航校常用的佳明G1000航电系统，你了解多少？

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相信很多在航校飞行的小伙伴都使用或听说过佳明G1000航电系统，它是一个一体化的综合声讯控制系统，将飞行仪表、发动机仪表、通讯系统、导航系统有机结合在了一起。G1000系统中三个可见的部分分别是主飞行显示(PFD)、声讯面板(AP)和多功能显示(MFD)。这篇文章将对G1000进行一个简要的介绍，希望可以帮助到初次接触该系统的朋友们。



图  G1000系统的座舱面板

我们先来简单看一下PFD屏幕上都显示了哪些内容。

PFD包含了飞行中所需的六块基本仪表，它们是空速表、姿态仪、高度表、水平位置指示器、垂直速度表、侧滑仪。



图  PFD显示器界面①

在屏幕的顶端显示了通讯和导航信息，包括导航频率窗、导航状态栏、通讯频率窗；而屏幕底端则为一系列的软键盘、应答机状态栏、系统时间框。



图  PFD显示器界面②

使用软键盘，我们还可以看到方位信息窗口、DME信息窗口等显示内容。另外，在PFD左下角有一个缩小的地图，它显示的信息就是右侧MFD显示的导航信息。



图  PFD显示器界面③

接下来，我们来看如何通过对按钮与旋钮的使用，来实现对G1000系统的操控。

通过第一幅图我们看到在屏幕周围遍布按钮，但两块屏幕的按钮有很多功能是一致的，也并非十分复杂。无论是PFD还是MFD，其实都可以独立完成对飞行计划的设置以及对通讯和导航频率的设置。
操纵主要分为三大部分——导航、通讯、飞行管理，屏幕下方的软键盘用来组合使用以实现对功能的快速切换。



图  PFD/MFD控制器

首先是导航音量/信号识别旋钮，它通过转动按钮，控制已激活的导航台的音量，按下按钮可收听该导航台的莫尔斯码；
NAV频率转换键，用来在激活和设置的备用频率之间进行切换，按下按钮切换频率；
NAV频率旋钮，用来调谐选择的导航频率，大钮调谐兆赫，小钮调谐千赫，按下小钮会在NAV1和NAV2之间切换，导航频率窗内的小方块表示当前正调谐的频率；
航向旋钮，用来设置罗盘上绿色的代表航向的小标志，按下按钮，使小标志处于当前航向位置；
高度旋钮，用来设置高度参考小标记，设置的数值显示在高度表顶部的方框内，绿色小标记在数字带上显示，大钮调千英尺，小钮调百英尺；
通信音量/噪声旋钮，通过转动按钮，控制已激活的通信频率的音量；
COM频率转换键，用来切换激活的或设置的备用通信频率，按下按钮切换频率，若按住该钮两秒，则紧急频率121.500MHz将会被自动设置成为激活的通信频率；
COM通信频率按钮，用来调谐选择的备用通信频率，大钮调谐兆赫，小钮调谐千赫，按下小钮会在COM1和COM2之间切换，导航频率窗内的小方块表示当前正调谐的频率；
航迹/气压旋钮，大钮设置修正海压高度，设置的数值显示在高度表底部的小方框内，小钮设置导航台航路指示标，按下小钮可将指示标指示选定的导航台，这里将航迹旋钮设置成三角形以便区别于大的气压旋钮；
地图操纵杆，旋转按钮可缩放地图，按下该钮激活地图上的鼠标，鼠标在激活状态下，上下左右移动该摇杆可以移动鼠标；
直飞按钮，按下按钮可以激活直飞菜单，可以实现设置目的地并建立一条直达的GPS航线；
菜单按钮，按下按钮可以激活选项菜单，可以根据选项列表进行相应操作；
飞行计划按钮，按下按钮可以激活已设置的飞行计划菜单，该菜单用于新建、浏览已建立的飞行计划；
程序按钮，用于选择各种进离场/进近程序，当使用一个飞行计划时，可用的进离场程序是自动调用的；
取消按钮，用于取消输入，在MFD上按住该按钮则会调出默认的导航地图页面；
确认按钮，用于确认命令或完成数据的输入；
飞行管理系统旋钮，用于换页和选择不同的字母。

