本帖最后由 Xin Liu 于 2020-3-16 06:07 编辑
飞行者联盟连飞网络规则
第一章 总 则
第一条 为规范连飞服务器秩序，维护连线飞行（以下简称连飞）环境，制定本规则。 第二条 本规则适用于通过飞行者联盟连飞服务器（以下简称CFR）https://pilot.chinaflier.com/index.php 进行连线飞行的所有成员。所有成员在进行连飞时除遵守本规则外，同时必须遵守论坛基础规定和国家相关法律法规。 第三条 违反本规则的成员将受到平台警告。对于警告后仍不改正的航空器驾驶员，平台监察员将按本规则第三章违规处理办法进行处理。 第四条 本规则中使用的术语解释如下： （一）航空器驾驶员：指通过连飞使用软件，连入服务器进行飞行的用户。 （二）管制空域：指有管制员登陆服务器并提供管制服务的特定范围。该范围以当前生效的航行资料汇编公布的管制区水平及垂直范围为准。 （三）活动空域：指论坛公告区连飞活动板块活动贴中发布的起飞机场、落地机场、中途经停机场的塔台管制区，进近（终端）管制区及活动航路所经过的所有区域管制区（包括高空和低空管制区）范围之总和。上述管制区范围以当前生效的航行资料汇编公布的管制区水平及垂直范围为准。 （四）活动期间：指航空人生网站连飞活动列表中发布的活动开始时间前一小时至第二天0点。 （五）挂机飞行：指航空器驾驶员连接到服务器但无法对管制员或平台监察员的指令做出回应的状态，包括但不限于在连接到服务器的情况下外出、用餐、睡眠等。
第二章 连线通用规则
第一节 一般规则 第五条 机组需使用航司三字码或联盟（CFR）+四位数字。 以下呼号禁止使用： UAL175(美联航175） AAL11(美航11） AAL77(美航77） UAL93(美联航93） MAS370(马来西亚370） MAS17(马来西亚17） 以上呼号使用一经发现将给予警告或封号处罚。 第六条 航空器驾驶员严禁使用军用航空器、未获得适航许可的航空器或设计巡航速率大于1.0马赫的航空器连入服务器。 第七条 航空器驾驶员应当在机场设置的固定停机位连入服务器。如连接后1分钟内出现位置重叠或影响其他航空器驾驶员正常飞行的情况，航空器驾驶员应立即断线，更换至无影响的位置方可重新连接。 第八条 航空器驾驶员连接服务器后，必须在十分钟内提交有效的飞行计划，飞行计划中必须包含以下内容且填写正确： （一）出发地、目的地机场ICAO四字代码； （二）巡航高度层根据出发地机场所在地的民航管理部门规定为准，在中国大陆飞行遵循中国民航实施缩小垂直间隔（RVSM）飞行高度层配备规则； （三）计划航路（不得填写机场ICAO代码、“SID”、“STAR”、航路首段和末端不得填写“DCT”代码）； 第九条 航空器驾驶员在飞行过程中，应当持续守听UNICOM（频率为122.800MHz），在管制空域内时应按第十一条中规定执行。 第十条 航空器驾驶员在进入出发地机场进入跑道后直至脱离目的地机场落地跑道前应将应答机置于C模式，其余时间应将应答机置于S模式。 第十一条 航空器驾驶员在管制空域内应将无线电通讯设备调整至相应空中交通服务无线电频率并遵从空中交通管制员指挥，严禁擅自变换频率，除规避TCAS RA告警和地形警告外，严禁擅自机动。进入活动空域的航空器驾驶员必须具有双向语音通讯能力。 第十二条 航空器驾驶员连入服务器后，不得违反航空器驾驶员操控的航空器所在位置的民航相关法律法规或进入公布的飞行禁区。 第十三条 航空器驾驶员连入服务器后，不得在机场起降不满足该机场保障能力的航空器。 第十四条航空器驾驶员连入服务器后，严禁使用倍速和位移功能，不得在活动区内或空中暂停。严禁在连线状态下使用回放功能。
第十五条 航空器驾驶员连入服务器后，不得蓄意碰撞其他航空器驾驶员操控的航空器或故意扰乱服务器秩序。 第二节 机场使用规则 第十六条 航空器驾驶员连入服务器后，在未提供空中交通服务的空域连入服务器后在地面推出、开车、滑行时应当注意周围航空器驾驶员活动，相互礼让。航空器驾驶员滑行时从行进方向左侧目视其他航空器驾驶员接近时，应当停止滑行，待该航空器驾驶员通过后再继续滑行（“左窗避让原则”）。在提供空中交通服务的空域应遵从空中交通管制员指挥，同时遵守“左窗避让原则”。 第十七条 航空器驾驶员连入服务器后，在提供空中交通服务的空域，进入或穿越跑道前需得到塔台管制员许可且确认没有正在进近或使用该跑道的其他航空器驾驶员后再进入或穿越。 第十八条 航空器驾驶员连入服务器后，不得长时间占用跑道或滑行道，使用跑道和滑行道应当按机场使用说明中的规定执行。 第十九条 航空器驾驶员连入服务器后，应当按航行资料汇编中公布的进离场程序或航线加入航路或仪表进近程序。 第二十条 两架航空器同时反向进近同一跑道时，与真实运行方向相同的航空器驾驶员具有优先权；无法查询真实运行方向的，逆风侧航空器驾驶员具有优先权。不具有优先权的航空器驾驶员应当立即操作航空器远离跑道延长线及复飞程序附近的区域，待对方落地并脱离后再行进近。 第二十一条 由于地景位置不同导致占用他人跑道的，航空器驾驶员应当与跑道内的航空器驾驶员取得联系并临时断线，待跑道内航空器驾驶员离地后再连线。 第二十二条 机坪区域滑行地速不超过15节，其余除跑道外的机场地面滑行地速不超过25节。10000英尺以下限速250节，进离场程序限速以航图为准，且优先级高于10000英尺以下限速。
