04-09 15:23:17 值 4.02
着陆速度大. 40 / -40 分 时间 2019-04-09 15:23:04 值 60.23 Vref:0
着陆俯仰角大. 40 / 40 分
着陆俯仰角小. 40 / -40 分 时间 2019-04-09 15:23:18 值 -1.13
着陆距离大. 80 / 80 分
接地平飘时间长. 80 / -80 分 时间 2019-04-09 15:23:19 值 16.422
着陆垂直载荷大. 80 / 80 分
着陆接地率大. 80 / 80 分
跳着陆. 40 / 40 分
接地速度小. 40 / 40 分
着陆滑跑方向不稳定. 40 / 40 分
着陆不使用反推. 40 / 40 分
收反推晚. 20 / 20 分
着陆襟翼. 20 / 20 分
[ - - - 到达滑行阶段 - - - 总分 60/ 未进入 ]
[ - - - 停机关车阶段 - - - 总分 50/ 未进入 ]
FOQA 评价得分
1420 分 / 满分： 1890
忘了说了：塞斯纳172 虹桥飞浦东。
扣分原因都写出来了呀，标准可以参考飞行员前台最低行有各飞机的指标，扣800应该就是因为重复接地，有三角型标注的，就属于严重事故。 很清楚了，黑字是正确的，其他颜色就是没做好的 90kt 后推力不匹配1sec ≥3%N1 ≥5%N1 RPM 10 取值为N1 N1是什么？
发动机状态. 20 / -20 分 时间 2019-04-09 14:23:50登机前是关闭发动机的啊！ 全是问题，没有冷舱直接发动机启动害死机务，起飞没控制推力导致发动机超转速，带杆超VR速度，猛烈带杆仰角过大导致飞机起飞失速，起飞后未及时收起落架，爬升姿态不正确，收襟翼过早（一般400英尺接自动，1000英尺收襟翼）导致升力不足，未做飞行计划导致剩余燃油不足无法备降返场，下降阶段下降率过高，未控制下降速率，进近时候放襟翼晚，着陆时候带杆不足导致平飞Long landing,然后猛烈压杆导致重着陆 楼上的已经描述非常清楚了，这是一次事故，哈哈。 xueleitaotao 发表于 2019-4-9 18:45
全是问题，没有冷舱直接发动机启动害死机务，起飞没控制推力导致发动机超转速，带杆超VR速度，猛烈带杆仰角 ...
谢谢指教！！！！！！ xueleitaotao 发表于 2019-4-9 18:45
全是问题，没有冷舱直接发动机启动害死机务，起飞没控制推力导致发动机超转速，带杆超VR速度，猛烈带杆仰角 ...
先冷舱 然后登机 登机完成后再启动的发动机啊！！！ sunweianxin 发表于 2019-4-9 21:50
先冷舱 然后登机 登机完成后再启动的发动机啊！！！
不可能，你这个肯定是登机前启动引擎了，引擎需要后推之后地勤确认安全才能启动 xueleitaotao 发表于 2019-4-10 00:05
不可能，你这个肯定是登机前启动引擎了，引擎需要后推之后地勤确认安全才能启动 ...
塞斯纳172 没用地勤 在中间的停机坪 直接前进转弯进的滑行道。。。。 xueleitaotao 发表于 2019-4-10 00:05
不可能，你这个肯定是登机前启动引擎了，引擎需要后推之后地勤确认安全才能启动 ...
没用地勤 直接左转上跑道。
2224 发表于 2019-4-9 16:18
扣分原因都写出来了呀，标准可以参考飞行员前台最低行有各飞机的指标，扣800应该就是因为重复接地，有三角 ...
明白了 谢谢~~~~~~ 这飞的高级啊:lol 你这是要飞出模拟100分啊，
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