DCS World 玩家在现实中是否可能成功起降一架战机？

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DCS World 玩家在现实中是否可能成功起降一架战机？

zhangdeze

上周去在上海体验了一个F/A-18 C的1:1模拟座舱，里面95%的开关用料和布局以及功能都按照真实的大黄蜂制作。


坐进去后第一感觉是非常的局促，被真实的开关面板包围，跟DCS里的虚拟座舱完全不一样的，就算VR里那种相对较好的空间感比起来也非常的不同。其次就是最终要的油门和摇杆，和我用的Warthog油门以及FA18杆头比起来，真实的摇杆非常的松垮，油门的行程和松紧也不一样。如果是真实的大黄蜂要在降落时，根据民用游戏版本的外设手感经验来精确的控制油门和摇杆其实比较难。其实最不习惯的是脚舵，刹车和转向真的比较难用。
所以真实的飞机，要熟悉操控感是需要真实的飞行小时堆砌的，顶级的DCS玩家开车/滑行勉强可以，但是降落的话我觉得几乎是不太行的。

ask终结

起飞没问题，甚至包括舰载机。但我估计起飞后就只能找个舒坦地方跳伞了。因为，降落太难了。我下载DCS后，就一直在飞SU25，立Flag说SU25教程过关才能买别的飞机。结果到降落这一课就卡住了，一晚降落20次，摔18次，2次生还但飞机拍坏了。从此也就不用再破费了。
而且就我这眼神，上了天估计就找不到机场了，坐个客机都紧张的要死，还是别为难我了。

FSH-3269♂芙부

严谨地回答是完全有可能的，毕竟YouTube上很多美军飞行员玩DCS的视频，这些玩家不光能轻松起降，还能上战场呢。但如果玩家不是在现实中受过专业训练的话，那是几乎不可能的。实在要试的话建议试Yak-52，速度够慢而且能看见跑道正前方，有希望活着完成起降。后三点的飞机就别想了，哪怕只有200HP的Christen Eagle没完成起飞已经冲出跑道或者翻掉了。现代战斗机的话也许能起飞，但是由于玩家反应跟不上飞机的速度，飞起来应该很快就要失控坠毁的。

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DCS玩得好的飞熟悉的战斗机机型：行。
民航玩得好的飞熟悉的客机：不行。
主要是下面几点原因：

• DCS的座舱是3D的，很多人还用的是VR玩，只要熟悉了各个面板的位置，坐上真实的同型号飞机不会有太大区别，很快就能找到需要的按钮和开关。
  
• 战斗机的飞行员坐在飞机的中轴线上，视野也非常好，360度超豪华全景天窗还带后视镜，起降的时候对准跑道很简单。客机就不同了，飞行员和开车一样坐在驾驶舱一侧，视野还很差，就算是航校的学员也要练习一段时间才能掌握对准跑道的诀窍。
  
• 战斗机体积很小，飞起来的手感和教练机很接近。模拟器飞多了直接上教练机不会有多大问题，真正的飞行员也是这样从模拟器过渡到真飞机的，只是没那么快飞喷气式。战斗机相当于牛啤一点的教练机。DCS玩多了开真飞机容易动作过猛，这个缺点只要在天上积累一点飞行时间习惯一下手感就好。要是飞双座的战斗机，让教练带你飞，甚至可以当成教练机开。
  
• 还是因为体积小，坐在战斗机上和坐在一辆大卡车上差不多，起落架的高度好判断。客机就不同了，跟坐在一栋大楼上往窗外望差不多，降落的时候没实际体验的玩家很难准确判断起落架什么时候碰到地面。
  
• 战斗机推重比高，发动机响应迅速，真遇到什么问题只要一脚（手）油门就能复飞，一次进近不完美就多试几次。换成客机可能已经piājī一声拍地上了。战斗机的起飞也比客机更简单，动力充沛想什么时候拉杆都行，机尾很短基本不用担心碰到地面。
  
• 如果只是简单飞个五边，加一点燃油就够了。战斗机在不挂武器、燃油很少的情况下起降距离短得1B，要是飞舰载机就更短了。一条大型机场的跑道足以让战斗机随便浪。所以操作失误的冗余程度很高，只要是不太严重的失误都能救回来。
  

记得以前有过邀请Lock On玩家飞真·苏27还是啥的活动，教练都夸玩家飞得好。DCS的细节度比Lock On更高，上手更没问题了。
暂时就写道这里吧，我要骑上我心爱的小摩托去支援致远星了 /滑稽

最初の

可以熟悉飞机的系统原理和操作流程，起降很悬，拉机动基本没戏。
在天上慢悠悠转两个弯，其实不难。现代战机的飞行操纵，比大多数民用飞机都要简化，杆舵协调这类运动协调技能，甚至不存在。
适应运动感、空间感，这是需要身体素质作为基础，长期体能和飞行训练才能掌握的。冷不丁飞上天拉一个，半分钟内就会分不清上下左右，云层里底朝天大头冲下，甚至还会以为在朝上飞。
拉机动的话，五秒钟内就会晕厥。键盘飞行员对G力的概念和应对办法，能有什么概念？