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驾驶舱安全检查●电瓶电门接通位（ON），护盖盖好●直流电流表选择电瓶位（BAT），检查压 26±4伏，电流表指零●电动液压泵电门在关闭位（OFF）●起落架手柄在放下位，三个绿灯亮● 检查地面电源电门打开。 如有地面电源可用，可接通汇流条并核实“汇流条断开灯”灭● APU起动（如需要 ◊检查电瓶电压26±4伏，火警测试 正常后方可起动 ◊ APU起动电门扳致“起动位”瞬间保持，然后松开至“ON”位 ◊当APU发电机关断汇流条灯亮（蓝色），APU起动完毕。 ◊接通 APU电源 注：地面APU工作时，电瓶电门必须保持在接通位，否则APU将停车。APU作引气源之前，必须先让APU运行1分钟。 注：如果在地面要求APU长时间工作，而中央油箱加有燃油，应把左中央油箱燃油泵电门放在ON位，以防起飞前燃油不平衡。 注：当APU正在工作，而且飞机汇流条上有交流电的任何时候，至少应该接通一个燃油增压泵给APU压力供油，以延长APU燃油控制组件的使用寿命。 ●襟翼手柄位置与襟翼位置指示器一致。 ●惯导基准系统（IRS）方式选择钮扳至导航位（NAV）。 注：在惯导开始校准之前，飞机必须停住并保持不动，直到校准结束。注意核实两个直流接通灯（ON DC）亮，三秒钟后灭，校准灯（ALIGN）亮。 显示选择钮放在航向/状态位（HDG/STS）。 驾驶舱预先准备 ●位置起始页——选择 （使用可用的最精确的信息，在调定IRS位置线上输入现在位置，证实方框提示符由输入的现在位置替代） ●音频选择板－一调定。 ●飞行操纵面板——检查 ◊所有5个电门护盖——盖好。 ◊备用襟翼主电门－—OFF ◊偏航阻尼器电门——OFF ◊仪表和导航转换电门——„正常位 ◊导航转换和显示电门——自动和正常（737-800） ●燃油系统检查 ◊翼梁活门关闭灯暗亮（737-800） ◊核实过滤旁通灯灭 ◊交输选择器—关 ◊ 核实“活门开”灯灭 ●燃油量——检查。（ 核实所有油箱的总油量符合放行要求） ●燃油泵电门——OFF。 （注：APU工作时，打开一个燃油泵） ● 厨房电源电门 ON ● 电气系统 调定 ◊AC表选择电门—APU GEN ◊备用电源电门—AUTO ◊汇流条转换电门—AUTO ◊设备冷却电门 正常位 核实“OFF”灯灭。 ◊紧急出口灯电门 预位 核实护盖盖好和“未预位”灯灭。 ◊禁止吸烟电门—ON ●空速管加温电门 OFF ●大翼防冰和发动机防冰电门 OFF， 核实“活门开”灯灭 ●液压 正常 ◊电动液压泵开 ◊发动机液压泵开 ◊ 核实电动泵“低压灯”灭，以及： 刹车压力—最低—2800，A和B统 压力—最低2800，油量表—高于RF位 （737-800无RF指示） ◊检查完毕后将电动液压泵关闭 ●增压指示器 检查 ◊座舱压差—零 ◊座舱高度—机场标高 ◊座舱升降率—零 ●外部灯光电门 按需 ●发动机起动电门 OFF ● EFIS控制面板 调定 ◊最低高度（MINIMUMS）基准选择器 按需（737-800） ◊选择无线电（RADIO）或气压（BAROMETRIC）位，根据情况适当调整决断高度或高度基准（737-800）。 ◊米制（METERS）电门 按需（737-800） ◊气压基准选择器 调定（737-800） 选择气压高度基准，调整当地高度表设定值。 ◊VOR/ADF电门 按需（737-800） ◊方式选择器 地图方式（737-800） ◊中央电门（CENTRE） 按需（737-800） ◊距离范围选择器 按需（737-800） ◊活动（TRAFFIC）电门 按需（737-800） ◊地图电门 按需（737-800） ●发动机仪表 检查 （注：只有将起动电门放在地面位才有发动机排气温度，燃油流量，滑油压力和滑油温度指针指示和读数显示（B737-800）） ◊主要和次要发动机指示 正常 ●发动机显示控制面板 调定（B737-800） ◊N1调定（N1SET）选择器 自动 允许FMC控制N1游标。 ◊速度基准选择器 自动 使FMC可以控制基准游标 ●自动刹车选择电门 OFF ●雷达 测试并调定 ●减速板手柄 下卡位 ●反推手柄 压下 ●推力手柄 关闭 ●起动手柄 关断 ●停留刹车 刹住 核实停留刹车警告灯亮。 ●安定面配平切断电门 正常位 ●VHF通讯电台 调定 ●VHF导航电台 调定并核实离场电台 ●EFIS控制面板 调定 ●EHIS范围选择器 按需 ●EHIS方式选择器 地面 ●气象雷达电门 OFF ●地图电门 按需 ●音频选择器面板 调定 ●HF电台 调定 （警告：飞机在加油时，禁止使用HF系统以防伤害地面人员或引起火灾） ●圆顶灯和面板灯光控制 按需 ●应答机 调定 ●ADF电台 调定并打开 ●方向舵和副翼配平 检查 （确认电动液压泵关闭，将方向舵配平左右各打10度，方向舵脚蹬随动一致，回零；将副翼配平左右各打5度，驾驶盘随动一致，回中立） ●安定面配平超控电门 正常 ◊导航电门（如安装） 按需 ，选择PMC、ANS—左或ANS—右位置，作为适用于离场用的导航系统方式。 ●MCP板 调定 (当 MCP板上选择一个数值后，确认仪表板上有相应的显示。 ◊飞行指引仪电门—OFF ◊自动油门电门—OFF ◊航向窗—起飞跑道航向 ◊转弯坡度角限制—按需 ◊高度—起飞的起始高度或ATC的指定高度 ◊自动驾驶—脱开 ◊信标台电门 按需（737-800无） ●时钟 调定 ●飞行仪表 调定 (注：必须完成IRS校准。核实电子飞行仪表系统EFIS 正确) ◊飞行方式信号牌 空白 ◊飞行仪表指示正确。 (选择V速度前显示“无V速度（NO V SPD）”故障旗（B737-800） 核实无其他故障旗显示) ◊高度表 调定高度表上的橘色游标调机场标高加1000英尺。（修正海压），飞场压时调零。 ◊地图导航显示 正确 核实无故障旗显示。 ◊航路 有显示，显示正确 ●备用仪表 调定 ◊备用地平仪 调定 (调定地平线指示，核实姿态正确) ◊备用高度表和空速表 调定 （调定高度表并核实空速为零） ●显示选择面板 调定（B737-800） ◊主面板显示组件选择器 正常（737-800） ◊下显示组件选择器 正常（737-800） ◊灯光控制 按需 ●油量指示器 检查 ◊N1游标参考钮 压下 N1游标由FMC控制 ●推力方式显示 检查 核实虚线已显示。 ●驾驶舱准备－右座进行 空调系统 组件按需，引气接通 ◊空气温度选择器—按需 ◊空气配平电门（如安装） 开 ◊温度选择器—按需 ◊“冲压活门全开”灯—亮 ◊循环风扇电门—自动 ◊空调组件电门— 一个组件自动 ◊隔离活门电门—自动 注：737-800可以选择双组件自动位或高流量位，打开隔离活门。 ◊发动机引气电门—打开 ◊ APU引气电门—按需， 接通以APU起动发动机。 关闭以外接气源供气起动发动机。 ●增压系统 调定 ◊飞行高度窗—巡航高度 ◊着陆高度窗—目的地机场标高 ◊座舱升降率选择电门（若安装）—三角指标位。 ◊座舱高度窗（若安装）—低于目的地机场标高200英尺 飞行/地面电门—地面 ◊增压方式选择器—自动 核实“自动失效”灯灭
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