下面，我们分别来看PFD上每块仪表的操作和使用。

空速表

空速表有以下组成部分：指示箭头、刻度、真空速显示框、速度趋势指标。



图  空速表

指示箭头在刻度上显示当前空速，并以数字形式显示，刻度上的色带以不同的颜色来区分不同的速度范围；
真空速显示在刻度表底部的方框内，该数据由计算机自动测算；
速度趋势指标推测了在未来7秒之内空速所达到的范围，参考这一数据可以在进近时合理控制速度范围；
另外，4个参考速度标记被标志在右侧，分别是G滑翔速度，Y最佳爬升率速度，X最佳爬升角速度，R抬前轮速度。
姿态仪

显示器正中央是姿态仪，与传统姿态仪相似。



图  姿态仪

如果飞机的仰角＞50°或俯角＞30°，会出现指向机身的红色箭头以提醒飞行员。



图  俯仰姿态过大时出现红色箭头

侧滑仪在滚转指针下方，它的作用类似于传动仪表上的侧滑小球。图中为右45°坡度内侧滑。



图  右45°坡度内侧滑

高度表

高度表由六部分组成：指示区域、高度刻度线、高度预选框、高度预选游标、气压设定框、高度趋势向量。



图  高度表

指示区域以数字形式显示当前高度值；高度刻度线主刻度100英尺/次刻度20英尺；高度预选框在高度表顶部显示预设高度数值；高度预选游标可以帮助飞行员预测到是否已达到预定高度；气压设定框显示修正海压值；高度趋势向量预测了未来6秒后所达到的高度。
距预选高度1000英尺时，高度预选框闪烁5秒，青色背景黑色字体；距预选高度20英尺时，背景和字体颜色恢复正常，出现声音提示；在距预选高度上，ΔH＞±200英尺时，黑色背景黄色字体，出现声音提示。



图  距预选高度1000英尺



图  距预选高度20英尺



图  距预选高度上，ΔH＞±200英尺

垂直速度表




图  垂直速度表(红色框内)

该表的单位为英尺/分钟(FPM)，数字刻度间隔1000FPM，短线刻度间隔500FPM，指针处为当前升降率，升降率＞100FPM，指针内显示数字。
水平状态指示器(HSI)

HSI位于屏幕底部中央，两种显示模式，即HSI 360°显示模式和HSI ARC 140°弧显示模式。在360°模式下，它看起来像一个标准罗盘。若想转换罗盘显示模式，则按软键PFD - 360HSI / ARCHSI即可。



图  HSI 360°显示模式和HSI ARC 140°弧显示模式

HSI顶部白色倒三角箭头指针为航向指针，数字框读数为当前磁航向；



图  水平状态指示器

航迹偏离指示器和航迹指针显示了飞机与预选航迹的相对位置。按下CDI软键，可以实现GPS/NAV1/NAV2之间的切换。在ARC HSI模式下，航迹偏离会通过向背箭头表示；
罗盘上方有转弯率指示器，可显示标准转弯和1/2标准转弯；
航迹指针(单/双针)指示预选航迹或预选航道，旋转CRS小钮选择预选航迹；
航迹偏移指示杆指示偏离预选航迹的量；
转弯率和航向趋势可预测6秒后的航向，当转弯率＞4°/秒，预测无效；
HSI方位指针可以显示两个指针，单针和双针(青色)指示的是方位信息，方位1(BRG1)接收的信息显示在单针，方位2(BRG2)接收的信息显示在双针，可通过软键PFD - BRG1/BRG2设定；
HSI方位窗口包括方位1窗口、方位2窗口、DME窗口，分别用BRG1、BRG2、DME软键控制；方位窗口的方位源有GPS、ADF、NAV、DME，显示的方位源参数包括指针图标、方位源、频率、代码、距离；