第三节 航路使用规则 第二十三条 航空器驾驶员连入服务器后，应当按照飞行计划中填写的航路进行飞行，不得擅自偏离航路，但恶劣天气下绕飞和紧急情况除外。绕飞仅限在计划航路中心线或航线左右各二十海里范围内进行。 第二十四条 航空器驾驶员连入服务器后，严禁在单向航路或航线上逆向飞行。 第二十五条 航空器驾驶员连入服务器后，在巡航阶段应当按照所在当局规定的高度层配备使用正确的高度层。如当前地区高度层配备与出发地不同，飞行计划按照出发地当局规定的高度层配备填写，不需要修改计划高度。 第二十六条 航空器驾驶员连入服务器后，如更换高度层，应当将意图通知可能受到影响的其他航空器驾驶员，协商后再更换并尽快通过对其他航空器驾驶员产生影响的高度层。临时变更高度层不需要修改计划。
第四节 连飞活动规则 第二十七条 在活动期间、活动空域内的所有航空器驾驶员必须具有双向语音通讯能力并遵从管制员指挥，严禁擅自行动或挂机飞行。 第二十八条 在活动期间，有参加活动意向的航空器驾驶员必须在相应席位申请放行许可后方可参加活动，不得擅自通过活动空域。 第二十九条 在活动期间，航空器驾驶员不宜在放行许可发布结束后执飞活动航线。如航空器驾驶员决定继续飞行，则必须与相关的管制员取得联系并按照指示行动。 第三十条 在活动期间，航空器驾驶员飞越活动空域的，必须在进入活动空域范围前与相应管制员取得联系，报告位置并遵从指挥。 第三十一条 在活动期间，航空器驾驶员可以宣告特情，例如将应答机挂为7600或7700，在宣告特情并活动结束后，请在24小时内提交关于此次特情的有关报告，包含特情发生时间、发生类型、相关截图等并接受局方调查，宣告的特情将会被记录，此外为保障活动的正常进行，如同一航空器驾驶员在一段时间内多次宣告特情，或是宣告特情后超时未提交报告或报告被判定为无效报告，将会给予该航空器驾驶员不同程度的停飞处罚。 第三十二条 严禁宣布非法的劫机，故而禁止任何连线的航空器驾驶员使用7500的应答机号码，或是以任何方式宣布被劫机，此类行为将受到永久封禁处罚，且不得申诉。
第五节 陆空通话规则 第三十三条 通话基本要求 1、首次联系时应采用的通话结构为：对方呼号+己方呼号+通话内容。 2、首次通话以后的各次通话，飞行员宜采用的通话结构为：对方呼号+通话内容+己方呼号（复述时不需要加入对方呼号） 3、先想后说，应在发话之前想好说话内容。 4、先听后说，应避免干扰他人通话。 5、发话速度应保持适中，在发送须记录的信息时降低速率。 6、通话时每个单词发音应清楚、明白并保持通话音量平稳，使用正常语调。 7、在通话中的数字前应稍作停顿，重读数字应以较慢的语速发出，以便于理解。 8、应避免使用“啊、哦”等犹豫不决的词。
第三章 违规处理办法 第三十四条 违反连飞网络规则的航空器驾驶员将收到平台警告，如在一次警告后仍不改正，将被移出连飞服务器，并当日不得连线，若强行连线，视情况处禁止连入服务器一周或以上。 第三十五条 在连飞活动中，航空器驾驶员违反连飞网络规则或拒不听从管制员指令，影响活动正常、顺利进行的，平台有权将其立即移出服务器并在论坛公示，视情况处禁止连入服务器一周或以上。 第三十六条 同一航空器驾驶员多次或故意违反连飞网络规则的，平台有权禁止航空器驾驶员连入服务器一周或以上，并在论坛公示。
第四章 附 则
第三十七条 本规则自2020年2月11日16点生效，其他相关规则同步作废。 第三十八条 为便于在执行本规则条文时区别对待，对要求严格程度不同的用词说明如下： （一）表示非常严格，非这样做不可的用词：正面词使用“应”，反面词使用“严禁”或“禁止”。 （二）表示比较严格，正常情况下均应这样做的用词：正面词使用“须”，反面词使用“不得”。 （三）表示允许稍有选择，在条件许可时应当首先这样做的用词：正面词使用“宜”，反面词使用“不宜”。 （四）表示允许选择，满足条件时可以这样做的，使用“可”。 飞行者联盟 2020.2.11
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