问个小问题，关于空客A320降落

白癜风患者交流

空客A320进场降落离地20FT收油，但教程只说明离地20FT收油门慢车位IDLE，但没有说到底按那个键，我是按键盘F2，但我听说按F1的，不怕你笑话，AS320玩了3年了，所以始终F1或者F2搞不明白，落地也总是太重，因为按F1等于关闭油门，而F2是开反推，

如果按照我第一条逻辑，离地20FT按F2收油，那么后机轮接地F2反推，然后再按F1关闭反推


那么按照我第二条逻辑，离地20FT收油按F1，那么后机轮接地F2反推，然后再按F1关闭反推，但是现在大多数小朋友我想玩插件机多用摇杆操作了，也不会收油去按键盘F1或者F2，但现在我想问的是，假设你用键盘，那么20FT接地收油是F1或者F2键

xuejing80

先按F1收油门到IDLE，然后落地之后再按F2开反推，副驾驶报60节的时候再按F1，收油门到IDLE，我一般都是这样操作的

但是我用的是油门杆，所以我把F1、F2功能映射到了操纵杆上，原理是一样的

二娃娃

楼上正解。既然都说了retard，你也说了20FT收油门肯定是收到底啊。然后后轮接地开反推。不然20FT的话，你按F2慢慢收。有时候下降率比较快那种，接地了油门还推着呢。

dehua19

F1是直接收到底，F2是一点一点往下收。其实在我想来，F2收更好一点，油门曲线更平滑，最理想的状态就是正好接地，油门正好收完。然而，F2这个键是带有后推功能的，油门收到底会继续向后打开后推，这个就不好掌握了，可能你没接地就已经打开反推了，显然弊大于利，所以一直都在用F1收油。
另外，楼主都是20尺收油的么？个人一直感觉空客飞机对油门反应很大，一收油，飞机很快掉下来，所以都是10尺以下，如果有5尺提示的话我都想5尺收油。

dxm

参考参考         

二娃娃

dehua19 发表于 2018-9-5 20:21
F1是直接收到底，F2是一点一点往下收。其实在我想来，F2收更好一点，油门曲线更平滑，最理想的状态就是正好 ...

用F2根本来不及。你看飞行员之眼那些真飞，都是瞬间把档位拉到IDEL。所以F1正解。

二娃娃

dehua19 发表于 2018-9-5 20:21
F1是直接收到底，F2是一点一点往下收。其实在我想来，F2收更好一点，油门曲线更平滑，最理想的状态就是正好 ...

用F2根本来不及。你看飞行员之眼那些真飞，都是瞬间把档位拉到IDEL。所以F1正解。

二娃娃

dehua19 发表于 2018-9-5 20:21
F1是直接收到底，F2是一点一点往下收。其实在我想来，F2收更好一点，油门曲线更平滑，最理想的状态就是正好 ...

用F2根本来不及。你看飞行员之眼那些真飞，都是瞬间把档位拉到IDEL。所以F1正解。

XP2017

弱弱的问下：教程哪里有？

CZ0787

记得PMDG 777落地前一瞬间，就是自动IDLE的
然后落地之后，自己按F2启动反推，再按F1关闭反推

ty5050

认真学习很重要！

rudderleft123

It comes with practice. The Airbus feels different because the flare logic pushes the nose down for 8 seconds after 50 feet.

rudderleft123

To add to the above, you need to pull back slightly at 30 feet to slow the descent, then need to apply a small but consistent backpressure all the way to the ground to land softly.