高度层问题

yzmxncbv · 发表于 2021-12-6 10:06:58

国内用米制，国外用英制，从国外飞回国内，或者从国内飞出国外，什么时候更换高度层？

asirpan21 · 发表于 2021-12-6 12:19:48

航運海運的哩程高度速度單位好像全球統一的喔。

yzmxncbv · 发表于 2021-12-6 15:16:18

本帖最后由 yzmxncbv 于 2021-12-6 16:14 编辑

asirpan21 发表于 2021-12-6 12:19 航運海運的哩程高度速度單位好像全球統一的喔。

不是，在国内使用米制高度层的，然后再转换为英制，比如在国内有FL351这个高度层国际上就没有

fangjian · 发表于 2021-12-6 18:17:21

国际交接早有协调，呵呵

S2016 · 发表于 2021-12-6 19:38:14

学习了

MKKKKK · 发表于 2021-12-6 21:01:21

进来学习，反正我都是英尺

pegasus777 · 发表于 2021-12-6 22:04:42

切换管制区的时候，ATC会指挥的。
国内好像也在讨论改英制。

lxz_leo · 发表于 2021-12-6 22:59:30

席位会协调的管制让你上多少你就上多少

yzmxncbv · 发表于 2021-12-7 08:37:58

lxz_leo 发表于 2021-12-6 22:59
席位会协调的管制让你上多少你就上多少

那如果没有管制，一个人飞呢

yzmxncbv · 发表于 2021-12-7 08:42:26

pegasus777 发表于 2021-12-6 22:04
切换管制区的时候，ATC会指挥的。
国内好像也在讨论改英制。

谢谢大神，学习了

saxy_60 · 发表于 2021-12-7 12:08:17

更换度量单位制不是更换高度层。

当前世界飞行界内，在俄罗斯，一些前苏联国家，可能还有朝鲜，包括中国大陆的航管区内飞行的航空器使用的飞行高度，速度，气象数据等必须使用公制单位。所以在某些跨境飞行的航线飞机的仪表盘上装有制式转换的旋纽或按钮。而机长也必须用相应的制式与空管联络。

高度层是飞行器选择巡航高度和在巡航飞行时必须遵守的‘规定’。这个规定将空域分成偶或奇数的‘分层’，每个层之间相差1000ft高度。分高度层主要是为了避免飞行器对头相撞，因为同一条航线上可能存在相向飞行的飞行器。选择奇数或偶数高度层飞行是有相应的规定的，这取决于离场和到达机场的地理或空域的坐标位置。世界各地的机场空域的高度分层的规则也不尽相同。任何航空器在起飞之前，必须向空管部门申报‘飞行计划’，飞行计划中最基本的参数就是‘巡航高度’。这既是遵循了高度层规定的飞行高度。飞机在巡航之时应按照这个高度值飞行。如果在飞行中出现特殊情况，机长必须先向空管申请改变这个高度，只有在空管放行之后机长方能改变。这个过程叫改变巡航高度，而不是改变‘高度层’。

caijie581112 · 发表于 2021-12-7 13:40:02

习惯了什么都可以的

lxz_leo · 发表于 2021-12-7 14:03:08

yzmxncbv 发表于 2021-12-7 01:37
那如果没有管制，一个人飞呢

那你就不用管,全程米制

yzmxncbv · 发表于 2021-12-7 14:30:27

saxy_60 发表于 2021-12-7 12:08
更换度量单位制不是更换高度层。

当前世界飞行界内，在俄罗斯，一些前苏联国家，可能还有朝鲜，包括中国大 ...

说的非常好学习了

yzmxncbv · 发表于 2021-12-7 14:31:30

lxz_leo 发表于 2021-12-7 14:03
那你就不用管,全程米制

好的，谢谢，学习了

2020666 · 发表于 2021-12-9 20:58:07

国际交接早有协调，呵呵

mi333 · 发表于 2021-12-9 23:10:05

应该统一一下不然太麻烦了，那个燃油也应该统一成kg

byd也想飞 · 发表于 2021-12-11 07:41:12

进来学习，反正我都是英尺

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