波音737怎么开啊?急!

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机长晕过去了，副手拉肚子，空姐不会开，现在飞机正在巡航，谁会开？赶紧教教我，驾驶舱里仪表太多看不懂，还有那个黑扳手怎么用？是挂档的吗？降落的时候挂几档？飞机上的Wifi信号不...  机长晕过去了，副手拉肚子，空姐不会开，现在飞机正在巡航，谁会开？赶紧教教我，驾驶舱里仪表太多看不懂，还有那个黑扳手怎么用？是挂档的吗？降落的时候挂几档？飞机上的Wifi信号不好，快！油不多了！  展开

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第一步是打开电源来自，连接地面电源并打开仪表板和外部灯光。应该是亮的仪器是一盏灯，机翼灯光，这样可以让你花管承钢需县有权力控制塔台和其他飞机都知道。确认设置停车制动 - 可以从地面供电。

1。电池和备用电源的ON的位置。在这个时候，在仪表板和位置灯点亮时，指示该飞机已供电。
2。 GRD PWR开关别江目划脚消相表地待到ON的位置。在这一点上，该机采用地面电源装置（GPU）。
今天的第一次飞行，所以，在我们开始之前的APU做下的防火测试。推力杆到油门面板（面板T）

首次提出测试开关的左侧，然后转移至右，测试完成。所有这三个火把手应该被点燃，“ENG 1过热”，“ENG 2过热”和“轮;其他的火灾报警响起，”警告“按钮，在主面板上的火（主面板，M）灯会亮。只需按下火灾报警自然提升。的灯光还测试了火，EXT TEST开关调整到左，右，三个绿色的光应点亮。飞机瞄准火。
打开辅助动力庆齐济客对张切置装置（APU）APU动力的飞机供气，使我们的客舱舒适性，同时启动发动机，没有排气（引气）是不可能打开空调系统，启动发动机。

1。打开燃油泵左前锋，APU是能够提取燃料。如果您使用的APU很长一段时间，我们将不得不打开左中心泵，以防止燃油不平衡（注：模拟APU的飞机燃料的使用）
APU开队养在期开去关调整START位 - 它会归位到ON并启动APU。Exaust气体温度（EGT），废气温度。下一步之前上升并稳定。
3。当APU GEN烧师正巴序金重阶更灯，两个APU GEN360问答调整为ON后，灯光熄胶脱色花依季载家约灭，电源提供的APU。
  
屋顶设置遵循的顶部，底部，左侧和右侧设置
把偏航阻尼器调整到ON。偏航阻尼器将防止“荷兰滚”的效果，而且可以减少使用和计算舵父量言设天容甚首。
CAB / UTIL和IFE / PASS调整到ON（如厨电）在飞行中，它会提供厨低和担房和乘客电子娱乐设备。
紧急出口前位 BR />“禁条改球生接事职从须印居止吸烟”和“系紧安全带”为ON。
5。点火开关调整到“IGN?”是一流的飞行。其余的飞行“IGN L” - 切勿使用“BOTH “。
窗口热交换机提高到驾驶舱玻璃会被加热，以防止在冰冷的天气和巡航的问题，首先杰出探测器的热交换提千短父站机
电动液压泵（”电“ “ELEC 2”）。
8。隔离阀和APU BLEED调整的。APU现在可以空调，增压系统引气，你也可以启动发动机。
9。设置巡航高度和降落高度的加压板（增压面板）。这架挥缩低能游煤要稳其染飞机将自动按照设定高度增压器。典型的巡航高度为36000英尺，Galeao机场在海平面50英尺。

  BR />打开FMC（F），选择“INIT REF”页，点<INDEX选择“IDENT”页面，确认的资产净值数据资料库是最新的，然后呼胡药送选择“INIT REF”页面上，输入出发地机场代码“REF”页，不要进入的FMC门，此功能没有模拟在里面。如

