FSX中GPS导航仪的使用

13006882252

FSX中GPS导航仪的使用

题头图白云机场起飞转弯

FSX任务模式中无法使用GPS进行自动导航，GPS只能作为活动地图使用。
但是在自由飞行模式可以使用GPS自动导航。GPS不需要地面导航设施，它的精度也比较高。下面我们从广州白云机场ZGGG的20R号跑道起飞，到深圳宝安机场ZGSZ的15号跑道降落。讲解一下如何使用FSX中的GPS导航。

图1自由飞行选项页

选择机型波音737-800，机场选择广州白云机场ZGGG，天气选择晴好，时间选择白天。点击Flight Planner进入飞行计划设置页面。

图2飞行计划设置

1. 出发机场ZGGG广州白云机场的20R号跑道。
2. 到达机场ZGSZ深圳宝安机场。
3. 飞行方式是IFR（仪表飞行规则）。
4. 导航方式为GPS。
5. 点击find route

图3航线设置

刚开始，两个机场的连线是直线，可以拖动它如选择中间的导航点，我们选择增加了CEN和SAREX两个导航检查点。完成后，系统会生成一个飞行计划文件并会提示你保存文件，本例中的文件名是IFR Baiyun to Baoan.PLN。下次飞行时可以选载入它。但是这个文件有BUG，重新载入的内容没有航路。解决方法：用记事本打开你保存的飞行计划文件，把除第一行以外的所有？号都改成*号，保存后重新载入即可。
设置完成后点击FLY NOW 开始飞行。

图3 广州机场地面

打开GPS .

图4 GPS界面

进入跑道后，先让飞机开十几米再停下，因为刚开始GPS的一些读数可能不对。
GPS显示的一些数据：
DTK，飞向下一个航点的航向（无风的情况下）。
TRK，飞机的当前航向。
DIS，到下一个航路点的距离。
GS，地速。
ETE，到达下一个航路点的预计时间。
当前处于哪一个航段上。ZGGG--CEN，说明当前要从ZGGG机场飞向CEN航路点，CEN航路点是一个VOR导航台。下面黄色三角形上有一个白色的矩形方框，留意它，后面会讲到。
RNG按键 放大、缩小地图。
D加箭头按键，一键直飞。可以直飞某一个航图上的点或机场。
CLR按键不断地按，地图上的元素会循环增加或减少。
ENT按键回车确认。各个功能的确认键。长按可以退出某个功能。
多功能选择旋钮，以下称“外左、外右、内左、内右”，“单击”按PUSH CRSR。在主界面时按可以循环显示GPS所有的功能。先不要按它。
PROC按键，进近程序选择，很重要的功能，先不碰它。
TERR按键，显示地景。
FPL按键，飞行计划，显示所有的航路点。
MSG按键，显示各种通知。

图5 设置自动驾驶仪起飞

准备起飞，设置自动驾驶仪AT/ARM开关打开，空速设到250，航向HDG 196，NAV/GPS开关打到GPS，高度ALT设置5000，襟翼放到5度。
设置完成后按F4开全油门起飞，当空速达到130抬前轮，飞机很快升空。点击自动驾驶仪SPEED按钮打开自动空速，按G收起落架，按F5收襟翼，保持直线上升到1000英尺。
到达1000英尺后，按Z键打开自动驾驶仪，按ALT打开自动高度，按VOR LOK打开航线锁定，自动驾驶仪在NAV状态会根据VOR导航台的信号锁定航线，在GPS状态则根据GPS设定的航线锁定航向。

图6进入航线

飞机进入航线后，可以观察到白色矩形框没有对正黄色三角形，白色方框往哪边偏，GPS航道就在你的哪边。按情况飞到航道中间去。在无风的状态下，TRK航向与DTK航向是一致的。如上图，基本在正确的GPS航道上，处于第1航段，正飞向CEN。是否处于GPS航道上要以那个白色矩形框为准，而不是以那条红线为准。

图7 飞行计划

在GPS界面点击FPT按钮可以显示飞行计划，当前飞机处于ZGGG-CEN航段，航向158，距离CEN导航点还有5海里。

图8 到达CEN导航点

到达CEN导航点，自动驾驶仪会自动控制飞机转向下一航段。由于广州到深圳的距离很短，这时应该考虑降落了。调整飞行高度下降到3000英尺，空速减小到180节。

图9 设置近进程序

点击GPS界面的PROC按钮选择近进程序，点击ENT按钮。

图10 选择跑道

调整多功能选择左右箭头将光标调整到ILS 15，点击ENT。

图11 选择进入点

调整光标选择VECTORS进入通道修正点，点击ENT。

图12 装载暂不激活

选择装载进近程序Load，点击ENT。如果选择Actiavteze则立即开始近进程序。

图13 显示增加了进近程序

现在回到主界面，可以看到增加的进近程序，点击FPL按钮可以回到地图航线显示。
但是GPS进近程序只提供方向控制，不提供高度控制，因此在进入进近程序目视接触机场后还需要驾驶员手动操纵下降高度降落。所以在降落阶段我们还是采用ILS盲降系统进近。

图14设置ILS盲降频率

打开地图可以查询到深圳宝安机场ILS 15跑道的频率是111.30Mhz，跑道方向是154度。按Shift+2打开无线电设置窗口，设置NAV1的频率111.30，点亮NAV1指示灯。航路选择器COURBE设置到154。

图15 截获ILS信号

听到ILS引导台的摩尔斯电码后，将NAV/GPS开关打到NAV，航向控制HDG调到100到120度之间，保持进入ILS夹角在30-60度之间。点开APP自动盲降按钮。截获ILS方位信号后可以看到HDG灯熄灭，表示ILS已经接管了方位控制。随后，ALT灯熄灭，表示ILS接管了高度控制。进入ILS要保证先方位进入，再高度进入，顺序不能搞错，否则会产生不可控的结果。高度进入时要保证从引导波束的下方进入。从上方进入会导致飞机不可控。

图16 飞机对正跑道

飞机对正跑道，做最后的降落检查，空速调到160节，按F8放下襟翼，按G键放下起落架，自动刹车调到1，按Shift+/将扰流板放到预置状态，落地后扰流板会自动升起以增加阻力。最后速度稳定后解除自动空速。注意无线电高度表的指示，降落到200英尺时按Z键解除自动驾驶，保持飞机姿态，高度降到100英尺按F1关闭油门，稍稍抬一点机头。

图17 成功落地

关闭油门后飞机随着速度的降低而逐渐下沉，主起落架率先接触跑道，按F2打开反推。

图18 深圳机场廊桥

当飞机速度降到20左右，按F1关闭反推，按F5收回襟翼，按 / 键放下扰流板。滑行到廊桥，航程结束。
FSX广州和深圳的地景比较简单，好处是对硬件资源的要求不高，老电脑也可以有比较顺畅的飞行体验。

xiaoxu233

感谢楼主分享，对我有很大意义

beijingmedtop

非常感谢,非常详细的解释

Xonarous

Flight Simulator X is really nice, used to play it a lot