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烈士名单如下：科研英烈：周宝福烈士、体卫群烈士、朱晓民烈士、于海峰烈士、裴荣兴烈士、李正权烈士、周俊峰烈士、陈秋华烈士、沈祖华烈士、安荣亮烈士、秦澎烈士、丁胜烈士、尚玉涛烈士、费吉庆烈士、李宁烈士、张洁烈士、梁卫博烈士、李璐烈士、邵强烈士、刘振华烈士; 军中英烈：申长生烈士、李攀峰烈士、齐滨烈士、孙东魁烈士、李金国烈士、黄志强烈士、叶红阳烈士、雷志强烈士、谢余章烈士、许天祥烈士、刘普强烈士、王坚永烈士、王文勇烈士、何林烈士、祝小利烈士、孙新安烈士、钱建明烈士、刘学昆烈士、冯春树烈士、吴忠良烈士。
他犯的技术错误是在飞机着陆后连续弹跳三下的情况下选择复飞。 高度50英尺进跑道后，由于“看不清地面”，机组没有及时拉杆退出下滑建立正常着陆姿态，飞机接地前4秒钟平均下降率9.3英尺/秒，并产生了第一次跳跃，使飞机受损。 飞机第一次跳起后，机组没有下决心收油门。同时，有推杆动作。由于处置错误，致使飞机又连续产生两次跳跃。接连三次跳跃和超过载导致飞机结构严重损坏。 飞机第三次跳起后由于高度高，加之夜间雨大，机组在未判明飞机受损程序的情况下复飞。机组在飞机严重受损后复飞，给第二次着陆埋下了隐患。 复飞后，受损的飞机在空中盘旋两圈后，机组决定收北向南反向落地。由于大雨仍未停止，飞机操纵系统失灵，尽管机组落地前将驾驶杆拉到底，但未能改变飞机大角度下俯的姿态，最后飞机触地、解体、起火。 正式因为机长缺少大雨中飞行经验，没有按正常操纵方法减小油门和带杆，根据跑道灯光的变化情况使飞机退出下滑姿态，当飞机跳起后，机长采取了推杆的错误动作，致使飞机越跳越高，严重受损，失去了避免事故的最后机会。
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