图  水平状态指示器

HSI的导航源的显示包括GPS(洋红)和NAV(绿色)，通过按压软件CDI可循环GPS-NAV1-NAV2。
内置地图(INSET MAP)

（一）软键盘功能
显示内置地图：INSET软键；关闭内置地图：INSET软键→OFF软键；
INSET所属二级键DCLTR软键，用于分层过滤地图显示标注：

①[DCLTR] 不过滤，显示全部信息；
②[DCLTR-1] 过滤掉陆地标注；
③[DCLTR-2] 再过滤掉SUA信息；
④[DCLTR-3] 再将剩余的大的导航信息过滤掉；

图  DCLTR切换效果

INSET所属二级键TRAFFIC软键，用于显示周围飞机活动信息&避让；



图  TRAFFIC切换效果

INSET所属二级键TOPO软键，用于拓扑地图与黑底杰普逊航图切换；



图  TOPO切换效果

INSET所属二级键TERRAIN软键，用于地形显示，用颜色区分飞机距地面的高度：

①红色(警告)--飞机距地不足100英尺；
②黄色(注意)--飞机距地100~1000英尺；
③黑色--飞机距地1000英尺以上。

（二）缩放地图范围[500FT-2000NM]
使用地图操纵杆(RANGE)：

转动--改变地图范围，顺转可视范围变大，逆转可视范围变小；
按压--激活/消隐光标(箭头)；
扳动--激活光标万向扳动，移动箭头光标显示新地域。

（三）地图定向
North Up[以北为上]，Track Up[以航迹为上]，DTK Up[以预选航迹为上]，HDG Up[以航向为上]
计时器/速度参考窗口




图  计时器/速度参考窗口

TMR/REF软键用于窗口的调出与取消；
计时器显示：

00:00:00 [时:分:秒，通过飞行管理系统旋钮(FMS)调节]；
UP/DN [正计时/倒计时，通过飞行管理系统旋钮(FMS)调节]；
START? - STOP? - RESET? [开始-停止-重置，通过按压ENT键进行启动&切换]

速度参考设定窗口：
用于设定四项参数，显示在空速表右侧，是否显示速度参考由ON/OFF 开关决定；

GLIDE	最佳下滑速度	G
Vr	抬轮速度	R
Vx	最佳爬升角速度	X
Vy	最佳爬升率速度	Y

通过旋转飞行管理系统旋钮(FMS)设定所需项目，按压ENT键确认。
辅助窗口

（一）飞行管理系统面板键盘(六键一扭)

D[直飞键]，FPL[飞行计划键]，CLR[取消键]，MENU[菜单键]，PROC[程序键]，ENT[确认键]
FMS[大钮用于移动光标、翻页，小钮用于更改、输入字符，按钮用于激活/隐藏光标]

（二）最近的机场窗口(Nearest Airports)



图  NRST软键界面

显示/关闭窗口：按压NRST软键；
该窗口可以显示25个最近机场的信息；
信息要素：机场代码，飞去方位、距离、进近方式，通信频率等[可选中某一机场，通过按压ENT键查看机场详细信息]

（三）直飞窗口(Direct - to)



图  直飞窗口

显示窗口：按压D键；关闭窗口：按压CLR键；
按压D键调出直飞窗口，旋转飞行管理系统旋钮(FMS)输入对应字符，按压ENT键确认输入，再按压ENT键确认激活。

图  取消直飞操作

启用直飞后，若想取消直飞，需要按压D键调出直飞窗口，按压MENU键弹出“Cancel Direct-To NAV”，按压ENT键确认取消直飞。
（四）飞行计划窗口(Flight Plan)

显示/关闭窗口：FPL键，打开窗口后可以建立、修改、启用计划；
每个计划可容纳31个航点，该系统可容纳99个飞行计划；

窗口显示信息：



图  飞行计划窗口显示信息

飞行计划名称、正在飞行的航段(洋红色箭头)、计划中的所有航点、DTK(各航段的航迹)、DIS(各航段的距离)

