FSX飞行任务之盲飞穿越英吉利海峡

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本次任务是驾驶塞斯纳172 G1000从伦敦东海岸的曼斯顿机场（EGMH）飞往法国凯图乐的巴黎-普莱吉机场（LFAT）。
海峡上空大雾弥漫，执行仪表飞行规则（IFR）。
计划从曼斯顿机场（EGHM）的28号跑道起飞，起飞后左转，航向175°，飞行高度3000英尺。预计在巴黎-普莱吉机场（LFAT）的西边偏南的海面上截获ILS盲降引导信号，然后在盲降信号的引导下转向136°跑道方向进近着陆。

法国凯图乐的巴黎-普莱吉机场(LFAT)在曼斯顿机场（EGMH）南方偏东，航向角约170度。机场的盲降引导信号频率110.15mHZ，跑道方向136度。

起飞前设置飞行参数，高度ALT3000英尺；航向HDG175度；点击CDI按钮将罗盘显示调到NVA1;设置NAV1频率110.15；航路选择CRS136°。

参数设置完毕按ScrollLock打开通讯对话窗口请求起飞。

获得起飞许可后滑行进入28号跑道起飞。

飞机在一片弥漫大雾中升空。

前方白茫茫一片什么也看不到，只能按仪表指示的方向和高度飞行。

打开自动驾驶仪，点亮AP、HDG、ALT控制飞机按照预先设定的航向和高度飞行。

根据预先的航线设计，保持航向和高度，等待飞行到预定位置截获盲降引导信号。

收到盲降水平引导信号，仪表显示进近航线还在右侧，将航向HDG向右调整到180°，以便更快进入进近航线。

收到盲降垂直引导信号，准备进近降落。仪表显示进近航线还在本机的上方，点亮自动驾驶仪APR灯，保持高度和航向。

几分钟后自动驾驶仪HDG灯熄灭，表示盲降水平引导已经接管了自动驾驶，飞机开始转弯对向跑道。

又过了几分钟，自动驾驶仪ALT灯熄灭，表示盲降垂直引导也接管了自动驾驶，飞机开始下降高度。

放下襟翼，收油门将空速控制在75节。

终于看到了跑道的引导灯光。本机场的盲降信号无法引导到0高度，看清跑道后需要切断自动驾驶手动操纵着陆。

着陆后滑行到塔台附近，任务完成。

squawk7500

支持一下楼主

ShenTianhao

很有意思的计划~