PRO-ATC-X只给出降落跑道却没给STAR

jinson

今天从OOMS飞OMAA，但ATC却只告诉我降落31跑道，连是31L还是31R都没说
也没给我STAR，OMAA这机场不小，我也看了航图是有STAR的
而且确实有31R和31L，ATC却只给我31跑道，我根本不知道怎么输入FMC，因为我不确定ATC指的31跑道是L还是R
其他机场就没这问题，请问这是不是我装了OMAA地景PRO-ATC-X却没读到OMAA有两条跑道?
这有什么解决办法吗?
我PRO-ATC-X和飞机的导航资料也全都更新到1802了

saxy_60

medtop 发表于 2018-3-19 07:49
说实话，那个Star都是代码字幕，我们看不懂选择那个，也不知道选择的原则是什么，一会左边进近一会右边仅仅 ...

在真实飞行空管领域，那些STAR或SID代码代表了飞机从哪条航路出场和进场。就好像陆地上的道路和交通灯，进出场航路的制定和选择以便捷，安全为原则。在场空管ATC（地面放行DEL，GND或塔台TWR）一般是以风向确定当时的起飞跑道，初始高度和根据不同目的地方位确定的SID，给出每架飞机的应答机编号，并通知在此机场起飞的航班机长。航班机长确认并输入FMC后准备起飞。塔台TWR空管的责任在飞机从跑道上起飞后就结束了，这时飞机的管控被移交给其它空管，诸如进近APP，区域CTR空管等。飞机降落某机场是个反向的过程，区域空管或进近空管指挥航班从哪个航路下降或进场，这个时候他们会给出进场航路代码，即STAR。但也不是绝对的，他有时会根据当时空中的情况让航班在等待区（holding）等待，甚至他会直接指挥着航班入场（给出航向，高度，速度）。一般情况下，如果航班是ils进近，当飞机截获ils并建立了下滑道之后，机长向区域或进近空管报告，他们把责任交给机场塔台空管，机长和塔台联系请求降落。以上是真实飞行中的一些原则和规定，在连线模拟飞行中也是这样做的。所以，作为在该场起飞或降落的模拟机长，如果有空管在线的话应听从空管的指令和指挥。如果没有空管在线，机长只要根据当时的风向知道哪条进出场航路最方便就好，大部分的航路已在FMC的数据库里。在起飞和降落前把FMC设置好照着飞就ok了。另外一个需要注意的地方是，航空界国内和国外采用不同的度量制。国内和一些前苏联国家采用的是公制，其它国家和我国的香港，台湾等地采用的是英制。所以航班机长如果跨区域飞行必须知道两种制式之间的适时转换。再另外，玩模拟飞行如果具有较强的英语能力是非常有帮助的。不仅资料的阅读，与世界各地机场或空域的空管们用英语对话也是一个乐趣所在。

saxy_60

这可能和导航数据有关。虽然我的导航数据已更新到1712，而且不用PRO-ATC-X，但在FMC上输入arrival的时候在好几个欧洲机场下面只显示跑道编号但没有Star名称。

kongchenjie

导航数据是查询航路时用的，你需要像EFB那样，更新已经安装好的机场数据信息才可同步。打开软件---数据--导入导航数据---读取地景（就是同步机场数据）---同步AIRAC。

kongchenjie

接楼上：每装一个插件机场或是更新了基础数据后，最好应该同步一下，包括EFB。

medtop

说实话，那个Star都是代码字幕，我们看不懂选择那个，也不知道选择的原则是什么，一会左边进近一会右边仅仅的不知道怎么谁来决定选择那个star

rhinorhino

学习了，大神就是大神

cfso158517

学习了，大神就是大神

Sinisa

学习了，大神就是厉害

medtop

看到了解说，非常感谢，但是会不会等飞到一定的地方给出了跑道但是star进场已经来不及按照star的定位进场了？star进场差别很大，有的要绕一个很大的圈子才可以到star开始的地方，不知道实际当中是否过了来不及了

lzhdestination

emmm 如果没给的话 看航图自己猜吧