COMM窗口内任意调节需要看天气ATIS频率（127.80），你可以打开四个频率的射频协议栈（无线电接收器，R），一边听着，其中一人，然后只有对话。ATIS机场和天气信息，与跑道的高度设置
听ATIS，写下重要的信息，频率调整送货频率（121.00）。设置防撞系统（TCAS）模式后，天气条件下，能见度等。注意的重要信息将是有益的。上述（A），控制开关调责整到“测试” - 你可以听到“TCAS系统测试好”，即三环类抗抑郁药可TCAS设置为TA / R华A，在地面上有影响力的人，因为天线的辐射。 （注：TCAS只挥稳面长适用于737-8/900的costumers。）
回FMC
审查下的飞行计划：SBBR（出发机场） - > LUZ3LUZ4（SID） - > ALINA - KUNOS - > ESANO - > ORION - > FREIO - > ACNEL - > NOAL（STAR） - > ILS 28 CHARLIE 7（APP） 互天建球升拿富肉- > SBGL（抵青报代练因扬金春德达机场）
现在你知道哪个跑道的SID，在FMC ，选择“型围球照既岁娘责钢RTE”页面，填写您的目的地机场，以及机场的跑道起飞，航班号。

进入“DEP / ARR”页中，选择左侧的<DEP，能够看到可用的SID最终选择LUZ3LUZ4 SID（离场程序）和ALINA转换（转换层）

设置路由。我们会一点点的FMC输入航路，在起飞前的间断（不连续点）纠正
两种不同的方式，你可以选择进入的路线（1）
1手动的方法：选择“LEGS”页，所有航点自己的投入。 - 最合适短途飞行了。“LEGS”页ALINA后进场程序（STAR），所有航点前进入，的包括KUNOS，ESANO，ORION，FREIO，ACNEL，第一页下页继续所有的点都被输入后，输入。回到“DEP / ARR”页，这次选举的权利ARR>，恒星和方法出现。最后，选择NOAL“的STAR的ARENA过渡，并ILS 28 CHARLIE 7的方法和EUJE过渡。基本上得到的，你只是没有路线的不连续性的朋友。，当FMC在两个修正不相互连接，我们称之为不连续的。要解决的不连续性，请选择这条路线，然后在不连续线，如果有不能完成的不连续，自动驾驶仪飞行检查你的“LEGS”页中，看到有不连续 - 所有的不连续性校正。
2。路由方法：另一种方法是选择高海拔的路线。 “RTE”，你可以输入一个路径，而其最终修复 - FMC会自动输出所有的点的路线开始到结束。在长途飞行中节省了大量的时间，你只需要进入机场ID的VIA ，这条路线，你要修复，FMC将持续到所有的中途点自动输出。点，因为只有少数的飞行，我们仍然可以使用第一种方法。

检查，并确定了路线是连续的，请选择“INIT REF”页面，在这里，输入一些航班信息，以计算的起飞速度，最大/最佳飞行高度层，和很多其他的东西。（注：所有的油参数LBS * 1000）

零燃油重量（ZFW）/毛重（??GW）的正确计算完成后，请单击其按钮会自动显示在左侧。
2。输入燃料储备（储备油），这样可以不自动输出，所以填写的估计值5000磅
3。投入成本指数（指数值）。FMC计算成本指数与石油价格的变化，最经济的航行速度/高度。成本指数为25是比较现实的。（注：FMC数据不根据成本指数，此功能没有模拟）（，是啊，现在油这么快模拟被浪费了）
4。输入巡航海拔高度，平均巡航风（如果你的相关信息），顶部爬升的温度和过渡高度（18000这班飞机，在美国，6000）。典型巡航高度为FL360

N1极限>选择合适的进入N1推力限制模式

“SEL”已假设设定的温度设定，选择一个高于真实的温度值“忽悠”下的发动机。减推力起飞，减少发动机磨损，节省电力与成本。在现实中，SEL项目取决于很多的因素，如天气和机场的条件。36是一个合理的值。起飞>
选择。“ TAKEOFF REF“页，我们要，进入瓣的位置，计算的起飞速度和装饰

”襟翼“线路输入为737NG条款程度，一般用5瓣起飞。然后点击V1，VR和V2键，可以自动显示值。注意起飞速度和修剪一段时间的。
低于设定的爬升性能，选择CLB一页。

飞行，我们使用了一个典型的巡航速度为0.785马赫。“MAX RATE”显示最大爬升率。“MAX ANGLE”，以达到巡航高度，最大爬升速度，在最短的距离。选<MAX率，按一下
现在我们终于得到了FMC，现在进入主面板。

设定高度计的使用气压PRESSUR的 - 旋转BARO旋钮，从ATIS广播，保持MAP模式显示，你可以自定义执行。至于大小的范围。下一个VOR / ADF的开关控制RMI点的。

