求助，AS 320莫名其妙报警之解决篇

liujh0209

前几天，发了一个贴子，因为刚飞320，只想飞一个简单的五边，于是简单设置后，就开飞了，没想到出现不能保持高度的问题。到处找不到原因，于是在这里发了一个贴子，求助，AS 320莫名其妙报警，https://bbs.chinaflier.com/thread-250555-1-1.html，过了两天陆续有飞友回贴，但提供的信息不多，还是只有靠自力更生啊，于是，到处在网上查相关的教材，说明，结果无意中看到一句话，即：开放模式中，设置好高度后，要把高度表再次按下去！WHAT THE F**K!!WHY?我也不知道为什么，按下去后，不是成了管理模式么？拉出来设置本来就是开放（手动设置）模式，为何还要按下去？这是第一个没有搞明白的。
      第二个问题，是搞明白了的，原来我飞五边时，没有在FCU上进行任何设置，后来反应过来了，所谓的管理模式，就是电脑按照录入FCU的数据进行控制，我根本没有录入，电脑如何控制？肯定要扯拐噻，于是，今天还是录入了基本的参数，起降机场，跑道，经济系数，巡航高度5000，重心比例，配平系数，等。然后，在前面板上输入航向，速度，高度，将高度调节到4000FT，比巡航高度低1000FT，然后，起飞，顺利到达4000FT，改平，收回油门到CLB位，然后，按照教材所述，拉出高度旋钮，调到巡航值5000，再压下旋钮，此时飞机自动以200垂直速度向上爬升。到5000后自动改平，然后，一直就没有出现警报声。
      第三个问题，没有搞懂，就是，起飞爬升到目标高度后，此时航向024，我打算转向第二边294，但我调节前面板的航向旋钮，飞机没有任何反应，然后，将航向旋钮按下去，再拉出来，此时调节航向，飞机就有反应了，这样才顺利的转到第二边294方向。为何要按下去再拉出来？为何直接调节没有反应？有飞友大神知道么？
     同样顺利转到第三边204度，然后，飞过与跑道尽头持平的位置时，有的教材说的要开始数字，数45秒就可以转第四边了，我试了一下，根本不行，那里的教材的离地高度只有1500FT，我这里高得多，根本降不下来，而且我现在是刚学，距离短的话时间也不够，于是，干脆向外飞了约11NM，然后，按下LOC开关，飞机即开始自动转向第四边，即向我事先录入的NAV台（CTU）024度径向线靠拢，它是以与24度径向线垂直的路径去找寻24度径向线的，因此就是第4边114度，到了飞机开始转向第五边时，按下APPR，顺利截获ILS信号，剩下的工作就简单了，只是视距机场远近不断减速，放起落架，放襟翼。最后断油，成功落地。
      关于落地，我设置的参数，MCDU自动计算出来的落地速度太快了吧，要150节。这太过份了吧，我看好多空客320落地的速度只有120多不到130哩，738的落地也是140-145的样子，估计这是我设置的参数问题。另外，全放襟翼时，我把视角切换到外面看了一下，这个襟翼的全放程度比738的小多了吧。738全放40度时，襟翼和翅膀的夹角很大，而这个320的夹角太小了嘛。减速效果、升力效果肯定不如夹角大的来得多。
      而且，这个AS320据说是FSX平台中机模算是弄得很好的了，但是，感觉还是和泡面大哥的738有差异，比如，顶板中的氧气面板，机仓增压面板，就没有模拟出来。另外，前面板的按钮，拉出来后，不是保持拉出来的状态不变，而是要缩回去，同样，按下去的旋钮，按完后也要弹回来，这样，如果只看外观的话，是搞不懂旋钮到底是拉出来还是按下去的状态。不知FS2020中的FENIX320的这些按钮是如何设计的？是不是拉出来了就不会回缩进去？
      
        

liujh0209

今天晚上又飞了两趟。估计这次是发现为何报警的原因了，因为我在第一次飞行时又报警了，然后第二次，没有报警，然后，我突然发现忘记收襟翼了，结果一收，马上警报就响起来了，于是又重复起飞，再试了一下，得出的结论居然是：我的速度设置低了，无法保持平飞。我设置的是200节，按理说，这个速度应该可以在5000英尺的高度平飞啊，结果不行。收回襟翼后，就开始掉高度，然后警报就响了，此时，如果放一档襟翼，马上警报就消失，然后飞机会自动回到5000FT，或者，不放襟翼，把速度调整到绿点速度220节，此时油门自动加大，警报声也消失了。
      从这个故障来看，这个算是机模的BUG也说得过去吧。如果是738，当飞机无法保持高度时，机头就会向上抬，一直试图保持高度，代价就是失速，而这个320居然就是平直的向下掉高度。
     感觉738和320在具体操作方面差别还是很大的，还有很多地方没有涉及，看以后慢慢飞再说吧。

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巡航速度设定偏低，根据手册，襟翼1档235， 2档215，3档195，Full190。