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发现一个PMDG机模的规律

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发表于 2017-2-13 21:24:25 | 显示全部楼层 |阅读模式
越大的飞机,在自动降落的时候拉平的动作越小,737的拉平动作挺大的,操纵杆要往后拉一大段距离,777的拉平动作就小多了,只往后拉了一小段,而747几乎就没有拉平的动作,不信大家可以试试,现实中的情况是这样的吗?
发表于 2017-2-13 22:18:22 | 显示全部楼层
地面效应会给飞机增加上升力,飞机越大,地面效应越明显

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飞机越大,重量越大。  详情 回复 发表于 2017-2-13 23:16
楼主 发表于 2017-2-13 23:16:50 | 显示全部楼层
xiaoxiaoniao-zw 发表于 2017-2-13 22:18
地面效应会给飞机增加上升力,飞机越大,地面效应越明显

飞机越大,重量越大。
发表于 2017-2-13 23:55:06 | 显示全部楼层
的确因为地面效应,带杆量大,容易造成姿态过量
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发表于 2017-2-14 02:48:01 | 显示全部楼层
这是气动的区别,其实和PMDG插件关系不大,他们只是负责做的逼真,模拟:)
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发表于 2017-2-14 10:40:03 | 显示全部楼层
要看你當時的配平啊  大哥   发现一个PMDG机模的规律-5638 发现一个PMDG机模的规律-8167 发现一个PMDG机模的规律-5216 发现一个PMDG机模的规律-4464

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我说降落的时候,还看什么配平?  详情 回复 发表于 2017-2-14 10:48
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发表于 2017-2-14 10:40:50 | 显示全部楼层
在配平小的時候  拉的杆自然大啊发现一个PMDG机模的规律-8499 发现一个PMDG机模的规律-3701
楼主 发表于 2017-2-14 10:48:33 | 显示全部楼层
Chang_ 发表于 2017-2-14 10:40
要看你當時的配平啊  大哥

我说降落的时候,还看什么配平?

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哦,這和PMDG無關吧。  详情 回复 发表于 2017-2-14 11:07
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发表于 2017-2-14 11:07:38 | 显示全部楼层
sohoo 发表于 2017-2-14 10:48
我说降落的时候,还看什么配平?

哦,這和PMDG無關吧。
发表于 2017-2-14 12:14:35 | 显示全部楼层
看过一些资料,降落时需要设置的一些参数比较复杂,主要是保证合理的降落姿态、速度、和下降率,更具实际情况会有不同,模拟飞行会省略很多参数的设置,但基本上是在真实状况下设置一个合理的范围,具体操作也和机模的气动参数有一定差别,但毕竟真实环境是不断变化的,需要不断调整,模拟飞行,在设置的基本参数后,变化很小,所以会出现你所说的规律,不过这与真实飞行是没有太多直接联系的,因为真实飞行中各种感官上的判断和飞行控制,模拟飞行是无法体现的。
发表于 2017-2-20 05:49:18 | 显示全部楼层

的确因为地面效应,带杆量大,容易造成姿态过量
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发表于 2017-2-21 10:55:32 | 显示全部楼层
还没研究的这么细
发表于 2017-2-21 21:31:04 | 显示全部楼层
至少 PMDG 气动做得还是不错的
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