“自动驾驶仪面板”（MCP），并以VOR导航设置课程。自动驾驶仪的导航飞行，以避免自动驾驶仪失败，你最好经常切合VOR频率/课程，但飞行指引（F / D） - 纵向和横向的导航速度是非常好的。？选择类型V2速度，选择标题的跑道标题选择高度选择输入ATC建议初始爬升高度。随着速度选择器的的V2速度设置，你可以的指导下，V2 +20节速度的的飞行DIRECTO攀登。当选择自动驾驶仪，速度自动加20。......由于自动刹车RTO位，当飞机在跑道上滑行速度超过60结推力杆在怠速后，飞机就会自动刹车。
/ a>

RTO位设置为自动刹车。油门全开面板（推力杆T），设置刺装饰

面板应该如上图。的TRIM（修正）根据FMC页的“起飞”面板参数。同时，你要以确保推力杆在空闲位。

配置参数起飞。启动后，启动发动机
在启动发动机前，调整到OFF包，以纾缓的APU的工作量，设置在发动机的燃料系统，防撞灯调整到ON。开始在屋顶上做这些最后的变化：

1 L PACK和R PACK转移的到OFF位置，减少APU负担，并能提供更多的引气起动发动机在起动发动机之前，它一直在OFF，直到发动机启动。
2四翼的燃油泵的调整 - 设置中心罐（主罐）OFF时，因为只有少量的燃料。
3转移到防撞灯ON这些灯表明发动机已经运行或正在启动（在上面的过程屋顶）
我们已经做好，现在启动发动机！这个工作之前，发射或发射。

准备好了，右发动机右发动机启动旋钮调整GRD位，等待达到21至22％N2，然后拉截止杆。发动机启动旋钮会自动返回到OFF位置。当稳定的合适的发动机，使用完全相同的方法来启动左发动机。当两个引擎是稳定的前出租车（GLIDE），在屋顶上做的最后一点工作：
两款发动机发电机（Gen1和Gen2）调整为ON。引擎可以提供气源。
2。探头的热量ON。探测热在皮托管，防止冰和雪的积累，可以防止许多重要的设备故障。
3。调整发动机引气，然后有发动机引气的飞机。
4。包调整为ON。现在的引擎已经发动，引气开包青睐的飞机增压器的。
5。隔离阀调节AUTO位。飞机会自动确定隔离阀是打开或关闭。 BR /> 6。APU BLEED APU都将提高到OFF。由于发动机已经启动，APU就该靠边站。

在起飞前的设置已经完成，发动机已经开始，我们就可以在跑道上滑行到跑道上滑行时，做下起飞前的最后修正。由于风的方向，起飞跑道11。
冰（潮湿多雨的日子，和温度为10°C? -40°C），需要除冰。除冰，两个发动机和机翼防冰抗冰ON，注意，为了提高工作效率的发动机，飞机离地面自动关闭机翼防冰之旅，我们并不需要除冰，我们进行以下步骤：

释放驻车制动，滑行灯调整为“ON”。 BR />为了开始在跑道上滑行向前轻推力手柄，手柄上的压力稳定。飞机在这股力量可能会慢一点，等待下一个响应，然后施加压力前。滑翔转速度：10节，15节直线滑行。
2。调出主面板（M）火灾报警键，按下它可以测试系统是否存在问题。按这些系统灯应该是自灭火。也亮了起来，这说明一个问题，请检查相应的设置。
3。集起飞的襟翼，一般设置为5。
请求进入跑道，快速设置的自动驾驶仪/油门，TCAS，闪光灯调整为ON。

的起飞
1。警示灯和着陆灯调整到ON（进入跑道前）。这表明，这架飞机是进入
2。发动机发动机启动开关调整CONT位。起飞，着陆，大雨，防冰，并可能导致发动机故障应该做的！
武装油门（A / T的跑道上。 ），这将起飞/复的功能（TO / GA）模式，可以激活自动油门来控制速度。
5。前，位LNAV地面的，这可以起飞航班的航行。
> 6。TCAS设定“上面”的模式，控制旋钮在TA / RA。这将激活TCAS系统 - 其他飞机可以在屏幕上显示，该系统能够工作。
1。加力推力杠杆，NI至40％，发动机参数都是正常的。
2。激活TO / GA（CTRL + SHIFT + G），并检查是否有飞行模式的报警器（FMA）N1 | TO / GA显示，A / T自动推力杆推到起飞功率。

