这下降率怎么了？还有默认吗？

8501 · 发表于 2015-12-12 16:43:39

下高的时候，调定3000下降率后几秒钟自己恢复到默认的1100了，这是怎么了，iFly B744 有问题？还是在哪里设置啊？

这下降率怎么了？还有默认吗？-7401

目视飞行 · 发表于 2015-12-13 01:58:55

本帖最后由目视飞行于 2015-12-13 03:14 编辑

楼主问的是为什么IFLY747下降率不受控制，随意变化，大家讨论正常航班的一般下降率干什么。如果指定更高的下降率飞机也应该跟随指令走，不能脱离控制。设计上来说，真实的波音747承受5000的下降率结构上也没问题。实际运行中，管制也会要求航班大下降率下降，2500到3000下降很常见，飞机的增压系统也能响应下降的要求，旅客最多有轻微的不适，但不会死一个人。

hhr9527 · 发表于 2015-12-12 16:57:52

你这是作死呢 3000的下降率。。。

lty011218 · 发表于 2015-12-12 18:17:01

hhr9527 发表于 2015-12-12 16:57
你这是作死呢 3000的下降率。。。

对于744来说，3000正常，没啥大不了的

dunge · 发表于 2015-12-12 18:55:02

3000下降率是太大，一般2000以内。

dunge · 发表于 2015-12-12 21:38:53

按VNAV下面那个FLCH也能下高。

wowo · 发表于 2015-12-12 23:55:00

我一般控制在1600

luvefly · 发表于 2015-12-13 00:12:40

给你点国内航班的大概数据，25～30公里开始下高，你看看30000英尺需要的平均下降率，在结合一些其他因素，设置成1500都觉得高了。

luvefly · 发表于 2015-12-13 00:15:41

luvefly 发表于 2015-12-13 00:12
给你点国内航班的大概数据，25～30公里开始下高，你看看30000英尺需要的平均下降率，在结合一些其他因素， ...

上面的错了：

给你点国内航班boeing 737的大概数据，落地前25～30分钟开始下高，你看看飞行高度22000～30000英尺需要的平均下降率，在结合一些其他因素，设置成1500都觉得高了。

smith · 发表于 2015-12-13 01:33:50

FLCH下高最巴适

brooklyn93 · 发表于 2015-12-15 11:58:02

是不是自动保护之类的

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