操作步骤：

按压FPL键显示飞行计划窗口，按压MENU键弹出计划选项菜单，旋转飞行管理系统旋钮(FMS)移动光标至所需选项，按压ENT键确认选择，再次按压ENT键确认操作，按压CLR键退出操作；

可进行的选项(部分)：

Store Flight Plan(存储计划)、Activate Leg(激活航段)、Invert Flight Plan(倒序飞行计划)、Delete Flight Plan(删除飞行计划)、Closest Point of FPL(飞行计划的最近点)

制定新的飞行计划：

按压FPL键显示飞行计划窗口，使用飞行管理系统旋钮(FMS)设置航点，按压MENU键弹出计划选项菜单，使用飞行管理系统旋钮(FMS)移动光标至Store Flight Plan选项，按压ENT键确认。

激活飞行计划中的某一航段：

按压FPL键显示飞行计划窗口，旋转飞行管理系统旋钮(FMS)移动光标至目标航点，按压MENU键弹出计划选项菜单，使用飞行管理系统旋钮(FMS)移动光标至Activate Leg选项，按压ENT键确认。

删除飞行计划中的航点：

按压FPL键显示飞行计划窗口，旋转飞行管理系统旋钮(FMS)移动光标至目标航点，按压CLR键弹出询问菜单，按压ENT键确认。

【MFD相关内容将在后期更新】
【2022.07.16终于开始更新MFD了！】
接下来，我们简单看看MFD屏幕上都显示了哪些内容。

MFD显示了导航状态栏、导航地图、发动机指示系统、功能键、页面窗口组成，页面窗口又包含了页面名称、页面目录和本页栏目。



图  MFD显示器界面

不难发现，MFD和PFD的按钮布局几近相同，两块屏幕对按钮与旋钮的使用方法也是差不多的，这里就不再赘述MFD的使用，主要以介绍屏幕内容为主。
MFD包含四大页面组，每个大页面组由数量不等的小页面组成。
MAP - 地图页面组

MAP页面组=NAVIGATION MAP(导航地图)+TRAFFIC(二次雷达)+TERRAIN PROXIMITY(近地地形)
（一）NAVIGATION MAP(导航地图)
这里会显示机场、导航设施、空域、飞机位置、航向、地标、地图范围、地形地貌比例、地图方向、风速风向等诸多信息。



图  MAP-NAVIGATION MAP界面

MAP软键下设3个二级软键：①TRAFFIC(周围飞机活动)，②TOPO(拓扑地图/黑色背景杰普逊)，③TERRAIN(地形)；地图缩放范围是500 FT~2000 NM。
按压MENU键，可以弹出Map Setup(地图设置)和Measure Bearing/Distance(测量方位/距离)窗口：

（1）Map Setup(地图设置)，可分别设置MAP、TRAFFIC、AVIATION、LAND

图  地图设置界面

（2）Measure Bearing/Distance(测量方位/距离)激活后，使用操纵杆移动指针至所需位置，可在顶部看到距飞机的方位/距离、坐标、标高，按压操纵杆可取消测量。

（二）TRAFFIC MAP(二次雷达)
可以看到一定范围内飞机的活动情况，提醒飞行员避免与其他飞机相撞。



图  MAP-TRAFFIC MAP界面

（三）Terrain Proximity(近地地形)
通过红、黄、黑三种颜色来显示飞机与地标之间的高度，提醒飞行员避免与地面障碍物相撞，分为360°完整视角和140°扇形视角。



图  MAP-Terrain Proximity界面

WPT - 航路点页面组

WPT页面组=AIRPORT INFORMATION(机场信息页) + INTERSECTION INFORMATION(交叉点信息页) + NDB INFORMATION(NDB台信息页) + VOR INFORMATION(VOR台信息页) + USER WAYPOINT INFORMATION(用户航点信息页)
（一）AIRPORT INFORMATION(机场信息页)
手动输入机场代码并激活后，该页面会显示机场资料、跑到资料、通信导航频率。