3。在80kts时间，检查FMA上是否出现THR HLD。事实是，在这一刻A / T会停止推力杆的运动，使您可以根据需要终止起飞时很容易地处理回调空闲位。
4。达到转速（VR），飞机温柔海拔的已经飞到了20?30英尺AGL 8度左右（高于地面30英尺），避免放牧。最后一轮起飞后，调整倾斜，以保持V2 +20速度。飞行指挥指导现在派上大用场了，随着他的紫色单杠。 5。400英尺ON CMD A，这样可以预位N1/LVL CHG（自动加入20节，）和LNAV A / T的推力手柄和爬升率，自动驾驶仪将被设置的FMC轨道飞行

6。1000 AGL，旋转速度选择钮，以加速的错误在-UP标志。封盖过“白虫”的程度。我们正在由A / T关闭襟翼控制加速/爬升率航行的飞机操作和机场程序来确定高度的封盖。千英尺AGL是一个合理的高度。

1。起落架杆到“OFF”位。
> 2。自动刹车开关至OFF位置，我们不是在地面上没有需要，这东西不会自动恢复。
引擎开始切换到“OFF”位，而不是防冰或重雨，连续点火的屋顶上是没有必要的。
穿越过渡高度时（6000英尺），重设标准压力（29.92英寸汞柱）
5。最后激活VNAV垂直导航。自动驾驶仪控制倾斜而A / T控制电源。万英尺250节的速度控制下的 - 只有超过FL100后速度超过250节的添加。
记得航向，你的标题都保持相同的 - 所以，你知道你的航向自动驾驶仪故障，自动驾驶系统控制油门，副翼和升降舵，所以你可以保持一个合理的力量和速度航行。

万英尺FL100以上，飞机工作量到最低限度。现在只是做小修小补改变。
1。着陆和滑行灯OFF
适当的时候带固定切换到“OFF”
请记住，只要有雪和冰时，一定要打开防冰系统。如果你打开??防冰，发动机启动旋钮调整CONT位，还要记得除冰，然后将其关闭。巡航TCAS的高度达到，中性线（N）位。为了使检查FMC LEGS页，修正所有的不连续性。

巡航无聊吗？是准备下降，近到最后时间的推移，我们开始青睐。让我们来看看在的STAR和方法程序，确保适当的一组飞机下降前。

在巡航高度，从收到空中交通管制一个STAR和方法信息，但你得到它在模拟器上是有限的。基本上，你有两种方式：ATIS频率的在线飞行或协调的跑道的使用信息，获取这些信息，打开FMC选择STRA方法（以及各自的转换）。教你一个很好的方法来读取信息，选择一个可用的跑道进近，选择一个路径最终结束点的明星，让你接近初始进近定位。我选择了航班STAR和方法，你应该在起飞前的FMC集。现在，我希望你能确保不中断的航线。

进入LEGS页，有限的速度和高度为每个航点。如果你这样做没有这些航点的限制，FMC会自动计算出它的速度和高度。设置：LUNAT - / 260（仅限速）; NOAL - 13000/230（速度和高度的限制）; TIEL - 9000 /（只有高度限制） Xara的 - 6000/190（速度和高度限制）; ERNA - 5000元/（仅高限）; EUJE - 3000 /（仅高度限制）; LOBO - 2100 /（仅高度限制）。，如果你想改变空间FMC会自动为自己写数据来取代它。这就像当你接近它？

集方法的速度，当皮瓣，协调ILS频率。快速下降，要完成所有的数据集。
回的FMC，打开INIT REF“页，选择着陆襟翼设置 - 在737-800我们一般设定在40度，30度，而737-700。 FMC自动计算方法的速度，是传说中的VREF。切合NAV和NAV2 ILS频率（111.50 ILS 28），当然旋钮提高到276（跑道方向），TCAS转换如下（B）模式的自动刹车旋钮“2”在整个过渡高度层下降的过程中，请确保您已设置高度计和高度选择5000英尺FMC自动启动的下降（T / D），如果你想早餐下降中的DES DES页>
FMC设定点，顶部的“血统”（绿点），自动驾驶仪将开始下降，从这里的屏幕的左侧，将有紫色栏（注意不是胸罩） - 这是VNAV的路径，表示在垂直轨迹和调度程序的区别。，紫色菱形在中间的顶部，你会太低。相反，如果在中等以下，这表明高栏上的数字表示和VNAV路径的相对距离，不要让钻石过高或过低时，宜采用扰流板（减速板），不要让飞机速度过快或过慢，使用LVL CHG模式（高度可调，通过控制推力杆和倾斜 - 尤其是在“过高或过低），或任何你想使用自动驾驶模式。

