睿见传奇:Horst Bergmann – 接棒杰普逊机长,掌舵杰普逊航图王国

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编者按：Horst Albert Bergmann（郝斯特•阿尔伯特•伯格曼），杰普逊公司前董事会主席、总裁兼首席执行官（1988年-2003年）于2024年1月21日在丹佛谢世，享年86岁。伯格曼先生是一位杰普逊公司标志性的领导者，他的远见卓识引领了杰普逊公司核心产品的转型，为波音数字航空业务的发展奠定了基础。本文通过介绍伯格曼先生在杰普逊公司工作期间的点滴故事，以缅怀他为杰普逊公司做出的卓越贡献。

• 1 •郝斯特·伯格曼生平简介
伯格曼先生1938年4月15日出生于德国。1956年伯格曼到了入伍年龄，被征募到德国空军部队服役，他被派遣到德国南部的一个美国空军基地工作，期间他驾驶过战斗机、轰炸机和侦察机。他利用自己的空闲时间努力学习，获得了大学学位。1963年伯格曼应聘加入杰普逊德国公司，一直工作到2003年4月30日退休离职。在杰普逊公司40年的职业生涯中，伯格曼从一位航图的制图员到杰普逊公司的总裁，见证了杰普逊公司的发展轨迹，他的传奇经历和曾经担任的重要职务包括：

航路图编辑员（1963年）

航行情报服务部门主管（1968年）

航图技术服务部经理（1972年）

杰普逊德国公司（Jeppesen & Co., GmbH）市场和销售副总裁

杰普逊德国公司董事总经理（1977年-1987年）

• 
  杰普逊美国公司（JeppesenSanderson Inc.）董事会主席、总裁、首席执行官（1987年-2003年）
  杰普逊母公司美国时代镜报集团（Times Mirror Inc.）执行副总裁
  
  美国通用航空制造商协会（GAMA）董事会主席 (1996)
  
  美国时代镜报集团旗下Achieve Global公司总裁兼首席执行官
  
  波音旗下杰普逊公司（Jeppesen Inc.）总裁兼首席执行官（2000年-2003年）
  

同事们不仅将他视为一位有远见的领导者，而且将他视为一位在航空界引起共鸣的导师。他富有远见的领导推动了公司业务的转型和发展，他以激情和奉献精神为标志的领导风格，激励了杰普逊公司的员工与客户。• 2 •
早期在杰普逊德国公司的经历
1957年4月25日，一位来自美国科罗拉多丹佛的神秘人物出现在德国法兰克福美因河畔的高等法院，他的名字叫哈罗德·普罗梅尔（Harold Prommel)。普罗梅尔代表杰普逊公司向公证人递交了关于成立“Jeppesen & Co. GmbH"的申请文书。申请得到了高等法院的批准，杰普逊德国公司从此诞生。公司注册地址是法兰克福火车站广场前的凯撒大道77号。哈罗德·普罗梅尔担任了公司的第一任董事总经理，几位关键的技术人员则来自杰普逊美国公司的丹佛办公室。

杰普逊德国公司最初的注册名字、标志和地址伯格曼回忆道，“我很自豪能成为这家公司的一员，有幸亲身体验和塑造了这家公司的发展。杰普逊公司给了我很多东西，我与妻子瑞纳特（Renate Bergmann）也是在公司里结识的。她早我三年加入公司，她常常开玩笑地提醒我说她在杰普逊公司的工龄比我早三年。”



1957年杰普逊德国公司开业时的工作室，左下方的那位女士是公司在本地招聘的第一位员工，大家称呼她琼

伯格曼刚开始的工作是航路图（En-route Chart）的编辑员，主要是校对航线，航路点和边界线等数据信息。这个工种需要认真细致，这正好符合他的性格。在别的同事谈笑风生时，他总是在埋头工作的那一位。



