从追梦者到造梦人——记驼峰通航董事长车天发

环球快车

        车天发，熟知他的朋友都开玩笑的说他注定先地面耍车，再飞上蓝天。
        　　越野玩家们称他为“车疯子”，代号“026”。飞行爱好者熟知他，这个半路出家的通航企业老总。爱极速运动到骨子里，玩转地面、天空的四川驼峰通用航空有限公司董事长，车天发。
        　　他跨行转业，自建基地机场，只手创办通航公司，胸怀救援大志，誓在救援工作中贡献自己的力量，圆更多人飞行的梦想。在通航领域中的初创企业，车天发的驼峰通航公司属亮眼的明星企业。理想之路崎岖，他依然坚持，并决定用这一生经历去写就一本“士”的人生哲学。
初衷只想买一架飞机玩儿        　　车天发是土生土长的成都人，从建筑行业起家，原来拥有多家公司，在四川等地经营建筑、钢结构等生意，在成都建筑界小有名气，驼峰越野俱乐部领头人。他对汽车的热爱，也越陷越深，两年里不断的参加各种越野赛，“不玩刺激的，有挑战性的还不行，高尔夫这种慢运动，太不适合我了”。2003年，他买了一辆算得上全国是顶级的价值112万的越野车。
        　　2008年汶川地震，当时车天发跟其他朋友还在配合电视台进行关于他们沙漠等地越野经历的拍摄，突然就感觉地面晃动的很厉害，他的一行玩越野车的朋友们便临时组建了一个义务救援运输队伍，赶往灾区帮忙运输物资和伤员。
        　　6月2日，一架救援直升机在飞行途中掉到山里，已经三天了，还没有找到。这种情况下，救援的直升飞机几乎停止了行动。
        　　车天发当即在联系了救援部队之后，联合他的越野车、动力伞朋友开始在可能的遇事地点进行搜救。山中气流不稳定，动力伞能飞的地方十分有限。当时有个国家动力伞专业人士说，动力伞抗风能力弱，根本没法飞。那时他就暗暗下定决心，一定要买架直升机。“如果是自然灾害，我的直升飞机就能发挥作用”，带着这样的想法，车天发开始关注购买私人飞机的信息。
        　　“最开始的初衷，只是想买一架自己玩”，当时国内空域管制十分严格，即便买了也没法飞，车天发购买直升飞机的想法也因为种种障碍受阻，直到2010年国家宣布低空空域开放，支持通航行业的发展。
        　　车天发很兴奋，立即着手做购买直升飞机的准备工作。但是玩私人飞机不比玩汽车，除了购买飞机的一次性投入价格不菲外，飞机每年的托管、维修、燃油费、起降费等等都不可小视。既然如此高的托管费，为何不自己注册成立一个公司呢，既能玩也能赚钱。带着这样的计划，车天发四处找朋友，一起筹建公司。车天发称，公司几位负责人都曾自发参与过灾害救援，因此成立公司后第一个念头就是让飞机在救援业务中发挥作用。
跨行转业，只身筹建驼峰通航        　　在寻找合作伙伴筹建公司的过程中，并不顺利，几个股东也认为看不到市场前景而相继退出。车天发没有因此放弃，而是坚守着最初的信念，一个人来创办这家公司。
        　　当时，作为一个通航领域的外行人，国内政策不明朗，地区政府尚未找到具体的支持措施的境况下，创业的困难是显而易见的。“一个新政策出来，地方管理局及政府都不晓得怎么去真正推进”，车天发没有考虑太多，他要自己一步步将爱好转变成真正的事业，当你热爱这个事情，你就不会怕辛苦，怕难处。而在你每干成一件事情，不论大小，都会很有成就感。车天发也考虑，如果要进入到这个行业，只有自己经手，才了解，要不然以后也得靠别人，仍然入不了行。
