金科玉律的前世今生

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金科玉律的目标是考虑飞行机组与自动化系统互动的原则和机组资源管理的原则，为了帮助防止许多事故或事件发生和确保飞行效率。

1  金科玉律的“今生”





①飞行、导航、通讯：按此顺序并适当分工

飞行！导航！通讯！飞行机组在正常和非正常运行、人工飞行或 AP 接通的空中都必须按顺序执行这三个动作并且必须合理的分工。

• 飞行
‐ 操纵飞机的飞行员 (PF) 必须集中精力"操纵飞机"，监控和控制俯仰姿态、坡度角、空速、推力、侧滑、航向等，以达到并保持想要的目标、垂直飞行航径和水平飞行航径。‐ 非操纵飞机的飞行员 (PM) 必须辅助 PF 并必须 积极地监控飞行参数并喊出任何过大的偏离。PM “积极地监控”的角色非常重要。因此，两个飞行机组成员都必须：• 把精力集中在任务上，确保分工合理• 保持情景意识并作为一员立即解决任何不确定性。
• 导航
"导航"表示并包括以下四个"知道...哪里"表述, 以确保情景意识：• 知道 你在哪里…• 知道 你应该在哪里…• 知道 你应该去哪里…• 知道 气象、地形和障碍在哪里。
• 通讯
“通讯”涉及有效的和合理的机组通讯：• PF 和 PM• 飞行机组和空中交通管制（ATC）• 飞行机组和客舱机组• 飞行机组和地面人员。
通讯使得飞行机组可以安全且合理地飞行，并且可以增强情景意识。为了确保良好的通讯，飞行机组应该使用标准用语和适用的喊话。

在非正常和紧急情况，PF 必须恢复稳定的飞行航径并且飞行机组必须辨认飞行状况。然后，PF 必须通知 ATC 和客舱机组：
▪ 飞行状况▪ 飞行机组的意图。
因此，飞行机组必须一直谨记这个关键的信息：

操纵飞机，操纵飞机，操纵飞机...

为了安全并合理地飞行，两名飞行机组成员必须具备基本的飞行技术，并且在所有情况下都必须可以以合理的分工飞行。

②任何时候都要合理使用自动化

飞机的自动化有几个等级，用于执行特定的任务。根据飞行状况（例如能见度、失能、系统故障等），飞行机组必须决定与自动化系统互动的合理等级和执行的任务，飞行机组必须：

• 决定并选择可以包括人工飞行的合理的自动化程度

• 了解所选的自动化程度的操纵影响

• 确认飞机按预期反应。

③任何时候都要知晓FMA

飞行机组必须通过交叉检查 PFD 和 ND 上相应信号牌或数据确认对 FCU或 MCDU 的所有动作的操作影响。

任何时候，飞行机组必须清楚：
• 引导方式（预位或接通）• 引导目标• 飞机姿态、速度和航迹的反应• 过渡或转换方式。
因此，为了确保正确的情景意识，任何时候，飞行机组都必须：
• 监控FMA• 报出FMA• 确认FMA• 理解FMA
④如发现非预期情况，采取措施

如果飞机没有跟随想要的垂直或水平飞行航径，或选择的目标,并且如果飞行机组没有足够的时间分析和解决该状况，则飞行机组必须立即采取合理或所需的动作,如下:

PF 应该改变自动化程度：
‐ 从管理的引导到选择的引导，或‐ 从选择的引导到人工飞行。
PM应该按顺序执行以下动作：
‐ 与 PF 交流‐ 必要时，对 PF 的动作提问‐ 必要时，接管

2  金科玉律的“前世”

旧版本的金科玉律有8条，那么空客为何会将其删减变成4条呢？





金科玉律的简化：

该飞机可以像其他任何飞机一样飞行。这条总是引起飞行员之间的讨论，空客飞机和其他任何飞机一样，拥有相同数量的机翼、发动机或者起落架，唯一区别是电传操纵飞机，这使它与众不同。但是这没有必要作为金科玉律的一条，所以应该删除第一条：







飞行，导航，通讯 - 保持这样的顺序。飞行、导航、通讯这是飞行基本原则，这不是对于一个飞行员来说，而是对于机组人员来说的。

因此，改为按照这个顺序并适当的任务分工更合适：







任何时候必须有一个人抬头飞行。如果大多数飞行员都是诚实的，他们会说实际上并不是经常这样做，有时候我们必须共同分享一条信息。空客最早制订这一条金科玉律时，想告诉飞行员的意思是不要分心，也就是所有时间都用于飞行。

因此，把此条目融入到第一条金科玉律中去。飞行的含义其实已经包含了不要被周围的任何事情分心。







交叉检查 FMS 的精度。第一次写这条金科玉律的时候，GPS刚刚出现，导航系统的精度需要经常和反复确认。但是现在GPS已经成为基本的导航源。

因此，把此条目融入到第一条金科玉律中去。导航的含义其实包含了检查导航精度。







任何时候都必须了解 FMA 的状态。这一条绝对正确。并且所有现代玻璃驾驶舱飞机都应该遵守这一条规则，及时了解你的飞机正在做什么以及它的系统在说什么。但是“Know”的含义远没有“Understand”表达的更全面。理解FMA并报出它，还应该知晓FMA方式变化的含义。

因此，把此条目改为“Understand the FMA at all time”并作为金科玉律的第二条。







与预想不一致时 - 接管。当事情没有按预期进行时接管它在所有飞机上都是绝对正确的，特别是多机组飞机这是一项必要的措施。

但是，稍微修改一下，“如发现非预期情况，采取措施”，感觉会更合理一些。







实行任务分工并互相支援。最后一条完全可以融入到第一条金科玉律里。第一条已经明确了适当分工。







这样简化后。金科玉律8条变成了4条，更便于飞行员记忆和掌握。

最后，需要简单调整下顺序，将第四条移动到第二条的位置，使得逻辑上更加合理。







同时，对第二条简单修改一下，就得到了现在使用的新版金科玉律：



参考资料：

《A320 FCTM》

《Airbus WIN》



3系飞行员

ID: Pilot_dictionary

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