伯格曼在工作总是埋头工作（左边后排）

伯格曼出色工作和在同事中的良好口碑得到了领导的赏识，1968年他被提拔为航行情报服务部主管。为了庆祝伯格曼的升职，同事专门制作了一张杰普逊公司名人录卡通画。


1968年杰普逊公司名人录卡通画，右下角的是任职航行情报服务部门主管的伯格曼

从那以后，由于他显著的工作成绩，伯格曼接连几次获得升职的机会，分别担任过航图部门主管、航图技术服务部经理以及主管市场和销售的副总裁。到1977年伯格曼被时镜集团公司任命为杰普逊德国公司的董事总经理。


1977年伯格曼在同事为他举办的庆祝会上举杯答谢大家
杰普逊德国公司有一本定期的出版杂志《JEPCO PILOT》，1980年的第11期里出现了一张漫画，作者突发奇想地勾勒出一个“杰普逊王国”的情景。在这个想象的宫殿里，杰普逊生产航图的所有部门都被安置在不同的楼层和区域，最大的那间是航图修订服务工作室，带有斜式屋顶的那间是董事会议室，会议室旁边门上印有HB标志的便是伯格曼的总裁办公室，从那以后HB成为杰普逊公司的标志性符号。



“杰普逊王国”，源自《JEPCO PILOT》杂志伯格曼在杰普逊德国公司总经理的位置一干就是十年，在他的领导下，公司的业务得到了不断拓展，杰普逊产品销售到了俄罗斯、中国和中东地区，加上刚开始的欧洲、非洲和东南亚市场，德国公司的业务版图已经覆盖了整个东半球地区。于是在杰普逊公司的历史上出现负责东半球（East Hemisphere）业务的法兰克福办公室与负责西半球（West Hemisphere）业务的丹佛办公室，两个实体并行运行，各自有不同的产品、不同的客户、和不同的报价表。


1983年初，伯格曼和他的行政助理克里斯塔·努斯鲍默（Christa Nussbaumer）庆祝他们各自在杰普逊公司工作20周年和15周年。
1987年，在杰普逊德国公司工作了25年的伯格曼听到了大西洋彼岸的召唤。
• 3 •
接棒杰普逊机长，掌舵杰普逊航图王国1961年，杰普逊机长将经营近三十年的公司出售给美国的时代镜报报业集团，杰普逊公司成为时代镜报旗下的一家子公司，按照合约，杰普逊本人仍担任公司的董事长。
1974年，身为杰普逊德国公司负责销售的副总裁伯格曼第一次来到丹佛的杰普逊美国公司，伯格曼回忆说：“我在樱桃山乡村俱乐部见到了杰普逊机长，还和他合影留念，现在在丹佛总裁办公室外的墙上还能看到这些照片。”

在那次与杰普逊机长初次会面之后的年月里，伯格曼每次到洛杉矶参加时代镜报集团的会议，总会抽时间去丹佛看望杰普逊机长。伯格曼说：“我到丹佛后总会约杰普（杰普逊机长的昵称）以及娜丁（杰普逊机长妻子）一起吃饭、聊天。我从来没有在公司里见过杰普，也从没见过他以任何的管理者身份出现在公司办公室，他并没有说明原因，但是我心里有种感觉，似乎时代镜报公司不愿让他涉足公司管理。”
在杰普逊机长由于个人的原因退出公司管理层后，杰普逊公司由时代镜报任名的韦恩•罗森科朗斯 (Wayne Rosencrans）担任总裁和首席执行官。

杰普逊机长将公司管理权交给时代镜报公司的韦恩·罗森科朗斯
1986年，还有两年就到强制退休年龄的罗森科朗斯被告知需要寻找一位接班人。时代镜报聘请了一家总部在芝加哥的咨询公司机构开始物色合适的人选。罗森科朗斯面试了许多高水平的候选人，还是觉得没有任何一个人能胜任这份工作，时代镜报最终决定在公司内部提拔人才，杰普逊德国公司的总经理的郝斯特·伯格曼被管理层认定为是杰普逊桑德森公司总裁最合适的人选。