图  WPT-AIRPORT INFORMATION界面

（二）INTERSECTION INFORMATION(交叉点信息页)
手动输入代码并激活后，该页面会显示交叉点代码、交叉点坐标、最近的VOR台。



图  WPT-INTERSECTION INFORMATION界面

（三）NDB INFORMATION(NDB台信息页)
手动输入代码并激活后，该页面会显示代码&城市、坐标、频率、最近的机场。



图  WPT-NDB INFORMATION界面

（四）VOR INFORMATION(NDB台信息页)
手动输入代码并激活后，该页面会显示代码&城市、坐标&磁差、频率、最近的机场。



图  WPT-VOR INFORMATION界面

（五）USER WAYPOINT INFORMATION(用户航点信息页)
手动输入代码并激活后，该页面会显示代码、批注、坐标、参考航点、用户航点清单。



图  WPT-USER WAYPOINT INFORMATION界面

AUX - 辅助页面组

AUX页面组=TRIP PLANNING(航线计划页)+UTILITY(设施页)+GPS STATUS(GPS状态页)+SYSTEM SETUP(系统设置页)+SYSTEM STATUS(系统状态页)
AUX为驾驶员提供了航线计划、卫星状态、系统设定、可更换件的状态、数据库等信息。
（一）TRIP PLANNING(航线计划页)
该页面提供了航线计划、燃油计划、其他计划等信息。



图  AUX-TRIP PLANNING界面

（二）UTILITY(设施页)
该页面提供了计时器设置、航线参数记录、时刻表等内容。



图  AUX-UTILITY界面

（三）GPS STATUS(GPS状态页)
该页面提供了卫星定位状态信息。其中“卫星群”由3个环组成，外环-地平线，中环-45°仰角，内环-顶空，卫星信号强度在这里用实心、空心来表示。



图  AUX-GPS STATUS界面

（四）SYSTEM SETUP(系统设置页)



图  AUX-SYSTEM SETUP界面

（五）SYSTEM STATUS(系统状态页)
本页显示系统所有可更换件的状态、版本，显示系统相关参数；部件可以适航用绿勾表示，故障组件用红叉表示。



图  AUX-SYSTEM STATUS界面

NRST - 最近页面组

NRST页面组=NEAREST AIRPORTS(最近机场页)+NEAREST INTERSECTIONS(最近交叉点页)+NEAREST NDB(最近NDB页)+NEAREST VOR(最近VOR页)+NEAREST USER WPTS(最近用户航点页)+NEAREST FREQUENCIES(最近频率页)+NEAREST AIRSPACES(最近空域页)
（一）NEAREST AIRPORTS(最近机场页)



图  NRST-NEAREST AIRPORTS界面

（二）NEAREST INTERSECTIONS(最近交叉点页)



图  NRST-NEAREST INTERSECTIONS界面

（三）NEAREST NDB(最近NDB页)



图  NRST-NEAREST NDB界面

（四）NEAREST VOR(最近VOR页)



图  NRST-NEAREST VOR界面

（五）NEAREST USER WPTS(最近用户航点页)



图  NRST-NEAREST USER WPTS界面

（六）NEAREST FREQUENCIES(最近频率页)



图  NRST-NEAREST FREQUENCIES界面

（七）NEAREST AIRSPACES(最近空域页)



图  NRST-NEAREST AIRSPACES界面

关于PFD和MFD的简要介绍到这里就告一段落啦，如有问题欢迎大家在评论区积极讨论&批评指正，感谢你的耐心观看！
[部分图片来源于多媒体资源]

咖啡色的赵河马

就因为飞garming 回公司飞大飞机对姿态方向总是有错觉 得适应一段时间

kfc

太干了

流云

等一手MFD

风鸣天下

赶紧更新MFD吧

kfc

干

shunshui

原来他真的想教会我

胧月夜

好干

phillip

有g3000的吗

仓颉

知乎遗风，终于清净了，真的不想再看见“俄乌”、“防疫”之类的话题，答主继续加油！