更换波音737NG飞机CFM56-7B发动机高风险注意事项

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更换波音737NG飞机CFM56-7B发动机高风险注意事项

注意：本文主要讲解更换CFM56-7B发动机的高风险注意事项，并不是指具体换发流程步骤。如需要具体换发流程，请联盟号留言。

咱们先看看更换发动机的效果图，先睹为快吧：









一、  核对发动机件序号

有可能拆错发动机，换发前必须进行核实：





二、  液压系统拆装

  拆卸液压系统部件时，确保已经释压，否则人员易受伤。





三、  燃油供油管拆装

   1、拆卸吊架处燃油供油管时确保在燃油滤处已完成放油

2、拆装该供油管时需在吊架内卡住管接头





四、发动机吊挂安装

1、安装前确保吊挂状况良好

2、安装前检查各个安装接耳（包括HI_LOCK）无损伤

3、安装好销子一定要检查是否安装到位,保险是否可靠,确保销子       穿过接耳且保险钢珠弹出

4、注意前磅表的朝向必须朝前.

5、确保两条链条保持顺畅，不扭曲。













五、尾喷拆卸

吊上/吊下发动机之前必须保证尾喷在位，方便对准发动机中心。



六、拆卸发动机吊点螺帽

1、发动机拆卸之前，必须检查所有的断开部位是否完全脱开，不与吊发冲突。

2、将各葫芦打到规定的力矩值

3、第一次松前螺帽1/4圈(90°),然后松另一侧的螺帽1/4圈(90°),检查表头力有无变化.如无,再松半圈,检查无异常,松后吊点。





七、放下/吊上发动机

1、在发动机上升或下降的过程中，注意观察并确保风扇机匣后缘与反推前缘保持一定的间隙

2、在发动机上升或下降过程中必须全程观察磅表的力矩值

3、在发动机上升或下降的过程中，注意观察确保核心机内部灭火管与预冷器保持一定的间隙

4、在发动机上升过程中，注意观察后吊点组件与煎切凸台的位置，很容易造成后吊点组件后部无法通过凸台，此时可以通过抬高尾部高度，优先保证顺利通过凸台。

5、快到底时，要密切注意表的力大小，一旦异常及时停止并纠正，不能在发现问题后不听指挥急上急下

6、在发动机安装到位的时候，务必检查吊点组件上表面是否与吊架贴合。

7、在发动机安装到位的时候，必须确保后吊点组件上表面与吊架内、外侧均需贴合。若有缝隙，可以通过前吊点内、外侧葫芦进行调节.





八、安装准备

   在发动机安装之前，必须对吊点组件上的煎切销进行检查是否有损伤、裂纹等情况，并涂抹防咬剂；同时，还需对吊点螺栓进行NDT探伤，对自锁螺帽进行自锁能力的检查。施加预载荷，要求是大于之前记录的载重值。使吊点和结合面没有间隙。如果后吊点有，先晃动后吊点，如果还是有，用相应的前旋杆绞车使发动机向有间隙的一侧转动。

1、初始力矩：交叉拧紧发动机前安装点螺栓，力矩为540~660磅英寸；交叉拧紧发动机后安装点螺栓，力矩为960~1170磅英寸

2、终止力矩：注意此时不要再交叉拧。拧紧发动机前安装螺栓，力矩为1080~1320磅英寸；拧紧发动机后安装螺栓，力矩为1920~2340磅英寸



九、恢复串件

    串件时严格按照AMM和PPBU等手册执行，把握各串件的风险事项。

十、发动机的安装试车测试

       1、如果发动机已油封，作此工作：在大翼上解除发动机         油封。（选择工作）

2、         确认发动机滑油系统正确勤务。

3、         在FMCS CDU上输入新的发动机序号；注意：在按下CONTINUE按钮后，不要按压INIT/REF按钮，或使EEC通道断电。否则，将使EEC的非易失存储器出错，造成设备损坏。

4、         对相应的发动机，清空EEC中储存的所有故障；确认IDENT/CONFIG屏幕上的发动机推力等级正确；对于相应的发动机，做此工作：发动机超限页面检查，AMM TASK 71-00-00-740-801-F00

5、参考AMM TASK 71-00-00-750-803-F00 p501检查发动机上的风扇配平螺钉，确认与AVM中的相同

6、参考AMM TASK 71-00-00-800-811-F00 p501及试车手册执行更换发动机测试表中的测试。

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