在美国邮政署长艾尔•凯西、时代镜报主席，洛杉矶时报出版人奥提斯•钱德勒、以及时代镜像公司的总裁鲍勃•欧布鲁的一致同意下，伯格曼被任命为杰普逊美国公司下一任总裁，任期从1988年开始。伯格曼和他的妻子瑞纳特于1987年举家搬迁到了美国，伯格曼首先被安排在哈佛大学商学院进修高级商业管理。



1987年，伯格曼和他的妻子瑞纳特（Renate Bergmann）举家来到美国
完成商学院进修后，伯格曼按计划到公司上任，担任总裁兼首席运营官。九个月后，罗森科朗斯退休，他的首席执行官由伯格曼接替。至此，郝斯特•伯格曼正式成为杰普逊航图王国的掌舵人。上任的第一天，伯格曼就决定将杰普逊机长请回公司。伯格曼说道，“杰普逊机长是杰普逊公司最宝贵的遗产和精神财富，这份遗产不仅是公司的历史沉淀，也是公司发展最为需要的基础。公司的员工们都非常喜欢工作时有杰普能在身旁，他能帮助公司向前发展，帮助我们思考。对于这样一个人，我们有什么理由不把他请回来？”
伯格曼回忆道，他和一些员工谈论时，听他们说起“杰普是一个难以对付的老板，他做事很苛刻，有时候会给人出难题，但人们仍然喜欢为他工作，大家真的很喜欢他。当他出现在公司的聚会和盛大集会上时，人们真心感激他。”



1990年1月，杰普逊机长和保罗•桑德森将他们两人的肖像交给伯格曼，正式将杰普逊公司的遗产的象征授予伯格曼继承伯格曼说：“我定期和杰普见面，我们还把保尔•桑德森（桑德森公司的创始人）也请回了公司。我们每个月至少聚会一次，杰普有一脑袋的好点子，他总是在思考一下什么才意味着‘创新’、公司如何才能向前发展等问题。他常说：‘这些航图的式样，和我1934年制作的如出一辙，你们应该要让它有所改变’。有时当他有了好主意，会在早上六点或者深夜打电话给我。”


杰普逊机长和桑德森先生德画像至今仍挂在杰普逊美国公司的总裁会议室
曾担任罗森科朗斯的助手简妮特•科纳回忆道，“我认为欧洲人比我们更尊重长者，他们能够如此珍惜公司的创始人，珍惜公司遗留下来的所有一切。郝斯特说到做到，将杰普请回了公司。这使得我有生以来能够直接接触杰普逊先生，杰普的回归确实对公司有很大的帮助。郝斯特对杰普一直都非常尊重，他确实很有个人魅力。”
值得一提的是，伯格曼在杰普逊机长手里接下的不仅是经营公司的接力棒，更重要的是他传承了杰普逊公司客户至上的服务理念以及真诚的工作态度。他在一封给全球客户的信中这样写道：

”我想重申，杰普逊公司承诺通过我们的每一项产品和服务为我们的客户提供卓越的价值。我们如何能做到呢？我们将倾听您的声音。当我们的客户告诉我们他们想要什么，我们会尽最大努力来交付所需的产品和服务。我们认为没有比这更好的办法来满足您的需要。我们的行业和您的需求都处在不断变化中，我们承诺将一如既往地倾听您的诉求，满足您不断变化的需求。让我们听到您的声音吧。”


伯格曼给全球客户的总裁信


在杰普逊全球客户大会上，伯格曼将ROSSJEPP赠送给杰普逊机长留念（1995年，Colorado Springs）
• 4 •电子飞行包的倡导者伯格曼一开始就认为，杰普逊公司产品面临的最关键的挑战是要从传统的纸制产品向一种尚未定义的“其他东西”的转变。“我的哲学和想法是：我们中的一些人也许会坚持老式传统的航图产品，因为我们都是生长在纸质年代，但必须有人对改变这种生产模式进行思考。” 在一次公司管理会议上伯格曼说，“如果未来有一天，我们的航图产品出现在手持式飞行员个人终端（Palm Pilot）上，我不会感到惊讶。” 伯格曼更是预想，2000年前后会出现一两家率先使用电子化航图的航空公司。
在伯格曼的亲自领导下，1996年杰普逊推出了JeppView电子航图, 一个光盘版(CD ROM)的全球机场终端区图的查阅工具，内容包括全球所有机场的进近图、终端区图和SID和STAR，该工具为后来的电子飞行包（EFB）系统奠定了技术基础。