        　　为了办好驼峰通航公司，他放弃了原来的公司，全身心投入到新的征程中。准备筹建，就得先向民航局申报，允许筹建后，他必须在两年内自购两架飞机，并把飞行员、机务、管理等各方面相关部门组建起来，所有相关证明资质的文件全部要通过民航局多次审定后，才能最后成立。当时，他们首批购置了2架飞机，总价值2000多万元，除了首先到位的一架罗宾逊R44型直升机外，另外还有贝尔206。目前第一架直升机无偿提供给成都民兵救援大队在突发事件中使用。
        　　为了实现飞行梦，车天发可谓是花费了大力气，买飞机容易，开飞机难。空中虽然没有公路，但也有交通网络，所以如果私人要把飞机飞上天，除了先要到民航主管部门办理非经营性登记外，在每次飞行之前还要按照规定进行空域报批。考取私人飞行驾照与汽车驾照一样，需要理论考试和实际培训。车天发为此专门到飞行学院学习，先后考取了施瓦泽300C、罗宾逊R44和贝尔206的私人飞行执照。
        　　直至2013年3月才完成驼峰通航筹建工作，取得民航局颁发的资质证件。他把自己名字的简写CTF做成一个飞机形状的logo印在员工的纽扣上，驼峰投注了他的梦想，他的热情和心血。因为热爱，所以热血。到现在，车天发在驼峰通航已经投入接近一个亿。公司机队也由最初的两架发展到现在的十二架，由几名员工发展到现在近百名。
圆更多人的飞行梦        　　“有时候真的很累，为了实现当初那个玩飞机的梦想，我却把它做成了我终生的事业，我以后也仍然如此，坚守通航这份事业。因为我热爱它。”回忆起创办公司的那段时期，车天发并不会总是认为艰苦，反而更多的是来之不易的成就感。
        　　如今，一个人的飞行之乐，不再是他所满足的，他还要为更多的人能享受到飞行的乐趣而努力，从这点来说，他实在是个理想主义者。他的人生没有年龄、行业的界限，他在自己50多岁时接触飞行，学习飞行，带领他人一起飞行。他一直在追逐梦想，拼尽全力去实现，这种对爱好的执着，很多人做不到，他却不懈努力的去做到了。永不止步，人生才会遍地花开。从这个角度来说，他又是个造梦者。
        　　在过去几年对私人飞机的规定已有所放宽，中国国务院和中央军事委员会2010年发布的指南指出，逐渐放松低空飞行的限制，这一计划的目的在于开放4000米以下空域飞行，这将大大推进私人飞行的发展。2013年11月中国民航总局宣布进一步简化飞行审批程序。另外，对获得私人飞行员执照和健康标准的要求也有所放宽。
         　　驼峰通航目前是西南地区唯一一家取得民航局代管资质的飞机代管机构，此外还开展飞机代购、飞行培训、商业租赁等通用航空业务。为降低飞行门槛，给更多具有飞天梦的人士一个展翅翱翔的机会，驼峰通航更是推出了国内飞行培训最低价格19.8万，这也是车天发造梦计划的一个最具实效性的行动。
        　　近日驼峰通用航空将和建国汽车牵手，在蓉机场路开出直升飞机4S店，最快将在2个月内揭牌。再次将驼峰通航推到舆论视野。
        　　今年5月底，2014中国环塔（国际）拉力赛在新疆塔城举行，其中最亮眼数架直升飞机，也是车天发为了保障拉力赛的安全，派出的包括飞行部、运控部、机务部、地面运输保障部、新闻报道部，共计20人的空中救援小组。
        　　如今驼峰通航都江堰、龙泉驿洛带镇两个飞行基地已经紧张运行中，在建的都江堰安龙、眉山丹棱等基地也将很快完工。尽管如此，基础设施不完善和飞行线路匮乏放缓了购买私人飞机的步伐，中国仍需要更多的基础设施以更好应对私人飞行的快速发展。
        　　不论怎样，可以预见的是，车天发的路会越走越宽，而不仅仅是一位在开拓路上的先锋者，而市场战争的硝烟才刚刚燃起，更激烈的旷日持久的市场角逐还在后面。