谢啦，楼上！
其实这个75航段的周年庆世界巡游早在2月初就已完成了飞行，得到IVAO颁发的奖章后又完成了今年50航段的IVAO IFR世界巡游，接着又完成了奥地利分部24个航段的IFR“Back Home Tour”，现在正在飞该分部的‘Austrian Real Flight’ IFR。闲不住，只飞IFR。
前面提到过，最近在飞IVAO奥地利（AT）分部的‘AT Real Flight IFR'。今天飞它的第10个航段，LOWG（格拉茨）- EDDS（斯图加特）。
由于早年前曾经常到格拉茨出短差，而斯图加特也曾开车经过（去黑森林地区），所以今天飞这个航段总有些似曾相识的感觉。
这个IFR巡游有个硬性规定，必须执飞规定好的机型和航班号。今天这个航段规定的机型是DH8D或A319。手头虽有JD320但没有A319的，所以只好硬着头皮飞FMC很不好使的FSJ的DH8。
在alps山脉上面了，时间设定晚了几个小时但天气状况是实时载入的：
过了决断高度快接地的时候被EDDS塔台呼叫。顾不上了，只好硬着头皮先着陆，脱离了跑道后才呼叫联络。先说sorry，再说到达，请求滑行至机位。还好，塔台很客气地问我喜欢到哪个机位。我回复说“any one as you told”，结果就被指定到了一个在我的地景上已被一架A320占用了的43号机位上。估计在塔台的显示上此机位是空的。好吧，直接穿过A320的肚子停在指定机位的前边上了。从来没这么停过飞机，好在设置成了‘不坏金身’。
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