JeppView电子航线手册套件
2002年，杰普逊又成功地推出了网络版的电子航图发布和浏览产品e-Link Online，它的第一个机载应用是UPS Aviation Technologies公司生产的多功能显示器MX20上的航图显示。这是杰普逊电子飞行包最初产品的雏形，大概也就是伯格曼在10年前未曾定义的“其它东西”。

2003年开始，杰普逊的电子飞行包业务进入了快速开发和推广期。同年10月，KLM（当时的荷兰皇家航空公司）的波音777飞机上首次安装了杰普逊公司研发的安装式电子飞行包。KLM的成功案例，奠定了杰普逊公司在电子飞行包领域的先锋地位。


安装在波音777飞机上的三类电子飞行包
伯格曼和他的管理团队并没有沉浸在电子飞行包市场领导者的喜悦中，他高瞻远瞩地对团队说，“一旦客户决定安装电子飞行包，如果没有人提供数据，对他没有任何帮助，因此我们要成为他们的数据服务商。" 杰普逊公司的市场研究部门的结论印证了伯格曼的预测。


杰普逊对电子航图服务市场的预测模型（2003年），当电子化航图的用户达到30%时，对数字的订购量将呈指数式增长

2003年可以说是杰普逊公司从纸质航图的提供商向以数字化航图为基础的综合航空解决方案提供商转型的分水岭，伯格曼对电子飞行包的预想得到实现。自1934年杰普逊公司成立的70年后，公司已经开始告别纸张产品，迈向数字化航空的征程。• 5 •特殊的荣誉
在杰普逊德国公司工作25年，和在杰普逊美国公司工作15年后，2003年伯格曼到了退休的年龄。
“在杰普逊的四十年是一个漫长的航程，”伯格曼感慨地说道，“这段航程很有趣，也很有挑战性。我的目标是确保公司的产品和服务让客户满意，并能够应对全球业务不断变化的挑战。我感谢我们的客户、我们的行业合作伙伴以及杰普逊多年来的企业母公司，包括时代镜报公司、论坛传媒公司（编者注：The Tribune Company - 杰普逊公司在2000年的母公司）和后来的波音公司。我珍惜并会怀念我与他们的关系。最重要的是，我会怀念与杰普逊员工和相处和相伴的日子。杰普逊公司在全球拥有1600多位员工，正是他们的努力和奉献才把这家公司发展成为今天的样子。”



伯格曼与德国公司的同事在一起在伯格曼早年工作的杰普逊德国公司为他们的老朋友准备了一场特殊的退休告别之旅。活动进入高潮时，伯格曼突然接到了俄罗斯国家航空公司总裁通过卫星线路打过来退休祝贺电话，更使他惊喜不已的是，当他刚放下电话，俄罗斯航空公司的一队人就出现在他的面前，向伯格曼呈送了俄罗斯航空公司名誉机长证书，和一套机长制服作为特殊礼物，以感谢伯格曼对客户的关怀和对ROSSJEPP（编者注：杰普逊俄罗斯航图出版项目）的支持，伯格曼被感动得无言以对。


伯格曼在德国的退休告别会上激情发言伯格曼先生在杰普逊的职业生涯在这份”特殊的荣誉”的加持下划下了圆满的句号!退休后，伯格曼夫妇一直生活在位于丹佛格林伍德（Greenwood）山庄的家里。

- End -

Cornisac

还真不知道杰普森原来和波音有关系