|
关于飞机速度的一些问题 众所周知，速度在飞行中是很重要的一个数据，关于速度的问题，在这里简单做一个解释，如果有不对的地方欢迎指正！ 首先，在飞行中用到的速度基本分为指示空速（也就是表速）、真空速、地速，下面一一为大家做解释。 指示空速：指示空速也叫表速，英文IAS：Instrument Air speed。要说清楚指示空速，先要明白几个概念，首先是连续性定理，它描述的是流体在运动时遵循质量守恒定律，也就是说当流体流过一流管时，流体将连续不断而稳定地在流管中流动，在同一时间内流过流管任意截面的流体质量相等。 这样就能引出另一个定理：伯努利定理。可以简单表述为p0=p+1/2ρv2 。p0 ——总压，p——静压，1/2ρV2——动压。在这个公式里面我们可以看到一个V，它代表的是真空速，我们一会再说这个。总压和静压我们可以通过飞机上的静压孔和总压孔来确定，因此只要我们知道ρ大气密度，就可以求出飞机的真空速V的值。但是有一个问题，飞机在飞行过程中经常会改变高度，而且就算同一高度，空气密度也不一定一样，所以除非运用大气数据计算机，否则计算真空速的过程比较麻烦而且对于飞行操纵的直接意义也不大。来看一下升力公式和阻力公式L=Cl*1/2ρV2*S D=Cd*1/2ρV2*S 这两个公式里有一个相同点就是1/2ρV2，这个公式代表的就是飞机动压，通俗点讲动压的大小代表着飞机受到空气动力的大小。所以对于飞行员操纵飞机和反映飞机性能这方面，使用动压来描述飞机速度是最合适的，所以我们说的表速其实就是用速度单位表示的动压。 讲表速就必须说一下空速管。空速管也叫皮托管，一般是一根表面光滑的金属管，前端呈类似于圆锥状的形状的头部，最尖端的地方有一个开口，这个孔叫全压孔，气流在这里受阻流速减小到0，因此可以得到全压数据，全压数据提供的仪表为空速表。在空速管侧方没有紊流的地方有一个小孔，叫静压孔，测出静压数据，提供给空速表，气压式高度表，升降速度表。根据伯努利定理，飞机的动压数据可以用全压-静压得到。另外，空速管内还有防冰加温装置，防止在有积冰条件下飞行造成空速管积冰堵塞。 真空速：真空速定义是气流与飞机的相对速度，也就是对当量空速补偿压力和温度误差后得到的。英文缩写TAS：True Air Speed。前面提到了，当飞机获取动压数据后，经过测量空气密度可以求出真空速，所以现代飞机都使用大气数据计算机自动算出真空速。飞行中真空速一般用在空中领航方面，通过真空速和空中风速，可以算出地速的大小。而且在高空飞行的时候，飞机是要使用等马赫数巡航的，马赫数是飞机当前的真空速与当前情况下音速的比值得到的。 地速：地速是飞机相对于地面的速度，英文缩写GS：Ground Speed。地速用来计算预达目的地时间，这个就类似于汽车测量出来的速度了。地速大小对于飞行性能没有什么影响，可以举一个极端例子，以C172R为例，飞机起飞抬轮速度为55kt，如果我们有一个55kt的逆风，飞机就可以以0kt的地速离地。当然这种情况现实中不可能发生，但是这也是为什么飞机起飞着陆都尽量使用逆风跑道起降的原因，就是为了在相同的表速情况下让地速尽可能减小，缩短起落距离，保证更大的安全裕度。 最后简单描述一下空速表的作用原理。空速管测出的全压通过导管直接接入空速表开口膜盒的开口处，静压孔直接用导管接通开口膜盒外部，这样就可以通过膜盒内外的压强差得出飞机当前的动压，再经过机械式表盘的转换，就可以看到读数了。 关于速度大概就是这么回事，如有遗漏的地方，还请各位斧正！！！
| 
雷达卡
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
千斤顶
照妖镜
已绑定手机
