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根据前段时间中国民航局飞标司发布的统计数据显示,截止2014年12月31日,中国民航驾驶员有效执照总数为39881本,比去年增长了12.3%。不过这里提到的是执照本数,而不是人数,因为一个人可能持有多个飞行执照,如同时持有私照商照。实际上就职于各大运输航空公司的飞行员有两万多名。
至于女飞行员,截止2014年12月31日,女性持有的民航各类飞行执照一共449本。449比39881,占比仅为1.13%。由于是执照本数而不是人数,所以中国民航的女性飞行员的占比还会更高一些,但也不会超过2%,比例仍是相当的低。
民用航空仍然是以男性为主导的行业,放眼全球,商业飞行员女性所占比例也仅为3%。
我补充一些空军女飞的信息。
1951年4月,新中国建立之初,为了扬我国威,同时提高女性的地位和形象,中国首次招募空军女飞行员。时至今日,中国空军已有超过500名女飞行员,是世界各国军队中女飞最多的国家之一。前段时间也有新闻报道,印度也想培养女飞行员,因为中国女飞很多,把阿三们吓尿了。
女飞在军队里多是驾驶运输机等后勤机种为主,早两年才培养了第一批战斗机女飞行员,最近新培养出来一批歼轰机的女飞,双学位毕业,刚服役不久。现在国家也越来越重视培养战斗机女飞行员。
有人说培养女飞行员是面子工程,因为女飞的作战能力不够男飞强。这种说法太不地道了。空军第三飞行学院政委王保群介绍说:“培养歼击机女飞行员,是加强我军飞行员队伍建设,提高我国妇女地位的一个重要举措,是中国女性在飞行领域的探索实践,是国家实力的彰显。此外,从美俄等国培养战斗机女飞行员的经验看,战斗机女飞行员在航空航天、武器操控、精密仪器使用和地形识别等方面,都有超过男性的表现。因此,我国培养歼击机女飞行员的军事意义不可小觑。”
正所谓“男女搭配,干活不累”嘛,无论是空军还是民航,培养女飞行员都是非常有必要的。
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