中英双字精译注释 ｜ 波音777X对比空中客车A350：性能、市场、未来（Long Haul by Simpleflying）

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波音777X是全球最大、最先进的双发喷气机，目前只有9X型号在正式研发，但仍在试飞阶段尚未交付；空中客车A350自2015年推出以来，已在全球范围内获得大量订单，并已交付给多家航空公司。两款飞机都采用了先进的复合材料、折叠翼尖等技术，具有优秀的燃油效率和性能。777-9X具有更高的容量和更远的航程，但每个座位上的燃油消耗更高；A350-1000在航程和乘客容量方面略逊于777-9X，但每个座位上的燃油消耗更低。两种飞机都有各自的优势和劣势，最终胜负取决于航空公司对不同因素的需求和偏好。本视频由辽观翻译、

castaway

真正的问题是成本，波音最大的问题就是每个新机型都需要攒一大堆新技术，然后就一次次步子太大扯到蛋，反观空客就是经典的稳扎稳打实用性研发：我不管什么新技术，我也不管帅不帅，我就只要能飞起来能省油然后被买爆：787研发成本太高到现在都没回本，350一路开摆各种拼接反而卖了三四年就开始大赚特赚，甚至波音77X的跳票还变相导致空客原本打算当作摆设的平替35K也开始畅销了起来
可以说，波音在机型研发上就像是一个梦想家，但是很难付诸实践，空客则更像是一个是实干家，一步步脚踏实地稳扎稳打
在这个燃油价格暴涨且要求航司低成本运作的年代，航空公司与其买一些机迷更喜欢、新技术更多的飞机，不如买一些更加成熟且省油的飞机，空客发现了这一点，于是通过neo系列和350完成了对波音的逆袭
那波音能不能通过更大的宽体客机77X再反将一军，我看有难度：77X本身又带了许多新技术，之前的舱门炸飞也印证了这款飞机仍然需要更多的时间来适应，因此波音对77X的交付时间是从一开始的22年已经一路跳票到了25年——再这么下去原来订购的大航司都要去买35K了
感觉空客neo时代的逆袭和当年革命时期的我们一样，先用320neo错开和787的市场，利用波音对737的疏忽打波音一个措手不及，抢占小型机的市场，再等波音赶忙研发737MAX无暇自顾时各种拼接造出一架比787更大，比77W更小，又飞得比她们远的350，进入波音瞄准的两桶一棍宽体市场正面硬刚——一个很典型的农村包围城市，再战略决战的策略，最终A320neo基于ceo更强的稳定性和A350更加成熟且省油的后发平台代表着空客赢得了这15年的研发竞赛

jerryqbh

经济舱选手说一句，359比77W安静太多了，对于航班这是仅次于座位空间的优势。
当然，77W现在基本都搞成一排10座，也是难绷。

aeroplane

35K相对小，运力调配更灵活，并且经过多年运营已被验证可靠；加上很多主流航司已经是359客户，35K机队通用性会更好。779取证交付一直延期，不确定因素大。除了EK这种做hub有大客流的，以及现有大量777考虑到飞行员改装成本的航司，对于其他大多数航司而言，35K应该会是更稳妥的选择。