在这个截图中的飞机比，垂直路径760英尺 - 自动驾驶仪调整的倾斜的飞机到所需的下行路径和速度的限制，如果速度太快，VNAV会失败，LVL，CHG将激活恢复计划的速度。按需使用减速板，同样，如果需要的话可以进入保持模式（FMC HOLD页）。在适当的时候，将固定带，着陆和滑行灯调整到ON。向下，现在放襟翼和装备，准备好办法。

此时，您应加快低于180节，记得把上的进度要求襟翼，始终把瓣的速度超过错误时，UP标志，把1 1标记，把5以上5标识为15，放起落架着陆襟翼（30或40），白错误。飞机开始了最后的办法，并继续下降。

释放的襟翼和起落架， APP模式也被激活，截获定位（水平）和手动调整的速度，速度选择器，VREF + 5节（安全边际）。前位扰流板（减速板打开时自动地面），下滑道（垂直）信号。发动机发动机启动开关CONT位调整航向选择转移到跑道的标题。确保发动机的指标上四处走动（G / A）电源设置。在这一点上，你想要得到的自动驾驶仪/自动油门和手动飞行，自动驾驶仪自动着陆和飞行自己更多的乐趣！

现在，设置的ND APP显示模式，以清楚地看到定位器/下滑道酒吧，让他们在中间。所有的方法在保持速度VREF + 5。需要看看外面，不仅是仪器！

保持行进速度可达30英尺AGL。在这样的高度，你要冷静，处理结束IDLE位扩口（拉飘）。4度角的鼻子 - 这样可以降低率的下降，但不飘过头的哈萨克斯坦。增加或减少的速度下降的高度来调整。当拉飘风，推力控制杆，以确保空闲确实到位。在这个时候，因此很快到来，所以你现在有高浓度的精神，反应迅速！
地面，以确保自动刹车系统，制动系统，spoliers应释放。按住F2键打开反推（反推力装置）
80节，降低了反推力滑行推力杆，正确地返回到空闲位。60节，关自动刹车，手动刹车，滑行速度，按F1设置手柄向前怠速位置，然后松开刹车到滑行道。您已经成功登陆！
滑出跑道

关闭
A / T。不再需要
2。减速板杆向下调整位。减速板滑行时没有
3。自动刹车的“OFF”。滑行没有。
4。皮瓣。滑行皮瓣，必须放好！
5。探头热量转移到OFF。探头加热无。
6发动机启动开关调整到OFF。滑行时关闭发动机启动开关 - 这不发动机熄火。
光滑的着陆和stobe灯上调至OFF，这表明你离开跑道，但仍然在工作的发动机和动力。
8。飞行指引“OFF”。是不是需要在地面上。
的STBY位的三环类抗抑郁药调整。TCAS天线从地面工作人员辐射，和在地面上的冲突是没有问题的

1。设置驻车制动停车。在停机位。
2。截止杆（推力杆面板，T）进行调整的截止位，防撞灯还提出OFF。这完全关闭发动机。
3。地鲍威调整后的引擎被关闭，只供应。
4。所有泵均调整为OFF。我们不需要燃料。
5。OFF“
CAB / UTIL IFE / PASS，客舱灯光调整到6。系紧安全带和不吸烟的标志调整到OFF
7至“OFF”窗口热。不需要加热玻璃。
8。电在液压系统（“ELEC和”电“）调整为OFF
9包调整调整，关闭关断隔离阀。座舱不再是压力。
10。解除紧急出口灯前位。指出，这架飞机是完全不在需要电源。
11。电池地面鲍威调整OFF。这飞机关车完成所有的工作，返回的状态的冷库。

温迪

接上塔台，只要能和塔台联系，地面就能引导你进行操作